1樓：長群
幾乎是必須安裝適量發動機換裝的話算不上四代機四代機隱身效能只是乙個指標沒向量沒超巡和優秀的航電無法做到先發現先打擊怎能稱得上四代機！所以一定會安裝適量發動機
2樓：
按照兔子的魔改尿性，百分百會在後續的黑絲帶改進型採用向量發動機的，現在沒安裝的原因那是因為沒有成熟的中國產發動機！當初誰會想到J7可以魔改到山鷹，魔改到FC1呢？另外發動機領域的材料和加工也不斷的在進步中，發動機的發展靠整體的進步！
給點時間吧！
3樓：
瀉藥，a狀態服役的殲20基本上可以確定使用的是俄羅斯的99m1，，不是向量發動機。b狀態使用的ws15，目前保密程度較高，不太了解，傳言是14年上的高空臺。su35上用的117s應該是b狀態的備胎。
插一句嘴，向量發動機主要是來改進低速狀態下的激動性的，擁有鴨翼的j20相比其他四代機對於向量發動機的迫切程度相對來說較小一點
4樓：粗鄙之語
瀉藥！不好意思來晚了！
J20上矢推的可能性不大：
首先是矢推的研發還在進行，距離列裝還有時間，而J20已經試飛了。
第二是J20有鴨翼，機動足夠，對矢推的需求不大。
當然最主要的是我們的矢推還不成熟，以後的更新的機型一定會有的
向量推力發動機為什麼不能通過改變發動機的整體角度來實現，而非要採用噴口轉向呢？
天洑軟體 作為飛機動力系統，推力方向的調整對整個飛機結構強度會產生很大負擔，而且考慮到空間約束及重量限制，飛機內部空間是非常緊湊的。目前在有限的空間內能實現噴口調節已是非常困難。如想將整個發動機進行轉動，那飛機內部空間需要增加太多，內部可調機構也需要增加，重量也隨之增加，如此一來，該飛機將會是個龐然...
擁有對稱發動機的飛機一側發動機壞了後，飛機還能平穩飛行嗎？
囧傻呆萌可愛多 當然可以！不僅飛行員的訓練專案中很重要的一項就是單發失效後如何處置？而且飛機在設計時也充分考慮到了單發失效後如何保證飛機的安全！舉個例子，空客A350具有長達370分鐘的ETOPS，但這更多是一種象徵意義，滿載以單發飛行六個多小時，就是說發動機單發失效後依舊可以從廣州到北京飛乙個來回...
如何看待我國在向量發動機取得的成果？
佛山無影腳 推力向量發動機的成功驗證在中國發動機史上，絕對算個里程碑這是毫無異議的，最主要的是首次在單發上驗證，說明我們國家對太行改進型號發動機的可靠性，穩定性，已經是有絕對的信心。這也是我們航發人幾十年如一日努力的結果。如果沒猜錯的話我們雙發11 16 後邊的15 也會逐漸開始上機測試，開始小批量...