1樓：民航故事
這個牽扯職業規劃問題了，一般公司晉級是，乘務員，兩艙乘務員，乘務長，客艙經理。基地越大人越多晉級越快，最快一年多就可以在頭等艙工作了。
當然每個公司晉級頭等艙和乘務長要求不一樣，有的要求廣播詞，有的會卡飛行小時，總之這是乙個職業晉級的問題，時間早早晚晚的事。
想在頭等艙，就一定要是乘務員，頭等艙工資要比後艙多個小幾千，在此階段熟悉乘務長的工作，為晉級乘務長做準備。
另外這個階段遇到的旅客也不同，說不定會遇到貴人，或者真命天子哦。
2樓：鳳天乘雲空乘培訓
一般來說，在經濟艙做了一段時間的空乘後，就可以熟練地處理各類客艙突發事件，自如擺平各種突發狀況的旅客，有時候還能收到一些旅客或者乘務長們的表揚時，說明你已經可以輕鬆愉快的在經濟艙完成任務了，相比新空乘也拉開了一些距離。
此時便是你向頭等艙進擊的最佳時機，時間大概需要兩年，這也就是為什麼頭等艙的空乘一般比經濟艙的年齡稍微大一些的原因。
作為頭等艙的空乘，看似服務群體較小，出鏡率也不高，但實際工作難度卻比經濟艙要高的多。
因為頭等艙的旅客相對來說更高階，對服務品質更為挑剔，而呆板、程式化的服務很難滿足他們，只有走心的，善於觀察的、恰到好處的服務才能讓這類旅客有滿足感和被尊重感。
頭等艙乘務員需要更高的業務水平和服務意識。大多數航空公司都是根據工作年限和能力選拔頭等艙乘務員，一般工作時間滿兩年，順利通過各項考核，表現比較優異和突出的空姐就能成為頭等艙乘務員了。
除了常規的餐飲服務、引領等，頭等艙空姐有個特權，就是在飛機上為乘客們播音，而且可以播音的空乘小姐姐可都是持有「播音資格證」的哦~因為需要解讀廣播詞，所以不管是聲音品質，還是英語水平，要求都會更嚴格呢！此外，頭等艙的空姐在提供餐飲的時候，除了要給乘客帶來服務，還要為機組人員提供餐飲。
在頭等艙，空姐至多只需要照顧十幾位乘客，所以基本上每位乘客都可以照顧得很到位，避免乘客感受到怠慢。在頭等艙，為乘客提供餐飲的時候都會事先詢問乘客的需求以及愛好，再針對性地提供不一樣的餐飲，盡可能的讓乘客滿意。
而且，很多航司都會要求頭等艙空乘「蹲式服務」，蹲式服務的要求也是非常嚴格的，必須保持膝蓋一上一下，不能左右扭動，身體要正直，讓乘客的視角剛好可以和你平視，面帶微笑的為乘客帶來服務，希望乘客能感受到被充分尊重的感覺。
因此，在成為乙個合格的頭等艙空乘前，勢必還要接受航司新一輪更加嚴苛細緻的「回爐改造」，大到審美，小到紅酒、牛排等西式禮儀統統需要培訓。
3樓：陳cc-7
按資歷自然晉公升。然後通過培訓。
剛飛的乘務員是最低號位，新人多了低號位人數多了，自然有高號位空缺。
不需要有什麼特殊的技能。
飛國際航班同理。
4樓：錦瑟無端五十弦
攜帶貴重儀器做過比較貴的座位。
感覺嘛，服務人員年齡偏大一些，看起來更成熟。對容貌不方便評價，但儀態，語氣非常符合商務禮儀的要求，不卑不亢，落落大方。送飲料注重細節，溝通起來更靈活。
5樓：Christy
咳咳首先讓乙個在職空乘告訴你們，只是時間問題。
各大航司對於頭等艙的考核標準不一樣，例如就本司來說。必須入職1年半，飛行時間為1200小時。（為了提高工作積極性，還要求了績效考核）以為就結束了嗎，當然這是門檻。
接下來就是正兒八經的專業考核了
如圖嗯這只是冰山一角角角角角
奧莉給在服務方面更加會細緻一點了
在頭等艙金銀卡使用者相對覆蓋率會更加高了，北京上海這種城市，覆蓋率大概是90%。這類使用者，是常客了，對服務的要求會變挑剔了。當然我們也特別會察言觀色，知道閣下您是否需要毛毯，什麼時候需要一杯檸檬紅茶
當空乘就是一年四季隨意切換哈哈
6樓：綠島
普通艙飛了一年半晉公升兩艙，實在是受不了普通艙的行李，安排不完的行李以及巨沉的行李架，所以想逃離經濟艙的我終於在頭等艙工作 773飛起來也是累，我還不如去普通艙關巨沉的行李架呢
7樓：
感覺分不同的公司，比如海航的空乘就很漂亮，年齡大一些的也很端莊我也是海航的粉絲，每年大幾十次公務艙，偶爾也乘一下南航、東航、國航這些
