1樓：唐泰綜
我記得大概是在高中物理的時候會學到碰撞這個部分的時候，老師有提到過汽車的保險槓為什麼這麼脆，就是為了形成非彈性碰撞產生形變並吸收大部分被撞物體碰撞後的能量，而不導致碰撞的震動和能量直接傳輸到被撞物主體上。
我覺得這個原理用在客機機頭上也是可以理解的。
學渣有錯漏請指正求輕噴
2樓：
機頭又不是用來被撞的，為何要讓它抵擋住飛鳥的撞擊？飛機的飛行高度鳥類是達不到的，就算發生也一般發生在起降時刻，這時即使發生了這種小概率事件，一般也會有相應的緊急應對措施，以現在飛機的設計，對於遇到這樣的事故基本上不會發生較為嚴重的後果。而且想要抵擋住鳥擊，其難度還是非常高的。
以現在的設計是沒有太多必要在這上面投入過多精力的。畢竟飛機設計所需要考慮的很多問題比這個更加重要和困難多了。
3樓：
1機頭安裝電漿發射器，擊毀任何敢於衝撞的物體
2.翹曲空間技術，飛機直接進入異空間飛行，避免任何形式的衝撞
3.用護盾保護飛機整體，衝撞物體會被彈開或者解體
4樓：無名
不存在這種強度且能用到飛機上的材料。（耐高溫，密度小，強度大）即使有也不是用在蒙皮上，發動機葉片才是最脆弱的。
目前的措施就是機場終端區驅鳥作業。
另外，如圖的幾種情況傷害不是很大，只要及時發現，就不會有太大問題。傷害最大的是鳥被吸進發動機，造成發動機失效才會出現空難。
5樓：Dr AirCraft
機頭部分不能使用鋼板，因為那後面是雷達，用鋼板罩上基本就是遮蔽了。
這個罩子叫做雷達罩，一般使用玻璃纖維製成，具有很好的強度和透波率。鳥擊畢竟是很少發生的事情，就算把雷達罩打穿了，飛機依然可以安全著陸，不用太擔心。
6樓：改個名兒
瀉藥～一般飛機前端這部分都是實用玻璃纖維或者類似的合成材料。因為機載氣象雷達就裝在這個位置，所以它的學名叫雷達罩。受其使用目的的限制，這部分就不可能使用金屬材質了。
其實金不金屬根本沒用鳥撞到哪兒都是這個熊樣～
7樓：HP-K9
絕大部分飛機設計選材的時候重點是在保證能承受一般飛行時的受力下最輕的材料（有特殊任務要求的飛機例外，像公尺格-25和A-10），所以往常客機大體是用鋁合金的，當然787有很多碳纖維和其他複合材料構造。具體機頭部分因為後面是雷達用金屬材料會影響雷達工作，所以通常用的是玻璃纖維或碳纖維之類的複合材料。同樣重量或者厚度下這些複合材料已經要比鋼板強很多了…
飛行過程中撞上鳥本來就是小概率事件，只要保證一般情況下不會嚴重危害飛行安全就可以了，企圖做到撞擊後機體還不變形完全就是浪費燃油和錢，所以沒那個必要… 更何況起飛/降落的鳥被吸到發動機裡才是比較嚴重的問題…
坐飛機時需要準備什麼，才能在飛機上睡的香香的？
mygodisgod 頭枕。否則脖子會非常疼。如果不是很累，需要乙個耳塞隔音。耳塞就好。不要降噪耳機，無論入耳還是頭戴。超過半個小時都會不舒服。 cly 第一，穿寬鬆的衣服和棉襪，穿方便脫的鞋子或拖鞋，睡覺的時候拖鞋，穿輕薄的衣服，可以加蓋毛毯或寬鬆長款的外套！第二，輔助裝置，眼罩和耳塞，不僅能隔絕...
飛機如果只用副翼轉彎，為什麼機頭方向也會轉動 如果只是傾斜，不應該是側滑斜飛嗎
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