1樓：吃橘子吧
最近騎個平把公路，市郊不太好的水泥地（就全石子一樣的水泥路）給我那個顛的啊，現在終於理解所謂X-road啥意思的，沒有全鋪裝路面還是老老實實上山地車吧，真怕給我這平把公路顛散架了。
2樓：雨夜芭蕉
有必要。
但要看用途。
國內山地車都不是玩山地的。
多為城市通勤，和郊遊。
要競速還是公路吧。但競速請最好選擇賽道。
在大馬路上跑，個人覺得還不如山地。
如果你的目的是通勤，郊遊。把自行車當做生活的一部分。
硬叉，大輪，寬胎山馬是必要的。省力，通過性強，舒適。穩。
安全。視野開闊，剎車給力。適用於城市複雜路況。
配上擋泥板，車鎖。邊騎邊玩。鍛鍊郊遊，通勤買菜與一身。
山馬兼顧了對理想的追求和現實的妥協。
3樓：吃嘛不辣
騎行習慣改不過來的話，還是山馬耐操。
比如通勤時候喜歡飛躍路緣石和台階的人。
然後就是山馬可以裝貨架和能買到的擋泥板也很多。買菜再合適不過了。
4樓：請叫我六味地黃丸
我覺得有必要
1減少投入的資金（避免浪費）；
2更舒適的騎行姿勢；
3良好的抓地力、轉向能力；
4通過效能好，可載重物；
5維護簡單，保養便宜。
5樓：好風長吟
有必要的，像我現在在武漢基本上就是拿山地車來通勤，偶爾長途，平常上下班搬車太累了，但是又捨不得這車架，乾脆山馬搞起，舒舒服服
6樓：浩山川
有必要啊，非常有必要。
改山馬，可以說是夾雜著對夢想的嚮往和對生活的妥協。
對於大多數人來說，當初買山地，尤其是硬尾山地，純粹是被坑的。
懷揣一顆翻山越嶺、遊歷天下的心，商家再一忽悠，買個山地吧。來個大輪徑，通過性好，再換上個氣叉，減震舒服……
騎了一段時間發現…除了累就是累。隔壁老王換了公路車，又輕又快，我追不上他了…
所以說，改邪歸正很重要，騎友們沒必要鄙視這個鄙視那個的，山地改山馬才是盲從回歸理性的最終表現。
我知道公路車好，可我挺喜歡我的山地車，不想賣掉，怎麼辦？換上光頭胎、硬叉唄，得到舒適騎行姿勢的同時，騎行速度也沒比公路差多少。對於大多數騎友來說，夠了！！
7樓：RR AA
個人覺得，不建議。
既然決定改裝山馬，那麼不如一開始就買公路車或者平把公路，享受更為舒適的騎乘體驗。改裝山馬，換下的前叉和輪胎，浪費了金錢，不如一開始就計畫好弄一台平把公路。
我個人不是很贊同山馬是馬路上開越野車的觀念，馬路上開越野車，馬路上開越野車比普通轎車有著更高的油耗，但是其通過性的優勢卻不能很好的發揮。
對於開車人來說，開越野車和開轎車無非是多付一些油費罷了。
但是對於騎行者，騎公路車可以讓你比同樣騎山地車的自己更省力，走的更遠。
8樓：
這兩年國際主流品牌搞了很多XC公路車， 馬路XC車。。。俺尋思乙個人力發動機鬧這麼多噱頭不過是在創造新潮而。。說回正題，改裝山馬也好改裝馬山也好主要看自己喜歡怎麼騎行，保證安全，休閒健身都只是方法不同而已。
9樓：熊起
常見山馬（中低端山地），本來就是中間車型，往通過性或往長途方向改裝都是合理範圍，花錢不多，改善不小。
如果偏長途，至少後輪換個光頭胎（馬牌旅行家這種防刺粗光頭）提公升巨大。
至於擋泥板，貨架之類，對非競技取向的使用者更是理智選擇。
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