但國航給我的感覺是已經率先把飛機運營成大客車了，從休息室的人滿為患到優先登機不優先到。。。跑題了，國航的姑娘也還可以，就是態度一般，因為大客車實在太繁忙
東航南航不知道是不是招不到員工？培訓也少？髮型好像都不統一，大媽形象的都見過好幾次了，而且萬惡的330那椅子放倒的型態太讓人無語了
8樓：UR CLOTHO
從新乘飛起開始算飛完800小時一般就可以承擔後艙廚房號位乘務員了。
然後差不多再飛個幾百小時就能放頭等了吧
放頭等就是公司培訓部給你發郵件下通告然後你就發現自己排班裡出來國內頭等艙乘務員培訓啦
就去培訓吧
培訓完了考試
考試通過了成績上報品質中心以後
再出班你就會發現自己號位是頭等艙乘務員啦！
再飛的時候就會被排三號在前面跟乘務長大人合作遼當然了還有機長大人~寬體機一般就排三號八號九號，我以前飛八號較多，就是要cover自己通道的頭等艙爸爸們還有cover駕駛艙。。。還好那時候基本飛十班裡有差不多六七班都是外籍機長~
年代有點久記不得自己那時候飛了多少個小時放了頭等了完遼好像暴露年齡遼。。。。
9樓：每天都逗喵星人
比較細心有經驗的吧，每次吃完不到半分鐘就會過來收走餐盤，每次醒來發現茶杯變成了礦泉水，醒來很快會被發現，並被問要不要換茶。
10樓：蔡不疑
總推這麼莫名的問題.... 就和什麼樣的人能在外企能在金領混？ 不是越優秀的人越能如此？
別問什麼才是優秀 ，你能想象到的所給予的褒貶詞都是所謂的「優秀」 你行你上不行別bb...
以及又不給我介紹會飛的仙女知道這種有什麼用。
11樓：煩啦小太爺
釣魚貼吧？是想套頭等艙的空乘的圖？
工作關係，經常從深圳往大北邊跑。除了幾次公升艙，大多數為經濟艙。私以為空乘是否能在頭等艙中工作，以業務能力為主要評定手段。
長相，身材等外在因素次之。但這個職業的特殊之處就在於，長相，身材這些外在條件可以作為一票否決的因素。（這個是一家之言，具體是航空公司內部怎麼操作的不知道。
我是上飛機就睡覺，其實飛機那種嗡嗡聲中非常好入睡。沒事的時候從來不打擾人家，也沒跟人家搭訕之類的豔遇想法。）我覺得經濟艙和頭等艙的的空乘首先都是空乘，那麼他們在業務水平和長相身材上都有乙個標準線。
其他回答裡有這個行業的專業說法，即頭等艙的空乘都是從經濟艙提拔過去的，這一點蠻好理解。就像一線裡面提拔主管，主管裡面提拔中層管理。
大家都知道頭等艙的客戶服務標準是比經濟艙要高的。那麼從業務層面上來說，相比經濟艙，頭等艙空乘需要做的工作質量和一些細節要求更高。那大家在意的長相身材呢？
我認為是差不多的，並沒有明顯的差上乙個等級這種巨大差距。廉價航空的空乘們嘛.....最主要是保證客艙及乘客安全的存在，次主要的任務是賣賣東西。
就像綠皮火車裡經常會出現的賣皮帶啊，玩具啊，牙刷啊之類的產品。以上
12樓：Dinstler
我招過乙個阿聯酋航空頭等艙的空姐，其實頭等艙的空姐也是從經濟艙做起的。至於容貌一樣的水平線啊。
得人很有禮貌，時刻會注意你的情緒，很照顧他人。
13樓：Elmer
個人感覺，
一種是資歷老一點的（無論男女），明顯要年長一點。
另一種是身體強壯的（無論男女），感覺幾次碰到的男乘務員都滿強壯，女乘務員比較高大。
14樓：
好朋友在卡達航空服務於國際航班頭等艙，她自己說的，她走出去沒人覺得她是空姐，不同於國內航空公司，國外的更看重職業教養和職業技能，她的顏值就6分，不能再多，哈哈哈哈哈哈～
她不玩知乎，哈哈哈哈
15樓：金2333
國四大航都體驗過商務艙，絕對不是越漂亮越在前倉，主要跟工作年限和業務水平來區分的。你可能會在商務艙遇到服務很貼心的大姐姐，但絕對見不到年輕又漂亮的小姐姐
16樓：風吹屁屁涼
頭等艙商務艙東航坐的比較多，感覺高階艙位空姐就是態度好一點，四十的大媽也遇到過。不過人家態度確實很認真，半跪在白金卡身邊服務
17樓：星期五
