1樓：習慣就好
你有穩定的貨源可以做 ， 這個行業你付出有收穫。
沒有貨源 ？
從物流公司接轉包業務？ 你不做有別人做
網際網路平台接業務？ 不穩定
B照黃牌了？ 一年準備跑多少？ 8萬公里？
如果工作穩定，別開貨車了， 非常辛苦
很多都是賺的回程錢
乙個有著7公尺的老司機和我說：
蘇州到南京一趟運費800元（油費300元不到過路費250元車損呢？一天時間回程不帶貨有利潤？）
2樓：竹間
運輸業可以算是和身體交易同樣古老的行業了。個人估計當年原始人中間身強力壯又膽子相對較小的人就成了專門搬運獵物的運輸業首批從業人員。只要人類社會還有實物的流通，那貨車或者貨運飛機還有貨運列車就會永遠存在。
前途槓槓的。不過這行業掙的就是苦力的錢，從原始社會到未來，基本不會改變。
3樓：隨心
我朋友在某通物流公司幹的，13公尺標箱，不超限。500公里以下乙個人幹，500公里以上兩個人幹，月收入還是可以的，去掉社保到手一萬出點頭，趕上公司小白領，風險不算高，主要休息時間長，不可能一次性幹滿12小時的。防禦性駕駛做的好，一般不會出現什麼大問題的，但磕磕碰碰是在所難免的。
只要能掙到錢，再危險的行業都會有人幹的，沒辦法，金錢社會，生活所迫。
4樓：李天千
第1原則，不要相信平台說的話，例如是快狗，例如是貨拉拉，否則你會埋怨社會，埋怨個人。
第2原則，量力而為。你有多少錢可以頂得住虧損？
總結，開貨車這個行業的坑比較深，跳進去可不容易上來。
5樓：快狗打車
可以的，相對其它行業是比較穩妥的。
近些年網約車的快速發展，已經改變了廣大使用者的出行習慣與認知，客運網約車發展逐漸放緩的同時，貨運類網約車迎來了高速發展階段。貨運行業受到網際網路的影響，在不斷向著規範化、系統化、平台化、科技化的方向提高與變化著。當然也一直有像快狗打車這樣的優秀平台在推動著整個行業的進步、發展。
師傅加入快狗打車可謂是最簡捷有效的路徑，讓您快速熟悉行業，且解決了貨源問題。
綜合來看行業發展還是是蒸蒸日上的～
6樓：難過就要藏起來
辛苦又危險的工作，原本是小夥子也會變成胖大叔的感覺而且不僅要開車還要自己去搬貨，作息時間也不規律，通常有的想多裝一點貨品就會凌晨出發，飲食方面也不好容易長痘痘。
7樓：我臥推140kg
開貨車一直都沒有前途，自己能接到活跑無論是普通貨運還是特種貨運自己買車幹，乙個月跑不停兩三萬還是有的，沒有親戚朋友提供貨源或者自己有貨源指望跟別人混趁早別買車，給人開一年8 9萬塊工資
8樓：求生
很有發展前途的，現在二手車很便宜，都是一年兩年的準新車。。。
emmmm，都是還不起按揭了然後賤賣的，所以不要看見便宜就擔心車況的，完全沒必要。。因此入行成本低了很多。。。值得進入
我看好你喲。
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