1樓：修車工古月
6.8以下的車，至少需要這種級別的配置
頂級套件
頂級車架組，前叉+車架小於1200g
輪組不能超過1400（如果不用管胎輪的話）
坐杆＋把組總重量要控制在450g左右
坐墊小於200g
爛大街水平的一車頂級件，基本就能裝個6.5左右的車出來，不需要什麼毒品級別的玩意兒（5開頭就需要了），當然也別上秤砣重量的頂級件
沒錢？沒錢玩卵個輕量化啊。。。。重量就是靠實打實的人民幣。
相對最實惠的，老老實實giant tcr adv pro1（或者同級別女款的朗瑪）來一台完事。
如果非要在現有車上減重，首先唯一值得花大價錢去改善的只有換輪子，zonda r3這種級別的鋁輪封頂，大概能比原裝輪子輕500g左右吧。還有外胎100+買兩條摺疊的rubino pro ，或者公尺其林的L2，一條至少能比普通鋼絲胎輕個150g左右，兩條差不多300g，朝陽的超輕內胎也可以考慮，一條比建大之類的輕了將近40g，兩條就80g了。
彎把，坐杆，把立這三件套減重成本就相對很高了，而且下一台車還有可能用不上造成浪費，對騎車體驗的改善也遠不如輪子上的改善大，坐墊減重空間也很大，但也涉及到屁股合不合適的問題，依然不是最優先的選擇。
2樓：加薪哥
沒有金剛鑽就別攬瓷器活
整車8.2kg，還是女生size.
我猜是鋁架的整車吧
首先掂量掂量自己的錢包
其次考慮考慮自己對輕量化的需求程度
想一想自己一般騎行什麼路線
車子的效能才是關鍵，不是說輕了就好騎的
考慮好了再決定自己是走輕量化路線/氣動路線
這個定位整車的坐管，彎把，把立，坐墊以及輪組都是重量的卓越貢獻者，預算不足可以暫時選擇高階鋁合金製品，easton,ritchey都是不錯的選擇
輪組則是對效能提公升相當大的部件，十分建議更換
如果暫時預算不足，建議更換外胎，我就算是再窮也會扔兩條25c veloflex master上去
很久以前，大概13-14年，我買的一台銀白色cervelo R3整車過8(56cm，5700套件)，輪組用的R505，一稱帶胎似乎2.x kg，當場就扔了…
另外不建議為了偷輕而做效能/維護便利性上的妥協，寨碳製品還離遠一些吧，既讓資深車友覺得low又增加了危險係數…我不知道別的資深車友怎麼看，我反正覺得巨low,不喜勿噴
也別擔心自己騎不過別人，即使你abs FTP比別人低，你的功率體重比也不一定低
如果只是攀比心理虛榮作怪
我想說，並不是上稱才能裝逼的，當別人認不出我車上50％零件我還用的特舒服的時候，我就裝逼成功了略略略
3樓：正某某
不要為了減重用中國產碳，因為你永遠不知道下乙個因為中國產碳受傷的是不是你自己。
憑題主的敘述感覺題主入坑時間不長，和我一開始的想法一樣，哈哈，瞎猜瞎猜。
減重麼，換輪換套件換車架。
沒有低成本減重這一說。
當然可以騎共享單車爬乙個月的坡
然後自己的車就變輕了。
4樓：
鋁輪組太重,換個好點的鋁輪或者直接上碳刀,重量應該能減不少而且騎起來會快很多. 套件至少ut級別.
減重是需要大量經濟作為支撐的啊,追求減重要麼是有錢,要麼就是跟風.你羨慕他們6公斤多的重量可以問問車架輪組三件套分別都多少錢...喪心病狂減重太花錢了,不如減減體重練練腿更好.
5樓：蔣佳
額，以這個重量來說題主的套件應該上不過105，最容易減重的應該是輪子，廈門碳+dt的花鼓編一對就可以，或者收一套sram的force減重也挺好
6樓：8987666
減重是個挺頭大的事
先針對於實際騎起來沉不沉的話，換個潤度更好的鋼製中軸，次頂級級別的shimano/ sram導輪，滾動阻力更小的輕量化輪胎，使用稀一點的高檔花鼓油。滿分為10的話，這樣操作可以達到2分到3分的效果。(中軸+導輪+輪胎+花鼓換油一部到位不瞎花錢的情況下大概1400元左右)
要是這樣感覺輕的不夠，就需要花點大錢了
在上面所說的基礎上，換套順滑剛性好點的低框開口碳刀，換套次頂級級別的套件。看重剎車效能的考慮考慮r8000，看重輕量化與變速手感的考慮考慮force22。頂級級別的套件確實是輕，但與次頂級相比一倍有餘的差價還是挺讓人肉疼的。
一對中國產品牌低框開口碳刀加上次頂級套件大概不到一萬
覺得還不夠？再搞一套頂級鋁的三件套(坐杆把立車把) 總計消費加上人工大概一萬或者稍微出一點點頭。車子煥然一新，7公斤出頭的重量。
再次騎上時，你會覺得這和你之前的車子根本就tm不是同乙個車子
如何用盡量小的篇幅寫出乙個催人淚下的故事？
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粉紅韭菜 很簡單如果你沒穿鎖鞋 先捏剎車減速好了兩腳一起下，如跳車。關鍵在於速度控制，搞不好就要淡淡的憂傷了 滑稽 穿了鎖鞋 先解鎖乙隻腳，再減速，腳著地，下車。 Cirno 等個紅綠燈就別跨下車了，可以坐在上管上。另外，抖個機靈，題主可以練練定車啊 手動滑稽 定車只是愛開玩笑，真正在路口還是注意安...