這就跟考證是一樣的，飛的小時數夠，公司給你機會學習，聘上了自然就可以飛，一般兩年左右就可以。
而且經濟艙商務艙頭等艙的空姐真的不會差太多，你登機的時候路過商務艙你看那邊的空姐會更漂亮嗎？
空姐的第一職責是保護乘客安全，然後再是服務，所以從這個角度說壓根就沒區別。
18樓：
就坐過一次飛機，當然是經濟艙了，服務人員都很漂亮，但是在我下飛機的時候。發現門口也站了乙個空乘，走進一看我的媽呀，嚇我一跳，怎麼這麼大年紀，臉塗的跟刮大白了似的，還特別瘦，她她她該不會就是服務前面商務艙的？？
19樓：彪悍的人生
國內的頭等艙沒怎麼坐過，因公出差坐過兩次歐美航空的頭等艙，歐美那邊空姐年齡跨度很大，二十來歲的小姐姐和四五十的大媽都有，而頭等艙一般都是由經驗豐富的空乘擔任。那麼問題來了，經驗豐富同時也意味著啥你們懂得
20樓：
不知道內航什麼規矩……外航都是有經驗了才能去頭等艙……客人少，而且他們一般都是自己做自己的事情，不會像經濟艙一樣事情那麼多。會閒，但也會無聊。
21樓：想走就走
文不一定對題，但看到這個題突然想起乙個空乘來，海航北京飛波士頓頭等艙的。對她印象很深，不是因為大高個兒，大長腿，也不是因為高顏值。而是飛機著陸前，叫我用餐，當時睡得正香，正在做夢。
叫我時，我嚇得一驚，大喊一聲，啊。那位空乘被我嚇了一大跳，端的托盤差點兒扔地上，也大叫了一聲。我趕忙道歉，做夢呢，做夢呢，不好意思啊，不好意思。
那位空乘也趕忙和我道歉，說以為她長得太恐怖了，給我嚇到了。乙個女孩子，這麼道歉還是頭一次遇到。這時候仔細打量了一下這位空姐。
鄰家小女孩的感覺，身高不高，顏值一般，卸了妝，扔人堆裡都找不到的那種。細細回味，感覺全程服務很周到，說話也很樸實，挺好個孩子，給人很溫暖的感覺。題目是什麼樣的空乘能到頭等艙，從乘客的角度，這樣空乘是最適合頭等艙的。
22樓：Jason
根據多年經驗，青春洋溢好看的都在後艙，前艙還有大媽乘務長來服務你。碰到大機型，奶奶主任可能也要刷個臉！
也有前艙好看的，
比如我前女友
23樓：
頭等艙都是從後艙來的，最新的都在後艙，老點了就去頭等，又老了就當乘務長，最老的是主任
但是，老了也好看！！！
主任您最好看！！！
24樓：洋洋飛啊飛
每個航空公司都是一樣要逐步晉級的，只是每個航空公司的晉級的級別排序不完全一樣，從普通艙到公務艙到頭等艙再到豪華頭等是需要幾年的時間，這幾年的時間是乙個脫變的過程，審美也會有很多變化，這是一方面。另一方面普通艙和頭等艙的服務是完全不一樣的，在成為頭等艙乘務員之前要有一系列的培訓，除了必要的服務技能培訓外，還有一些其他的學習，比如茶道，紅酒，牛排，更高階的禮儀…等等，所以相對普通艙的乘務員會更優雅一些。其實大家都是一樣美啦～
當空姐或者空少需要什麼條件？
星星 如果只是因為想做空乘，並不一定非要學空乘專業，因為空乘專業只有專科。不如好好學習考取其他更好專業的本科，或者英語專業，不但不會影響你面試航司的成功率，英語好或者小語種甚至會樂器才藝還會讓你大大加分。技多不壓身，多學點東西，現在各大航司服務品質逐漸提公升，在大部分條件持平的情況下，多掌握其他專業...
問個問題，為什麼國航頭等艙的空姐年紀都比較大？
王發財 服務花錢多要求高內容多的客人，需要經驗豐富的乘務員，經驗豐富的乘務員就需要飛很多年，所以年紀自然長一些。其他亞洲航司也是這樣，以我個人乘坐過的國泰，華航，全日空，日航，甚至斯里蘭卡航，擔任乘務長或者主要活動在兩艙的乘務員往往都不是很年輕。 aman2356 你是要服務的，不是要養眼的 雖然現...
學空乘專業的除了當空姐地勤還能做什麼
王寅生 如果不想在機場可以考慮美容 醫美行業。我在醫美行業，醫美行業對空姐的氣質和形象有著一種強烈的興趣感，因為在大多數人眼裡空姐代表著高階服務 高階顏值。比如我之前工作過的醫美機構就請空姐過來對客服 諮詢團隊做過禮儀培訓。 李瑞欣 1.服務員 2.可以考取禮儀師資格證面試禮儀師也是可以的3.如果你...