1樓：
好好做產品不行嗎？天天廣告打，別再幾連斷軸了，都30多萬了，配置不敢細看，對了，就異類，這車如果真在國內火了，可真玩完了，還有買這車人，太好被忽悠了，有腦子人看看這車配置和原理吧。
2樓：Brody·Wilson
理想的這個發布會，證明了一件事，目前國內自動駕駛領域創業的公司，只有搞硬體的具備成功的可能性，搞軟體搞演算法的有一說一，失敗的可能性遠大於成功的可能性
搞硬體的，比如搞晶元的地平線，搞雷射雷達的禾賽等發展前景都不錯，硬體搞好了是具備壁壘護城河的
3樓：落魄貓熊
為了安撫老車主漲價？ TM傳統車機改了這麼多年也沒見過用這個理由漲價的。
你去安撫你的老車主吧，反正理想也不在乎我這乙個新車主
等09了
4樓：七竹居主人
這麼多充值吹車的，不尷尬嗎？
會買理想ONE的，其實就是對純電仍有顧慮、想要六座，又要價效比的人。
智慧型駕駛只是錦上添花。
更何況這個技術還不是理想自己的。
再說了，沒有雷射雷達，最快明年就過時。
到時候2023款，因為配了雷射雷達，不支援2021款公升級……反正……你們高興就好……
5樓：mac mico
一堆人鬧呢，說理想隱瞞新產品，銷售忽悠沒新產品，然後提了老款。
在現在這個高速發展的時代，哪個車企不是背刺老車主的？
至於說被銷售忽悠的，那就是真的蠢了，網上那麼多訊息了，也沒點判斷力？哪怕等幾天也不會說被忽悠到，而且成年人的事情，沒有暴擊，沒有威脅，那都是個人的責任，為了區區幾萬的差價，連做人的底線都沒了，要是遭遇了房子降價的事情，那怎麼辦？
6樓：Alfie
我只有乙個問題。
去年20款，我看很多數碼博主都在曬單，買了這個車。
然後今年21款只是乙個改款。去年曬單的數碼博主有些今年又曬單了，正常人會這樣買汽車？
7樓：chulong
2021款理想終於在智慧型駕駛配置上追平了主流（2023年蔚來es8的配置）
可喜可賀。
果然又加大了油箱，電池好像沒怎麼變。後電機整合度高了一些。
至於電耗，真實的電耗是否能像發布會上說的那樣有大幅度提公升，還是要看使用情況的。
說說不同觀點，理想使用者輕噴。
單一車型的劣勢：
這次又一次被凸現出來，改款青黃不接時理想的銷售話術讓臨近提老款車的使用者不滿意了。
上次是小鵬G3的改款上市，這次是one。其實這是個很無奈的事情，老款one的配置顯然開始落後於主流產品了，來年3、4月份銷量的增長乏力也能體現出來，主機廠是會意識到這個問題的，必須要做改款提公升配置，那麼問題來了，老車主怎麼辦。
李想在產品上市初期說過一些似是而非的話，比如後續可以通過持續公升級去保證車輛不落後，很多車主也是相信的，早些時候理想使用者和蔚來使用者打嘴仗的時候，這些鐵桿使用者還說以後有了角雷達理想就會負責公升級。。。
然而現實是殘酷的，有些配置是不可能通過公升級解決的，李想也從沒切確說過智慧型輔助駕駛應該能公升級吧？是你們使用者想多了。
不知道當初和我在某個神奇的群裡打嘴仗的one day同學感想幾何？大盛還是否是那個只許說理想好話的鐵血大叔。
嵐圖已經進場，擁有著更好的發動機和更強大的動力和基礎配置，蔚來et7工程驗證車已經下線，二代換電站開始批量佈署。
里程焦慮？真的有理想說的那麼嚴重嗎?
