1樓：在路上的LXD
個人覺得是有的。
本質上「解決最後一公里出行」的立意是好的，也確實存在需求。奈何資本的助推太快，自身造血能力沒有被重視，還沒站穩腳跟就已經被捧殺。所以專案本身沒有問題，還有價值。
這麼看來的話，步子大了容易扯著蛋是真的，何況後面還有人推你。
2樓：致遠
不能說沒有價值，只要中國人有需求，就有價值，只是如今這種商業模式還未找到好的贏利點，所以現在處於寒冬期，希望共享經濟有好的出入。
3樓：Vincent
共享單車對於社會是有價值的，是有市場需求的，但是由於前期他們的盲目擴張，惡性競爭，浪費掉了大量的資金，導致現在無法正常運轉。
4樓：你白哥
這個問題有意義？
利用價值？什麼是利用價值？
共享單車的存在不就是方便出行嗎
利用價值不就是用來騎行？
ofo我不知道，摩拜目前還沒出什麼事吧
就跟計程車一樣，
有需求，就有價值
最近被推向風口浪尖的小黃車問題
是押金問題，這個公司信譽不多做評價
我也是費盡心思才退了押金（可以去看我另乙個回答）還有維修問題
滿大街的爛車，手把剎車車輪坐墊
真的我開好幾輛才能勉強騎走一輛
不過這些都不是有沒有利用價值的問題吧？
所以不要用利用價值來評判共享單車以上
廣深地區ofo 摩拜bike bluegogo，小鳴的使用者體驗比較？
走了一下午，顯示到處都是車，我去了一輛都沒有，至於發的虛假定位嗎？我的是安卓，朋友的iphone也是現實很多，開啟高德中的找車，一樣的結果 凱翔 在這沒看到大家對摩拜三代的感受，三代與一代結構大致相同，也是軸傳動，外形也基本一樣，但騎行感受好很多，輕快，滑行效能好，不會像一代那樣蹬著費勁，不蹬就不滑...
在 ofo 或摩拜單車工作，是怎樣的體驗？
因為最近在找實習，昨天剛去ofo面試，在那之前去過很多家公司了，所以就以乙個面試者的身份說一下ofo給我的感受吧。剛進去，就聽到各種說話聲，只是站在他們的門口等待面試，都感覺自己的頭都快被吵炸了，而且整個團隊感覺都沒有在做事，全部都在三五成群聊天，整個公司都在吵吵吵！整體感覺，公司管理應該加強，缺少...
摩拜單車和ofo等在海外市場會成功嗎？
李瓜瓜 我居住在新加坡四年，個人很關注ofo在坡縣的發展。最近在很多地方都看到ofo，也不知使用率如何。除去人口密度，私車擁有量，公共運輸建設等樓上答主提到的方面，我覺得在新加坡共享單車要做大還面臨以下幾個問題 1.城市規劃。新加坡絕大多數地方沒有自行車道。騎車上路對技術是個挑戰。2.天氣。熱帶城市...