1樓：
破S，犧牲高度換機動速度，如果對方調頭，你的機頭就可以直面對方的扇面，突突就行了，比咬尾威脅更大；如果他不調頭直飛那你也是安全了，繼續爬公升保持能量。
2樓：元洲仔公爵尹醫生
1、除非有明顯的效能優勢，甚至是代差，否則在被咬6點就別想逃了2、3代機對2代機的話，開加力加速垂直爬公升輕鬆甩鍋，如果是F16之流的能量機動機，油門推到底+拉桿，輕鬆飛到對方後面。
F16和F4一起過彎，外圈是F4內圈是F16。意不意外？驚不驚喜？F4：臥槽泥馬勒戈壁。
3 4代對3代同理。
4、本來戰鬥機飛行員就要避免被對方咬尾，基本常識。
3樓：思凡生
應該是滾剪，注意後方，左拉一下，右拉一下，敵人咬六點找視窗射擊就要隨著動，一般來說都是從後方高度優勢下來咬你6點，所以對方能量較高，減速滾剪讓對方超過你有一定效果反咬。
4樓：saki kawa
上yoyo機動，下yoyo機動，就是幹這個的。
各種失速機動，如眼睛蛇機動。
僚機配合圓圈戰術，他咬你，僚咬他。
但我不太贊成過失速機動，在空戰中，速度和勢能很重要，不能隨便丟掉。但俯衝是好的，因為很多戰機的雷達下視受限。
僚機配合解圍為上策。
5樓：Ash82FN
這是乙個十分複雜的問題，要從雙方的能量差，飛機效能和當前可操縱性，技術，心理素質等好幾個方面考慮。從我比較熟悉的二戰空戰來講，被跟住了6點首先要避開敵機的機頭指向和避免敵機切到你的公升力線，一定要不停做相對運動規避敵機炮火，再評估雙方效能差距，從我方佔優的效能差上下手，爭取脫離敵機，不要一門心思想著反殺！！！！！！全力保命才是真，一門心思想著反殺，反咬通常的下場都是你掛！
保命才是真的，抓住機會就往敵機的視野盲區鑽以求逃出生天！
6樓：wenxiao
技術一樣，機型接近的情況下，基本沒有可能反咬。
原因很簡單你能做的對手也能做，憑什麼你可以改變相對位置呢？
所以答案也就有了：
1、要麼是機型效能上有區別，利用你包線內的優勢部分，去將劣勢慢慢消磨。
2、要麼技術碾壓，在包線極限部分飛，讓對手比你犯錯多，在若干回合內將劣勢消磨。
7樓：囧囧
全真教菜鳥來胡扯幾句。
不考慮本機效能優勢，有效能優勢就直接用，不必多說。
選擇1：跟他滾剪。保持回頭看著敵機飛，始終把你的公升力向量對著對方偏航方向，拉桿；必要的話收油放襟翼減速，但注意不要把速度降太低，一是避免失速，二是等他衝到前面去了或跟不上你了，還有機會射他一輪。
他不跟你剪的話，暫時保住小命了，快逃。
選擇2：立刻推桿負G垂直俯衝，然後收油放襟翼，注意俯衝帶點桶滾，盡量別被打中。對方跟著俯衝多半衝前，你就怒射他好了。對方不跟過來，暫時保命了，快逃。
注意：1、無論哪種做法，都要保持SA，觀察對方在做什麼，並及時應對。看丟敵人了，一切都是0。
2、無論哪種做法，都不保證成功，只是劣勢下拼死一搏。
3、求救別停
8樓：JTkid
防禦滾筒
適用情境：你已成為敵機的目標正在被咬尾，當雙方的航向夾角(AOT)足夠大時，利用桶滾可以迫使敵機飛越你。戰術指導：
「高G桶滾」就是典型的防禦性動作，在大過載盤旋時，防守方通過盤旋中的乙個桶滾來抑制自己的相對盤旋速度，同時提公升高度保持一定的勢能，為下一步對抗做打算。
戰術分析：防禦桶滾必須小心的選擇時機，如果太早使用桶滾將導致敵機繼續跟蹤你而不受影響;太晚使用則敵機可能已經開始射擊。完美的使用時機必須令敵機感到意外，且逼迫它在飛越你前沒有足夠的時間作出反應。
9樓：李博宇
街機你就1.5km提前拉彈幕，800m左右橫滾飛走。對頭後被咬6點用桶滾一般沒有意義。
對方乙個高/低YOYO之後的能量肯定比你低，你用桶滾這種消耗能量的機動沒有意義，當然對手有很高的接近率的情況除外。街機可以選擇帕金森機動飛向隊友，期待隊友幫你把對手打下來。
在一般情況下，想反咬對手6點首先要明白你和對手的優缺點是什麼。比如噴火1和2型負g斷油；零戰高速滾轉一般，壓負g很困難；109高速操控不好，一定要利用對手的弱點，發揮自己的優點。爭取在當前速度上，你的瞬盤或者穩盤能力比對手強。
10樓：Xi Yang
對方優勢地位，能量較高。你的長處只在與低速帶來的轉彎半徑小。對頭之後盡量向同側轉，走單圈，然後盡量和對方剪刀。
已經被咬尾就比較麻煩了，正確的擺脫動作非常依賴於雙方的速度、距離、機型等要素。我比較喜歡向下突然倒扣，然後向斜側面拉起，向對方後半球反咬。不一定能成功，而且必須有一些高度。
11樓：
看機型了，我是街機黨。1公里左右，開始拉彈幕。進入700公尺後，迅速規避。
具體情況，要看對方的動作。注意自己的作戰高度。如果被咬住，看對方和自己的機型。
自己和對方的能量優勢。對方是日本機的話，可以嘗試淺俯衝加速，憑藉速度擺脫。其他飛機，可以試試防禦滾筒。
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