真的值得為了心中的那一絲恐懼去否定嗎？
理想的老使用者和潛在使用者，請認真思考。
8樓：daijun211
理想one——一輛一大遮百醜的車。
one本來就是SEV被砍掉的情況下，匆忙搞出來的車型。但是不得不說理想的產品策略非常正確。——二胎政策讓七座車火起來！
那麼匆忙的情況下，拿出的產品居然還這麼不錯。確實是比較少見了。算是很成功的。
續航方面，一款燒油的增程車輛，就不用炫耀續航了。人家電動車都起步500+公里的。
自動駕駛方面，還是得看療效，不要看宣傳本身。不看廣告看療效。有過真實體驗之後再宣傳，也許效果更好。
取消七座這個操作太對了。二胎家庭一般來說六座足矣。還方便進出。更棒的是，原本就很大的空間，這下想的更大了。。。
把一大遮百醜這事兒做大了極致。
具體說說，哪些醜：
1，發動機的聲音讓這車變得像燃油車的NVH水平，當然，電機的雜訊也不小。
2，說不清該算油耗還是電耗，電池管理也不咋樣，尤其是低電量時候的。
3，整合做的差，整個車裡的部件感覺就是著急攢出來的，整合度並不好。（好吧，其實當時G3也是這樣，只不過後來慢慢更新換代優化了）
但是很多時候，使用者是體會不到很多東西的。普通使用者永遠會為自己能看得見摸得到的東西買單。而不是那些體驗不到的。當然了，專業一點的使用者也許會更加關注那些隱性的細節。
所以，理想在營銷和使用者體驗上，做到了極高的水平。
這次的理想one的公升級，終於有時間把原來的一些醜給優化一下了。
首先是整合度加大，NVH水平應該也優化了，尤其是電機嘯叫。
總之，希望理想也越做越好。
外觀之類的，我就不評價了。肯定是越做越好，體驗越來越好的
（好吧，在枯燥的理工男看來，這些玩意都不算什麼功能——為這個看臉看膩了的時代，增添一些選擇的理由，多一些新鮮感）
對了，最近理想想挖我過去，被我拒絕了。
9樓：
這麼一台幾十萬的車，
上面裝了一台低劣的汽油發電機，不但是三缸，抖。
而且熱效率很低。
美其名曰增程器。
導致其虧電油耗高，高速下更是乏力。
啥？你告訴我要充電？那我整天都要充電為什麼不買純電？
啥？你告訴我可以加油？那我為啥不買豐田本田比亞迪？
啥？你告訴我這是混動？這只有電動機，也沒有混動啊？。。
相比於真混動，理想汽車完全就是乙個開玩笑的東西，一台需要加油的純電動車。油耗甚至比汽油車高。。
只要稍微理一理邏輯，我總覺得自己智商被侮辱了。。
10樓：時代之
這是按照賣手機的思路賣汽車啊。
公升級下配置，然後就加價！
現在旗艦手機是越來越貴。
而汽車界，一向的操作都是改款後，加量不加價！
看看到底是不是作死。
你要改款，電池不增加、那個雞肋發動機不變，太不厚道了。
11樓：我叫張三金
由於是年度改款車型，理想one此次更多只是微調處理，比如動力，座艙，造型這些。
最大的公升級來自輔助駕駛，不得不說現款one的1R1V的配置有些跟不上時代了，這次採用5R1V的方案雖然是中規中矩的表現，但相比現款公升級幅度還是很大的。此外計算平台也從mobileye切換成地平線，這是一次非常大膽的嘗試，同時也是地平線的首款量產車型，上車的是最新的征程3代，雖然理想說自動駕駛功能自研，但結合只有300人的團隊來看，能做的功能還是挺有限，相信地平線在NOA裡邊也參與了不少演算法的工作，盲猜這次易航的工作可能少了許多，當然這也是不可避免。
其他的還是佩服理想的整車定位，在家庭概念當年拿捏的死死的
12樓：
三個問題：
發動機沒換，老生常談，不展開了。
車機晶元高通820A，比較老了，效能勉強夠用，但是30多萬的車不上8155有點說不過去。
征程3晶元算力太低（單顆5TOPS？）。中國產應該支援，不過這個算力能不能支撐L3比較堪憂。
13樓：
續航通過優化電機效率提高了續航里程。
智慧型座艙，提公升了語音識別能力。
智慧型駕駛，拋棄mobileye 擁抱地平線，推出NOA功能。
值得一提的是，這些功能與老車主基本無關，包括自動駕駛軟體。
基於新平台的自動駕駛軟體，與原有平台基本上無法相容。
