1樓：壹號門航空
校招針對於學校，僅限本校生招聘，社會招聘面向全國各個省市不限制專業，社會招聘參加人員比較多，競爭比較大，但是現大部分的的航司招聘都是來自於社會招聘。招聘來講，不是簡單難就可以一次次去碰運氣了，每次都要吸取教訓增長提公升，不要找中介買，自身體條件ok的情況下，面不上建議參加實力好些的培訓來提公升自己
訂正一點，所謂的關係戶，肯定存在也存在花錢的，但是這些東西你沒法去用固定比例來看。我見過不公平的校招，一整個校招的名額提前及訂好了，校招也沒有簡單難一說，再難你面上了那就是過了，再簡單你不過，也沒用！
祝各位努力加油，早日上機！
2樓：航空委託負責人
校招就是我們說的派遣，是由空乘院校的學生去參加的。
社招的話空乘和非空乘專業都可以
校招實習工資會比較低，校招的話普遍是比較難的，社招是你進入之前還需要培訓航空知識基本的一些禮儀基礎，是有一定的油水的，而校招他是直接學校派遣的，說實話所獲取的利潤也沒有多少的，所以難度會比社招高。
3樓：江玉竹
我朋友民航大的，據他說他們學校校招能過九成的人，剩下的想要從事這行的社招也基本能過。
我記得我那年面山航的時候，面試去了五百多個男的，體檢完還沒培訓就不到20個了。
這還是小航空公司，像是東航上海站排號能接近一萬的這種。。
自求多福吧。
4樓：「已登出」
xy。校招是針對學校個體（一般為本校生源）社招是面向全社會（未畢業和畢業了都ok）
校招略簡單，畢竟學校為保護生源會控制外校生和社會人士入校應聘。
社招選拔較困難，畢竟萬中選一。
排除掉關係戶，社招大概佔30%，校招大概佔60%
為什麼有些崗位只招社招不招校招？
stevenshang 要看是勞動力密集還是技術密集還是資本密集，招聘本質上就是供求關係，如果單位個體的價值轉化要求高，那一般來說，企業是需要拿來即用的供給。 的確，有些崗位是只社招不校招 1.從教育目的層面看，大學的培養機制跟企業的人才需求存在一定的差距。企業的目的很簡單，你進來要幫我創造價值。大...
有社招工作機會還要奔波於校招嗎？
老傑 明亞保險 首先我們要了解校招要招到什麼人？校招的目的是招聘應屆畢業生。為什麼只要應屆畢業生呢？因為他們是一張白紙，可塑性很強，即使有一些實習經驗，但還沒有在專業領域上建立自己的專長，在職業意識和職業習慣上比較欠缺。從題主的情況來看，已經全職實習兩年，所在的領域應該已經有了一些專業的技能，這時候...
大疆的無疆者計畫怎麼理解，和校招有什麼區別？
知乎小透明難得看到能答的題。去年入職DJI總經辦管培，勉強算個過來人，現在回頭看看跟大家分享一下當初入職前我自己的一些小顧慮叭。1.會不會被當做廉價勞動力？這個問題感覺常年佔據管培專案顧慮榜TOP1，我入職前也最擔心這個問題。到目前為止我覺得並沒有。感覺Mentor們對自己的期待還是蠻高的 間歇性鹹...