1樓：汪藏海
如果我說跟體制有關，信不信？
像俄羅斯（以前是蘇聯），中國，問題就出在消滅私有的SH主義體制上。
管事的不懂業務，懂技術的被人瞎指揮，只求無錯，不求有功。最要命的還是出在企業，品牌的所有權上，SH主義說是全民所有，其實是無人擁有所有權，工人只是混口飯，領導只是企業的過客，撈一把走人，反正企業不是自己的，自然也不用想十年以後的事。所以在這種體制下，無論技術，管理還是品牌都是不可能有積累的。
所以，私有財產得不到保護的地方，是養不出好品牌的。好品牌是很長時間，很多個故事堆積起來的。
2樓：張柳達
呵呵，終於有乙個我行業內的問題了！
我本科是俄語，畢業之後在一家外貿公司做翻譯兼業務員。我們公司主要從事工程車，客車零部件的出口，客戶一般是車廠，或者是經銷商。小車市場我們沒有做過，所以不太了解，但對於工程車和客車市場還是有所了解的。
俄羅斯最大的卡車廠是卡瑪斯，卡瑪斯近年來的年產量是50000多台左右，較以前大大縮水，可能是因為經濟危機的影響，但這不會影響其成為俄羅斯乃至獨立國協知名度最高的汽車品牌之一。卡瑪斯旗下還有很多分廠。
卡斯集團，這是乙個非常大的車界巨頭，旗下有4家客車廠和發動機廠，位於下諾夫哥羅德，我曾經去過他們總部，很牛，伙食很好。這個集團在俄羅斯，獨立國協乃至全世界都非常有名。
拖拉機集團，這也是乙個非常大的集團公司。有6-8個分廠，具體多少我有點記不清了。他們主要生產拖拉機等農業裝置，在俄羅斯也是相當有名的。
明斯克拖拉機廠，坦白的說這是白俄羅斯的工廠，但與俄羅斯有著千絲萬縷的聯絡，因為這個工廠是在前蘇聯時期建的廠，這個工廠非常有名，應該佔世界25%以上的份額，在中國黑龍江和新疆伊犁建有組裝廠。
我認為，俄羅斯的汽車行業不如歐美國家發達，原因如下：
1.蘇聯解體解體之後，俄羅斯製造業全面萎縮。有乙個客戶不止一次的跟我抱怨，現在俄羅斯很多車廠自己不生產零配件，全都從外面進口，基本就是個組裝廠。
2.現在俄羅斯機械製造業基本上都是在吃蘇聯的老本。我參觀過一些俄羅斯工廠，工廠大部分都是50-60年代建廠，機械裝置比較落後，廠房設施也比較陳舊。
這些工廠沒有足夠的資金淘汰落後的裝置，所以很難跟上發達國家的步伐。
3.民族性。俄羅斯地大物博，所以俄羅斯人的懶世界聞名。
因為豐富的資源所以俄羅斯人比較容易滿足。懶惰就會拖延，就會喪失進取心和野心。任何乙個跨國企業都必須有野心，但俄羅斯的工廠自給自足，容易滿足現狀。
4.沒有好的政策。乙個國家的製造業是衡量乙個國家綜合實力的重要指標。
俄羅斯現在的製造業深受蘇聯的影響，無論是生產裝置還是生產理念，一下子拋棄是不可能的，會帶來巨大的浪費，畢竟這些裝置依舊可以工作，但達不到現在的先進工藝水平，所以就陷入兩難境地。如果有乙個好的政策，財政上加大投入，更新生產裝置等，建立乙個大型汽車廠家應該不是很難。
5.經營管理營銷手段，以及科技創新。這點俄羅斯有點缺乏。
還有我不同意樓上的那個俄羅斯男人個個是酒鬼的觀點，這是典型的中中國人偏見，其實俄羅斯人的年輕人很少有人喝伏特加，伏特加的度數只有40度。來中國喝白酒，根本就不是中中國人的對手。有很多客戶都好幾年沒喝過伏特加了，結果被中國的白酒灌倒。
就說這麼多吧。
3樓：張強張耳朵
閥門一開，天然氣石油滾滾來，歐洲人亞洲人排著隊來買毛子的能源，毛子哼著小區喝著伏特加開著萬國豪車好不快活，為啥要費力不討好的去造車？
德國海歸汽車行業待遇如何？
要是可以就去轉金融投行，通訊之類的吧 無論你在主機廠給多少，永遠比不上其它行業 製造業就是個坑，連丫頭生的都不如 中國真的已經與國際接軌了，金融業才是親兒子 本人背景 本科ME US rank 6 研究生 management Ivy Offer 一汽大眾 MKT,project managemen...
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瀋陽萬通大白 汽車公司一般既存在著競爭又存在著合作。每個品牌的技術不同，有的可能發動機好，有的底盤調教好，想要走向更大的市場就需要結盟，優勝劣汰。現在的汽車屬於變革時期，傳統燃油車向著新能源的轉變，所以需要的汽車人才要求比較高，現在想學汽車新能源的，未來工作薪資可能在行業內更好一些。 主要是現在車子...
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樓主誤解了！hypermesh與ansa是FEA結構分析的兩大神器，特別是hypermesh基於幾何卻又脫離幾何，足以畫出任何稀爛模型的好網格。然而在CFD領域，hypermesh去只能說是勉強可用。隨便拿ICEM,STAR CCM pointwise都可吊打hypermesh的cfd網格能力。目前...