幹線貨櫃船一般的裝箱率有多少?

時間 2021-06-03 10:39:24

1樓:顯微無間

從2023年開始至今,航運界的格局被徹底打亂,淡旺季不再分明,裝載率時高時低,沒有「一般」可言。

和中國相關的航線中,主要幹線就是2條:中歐(細分包括北部基本港、地中海),中美(細分包括東岸、西岸),每年都會在30%~90%之間徘徊;另外,來往中國和南美洲(細分也包括東岸、西岸)的航線倒是穩步公升溫,資料我沒有,抱歉了。

2樓:Tacks Brass

馬士基的裝箱率應該是比較穩定的,因為公司大,品牌好,經營規範,大客戶多。但是3E級在裝箱率上可能吃點虧。

馬士基相對國內航企的主要優勢是,歐洲-中國的回程裝載率高於國企,因為人家總部在歐洲,客戶資源顯然好於中遠中海。就是這個回程裝載率造成了巨大的競爭優勢。

一般來說,出口裝載率在80-90%,回程能有50-60%。馬士基的回程會高於這個水平。

3樓:

馬士基員工匿了。

Triple-E中國出去的ocean utilisation高於馬士基的平均水平,平均水平是93%。(來中國的我不知道)

其他船公司的平均水平在90%左右。

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