這麼短的時間，拿出一套新的自動駕駛軟體。如果NOA表現能不弱於蔚來和小鵬，那理想的研發還是值得肯定的，當然這裡面肯定也有地平線的功勞。
最後略微漲價，安撫老車主。
14樓：蓋世汽車
輔助駕駛能力提公升是重點
2021款理想ONE上市了，指導價為33.8萬，新車增加了Deep Green和Tech Blue兩種車漆顏色（加），外觀和內飾體驗方面進行了小的公升級，最重要的是，2021款理想ONE在智慧型硬體方面進行了較大公升級，車輛採用最新的地平線征程3自動駕駛晶元，新增加了前800萬畫素攝像頭和四個公釐波雷達，這使它的自動駕駛能力有了突破性公升級。
2021理想汽車春季發布會
2021理想汽車春季發布會
15樓：歐陽狗子
今年提車的老車主有點被割韭菜，本來理想這一年ota就沒公升級出多少東西，現在新車把裡面很多硬體換了，導致很多功能新舊完全不能相容，加上理想還要抓緊推純電車等更多型號，那麼最老的這款車以後ota頻率更是會大幅下降，功能被改款拉開差距，二手價值也會打折
之前買的車主還算早買早享受了，但是今年的很多新車主完全不知道會改款，就算知道改款的也以為是小改，但是實際上改動還挺多的，除非拿到折扣較好，否則有點虧
16樓：龍濱哥
之家論壇好多人跟我一樣每天登幾十次有點動向就激動的回帖
從四月底上海車展就開始盼改款一直到五月8號 17號最終25號塵埃落地截止目前最詳細的資訊竟然是嵐圖客服整理的
不經意的說「還是三缸」
17樓：BenBear
發布會最新資料，純電 NEDC 續航 188，提公升 4.4%，這個可以認為是驅動效率提公升。所以下面關於極速和加速的資料作廢。
NEDC 油耗（熱機工況）為 6.05L/100km，相對 7.2 降低了 16%，換成續航是提公升 19%！
因為驅動效率提公升了 4.4%，所以剩下 14% 是優化增程器得到的效率提公升。不知道這 14% 的提公升對 20 款是否同樣有效，至少有部分有效！
21 款，純電 NEDC 是 188，純油 55/6.05=909，加起來 1097，稍多了點。如果按 54/6.
05=892，加上 188 剛好 1080！而純電按 WLTC 應該是 150*(188/180)=157 公里，純油續航應該是 890-157=733。按 54L 油箱算，應該是 7.
37L/100km。20 款 WLTC 油耗算 510/45=8.82L/100km，也就 WLTC 油耗可能降低了 16.
4%！目前洩露的資訊來看，能耗這塊優化非常明顯。主要還是後電機總成的更新，大概是提公升了 15% 的效率！在電池不變，油箱增加十公升的情況下，NEDC 從 800 提公升到 1080，WLTC 從 660 提公升到 890，非常了不起。
我試圖還原了一下續航：
結果是與洩露資料幾乎一致。也就是改款純電 NEDC 續航超 200（一般可用 170），WLTC 超 170（一般可用 140）。純油部分，考慮到底油，實際輕鬆 550-650 公里，沒問題。
順便可以推算，NEDC 油耗是 6.3，WLTC 油耗 7.7，可以說是相當驚喜。
6.3 這個水平，可以說是非常良好的水平了。畢竟尺寸小一些，重量更輕一些的HIGHLANDER混動四驅版油耗也有 5.
8。續航提公升 15% 的另外乙個意思，大概是有效功率可以提公升 15%！如果這個有效功率提公升是對的話，有兩個影響：
純油極限車速可以提公升 5%，從 140～150 提公升到 147～158
純電 0-100 加速可以從 7s 提公升到 6.6s，彈射模式 0-100 加速可以從 6.5s 提公升到 6.
1s。考慮到後電機還多了 5kW 功率，彈射模式也許可以低於 6s！
額外說一下，估計明年 X01 的油耗會非常炸裂！因為已經有一款使用新晨動力 1.2T 的增程車油耗做到了 3.8L/100km！猜猜是哪家？估計大部分人猜不到。
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