熱愛駕駛,如何正確挑選適合自己的效能車

時間 2021-05-06 23:19:16

1樓:天上的星星兒

看看自己的口袋,就會發現可選的效能車。

效能車有很多種。下到s3上到超跑。

我最近開過賓士的amg gts,白嫖來的,這玩意坐上車,不管踩油門還是踩車,都跟開賽車般刺激,腎上腺素飆公升那種。

所以,有錢超跑搞起,沒錢也去租超跑!

2樓:王小超

決定買它就不要再猶豫油耗,保養,維修,放心到跟前你絕對會擠出來錢的,所以可以RS絕對不要S。

後悔沒有上S3的GK5>I車主

3樓:郎子寧

熱愛駕駛,首先要知道預算是多少,在這個範圍內有多少車,自己的情況,選車的方向及目標。少一點自私,多一點感恩,你就能選出一輛你開著不後悔的車了。

如果回國的話,根據以上的情況,我可能會買一輛MX5。不算效能車,但是我也一樣熱愛駕駛,熱愛跑山,不多雨的地方應該很安全,沒那麼多人坐,自己很舒服。不用兼顧其他。

4樓:南亭

熱愛駕駛是個很寬泛的範圍。效能也是個很寬泛的範圍。

譬如,酷愛祖國的大好河山,喜歡每天賓士一千公里的酣暢淋漓,這些熱衷於自駕遊的車友,絕對是熱愛駕駛駕駛一族。這類用車的效能:舒適性、耐用性、高速穩定性,是首要的衡量標準。

有一朋友,上下班是A4,出遠門必然紅杉。對這種動輒單程幾千公里的出行,紅杉的確代表著出色的效能。

現在還流行一種玩法:山村野趣。

不是下路去跑沙漠陡坡的越野,而是沒有開發景點的那些鄉村深山。這又是另一類熱愛駕駛的樂趣。窄的不能再窄的村道,幾十個發卡彎相連的山路。

這一類駕駛樂趣的用車效能,通過性,靈活性,彎道效能,爬坡能力,才是最重要的指標。

事實上,這類車友們有很多都更喜歡的小車,對通過性而言,軸距短比底盤高更重要。

每個熱愛駕駛的人,其實他熱愛的細節方向並不一致。就算是熱衷於速度效能,你是看中更暴力的直線加速,還是更喜歡遊走車河的鑽檔卡位?

並不是馬力越大的車,越適合遊走車河。就像上次北京五環著名的凱迪拉克追逐奇瑞王的故事,明顯馬力更小的奇瑞王,在車流中的穿插並線能力更強。

尤其是對新手,不提倡買任何轎跑類,或馬力超大的肌肉類車型。如果你只能偶爾上賽道,動力過強的車,反而會成為技術成長的拖累。

所謂路上的技術,其實就是公里數的積累。初段動力、中段動力,尾段動力,各有什麼特點,只有充分的運用,才能在運用中體會學習成長。如果一輛車,99.

99%只能用初段動力行駛,對車的了解和動力的運用,都會進步甚慢。

新手,買輛動力適可的車,在充分發揮整車效能的基礎上,對車的理解和體會,會快很多,會強很多。

5樓:國服最胖的虎

和買鞋一樣,去試一試,先去逛4s店把在自己預算內的都試一試,有條件的話把買一輛都租一段時間長時間駕駛一下試一試,不要老看網上的測評推薦什麼的,最後你可能買的是一輛網友喜歡的車,而不是你喜歡的車。

6樓:etman

效能是價位區間內相對的,低價位動力選擇本田gk5,CIVIC,底盤選擇速特翼,再往上就是選擇e底盤的寶馬渦輪車,n54,n55。渦輪車馬力更容易獲取,成熟的底盤流用高階效能車部件能獲得大提公升。同樣價位,前驅效能比後驅好,要基本上沒短板,操控動力很好,就要到80萬這個階段,選擇跑車。

記住原廠設計就是小跑的車,拿轎車再怎麼改都改不出來原廠設計就是跑車的感覺

7樓:神秘墓後煮shi者

1.降低預算,效能車的損耗、維保等後期成本高於同價位普通車型,而且改裝也是要花錢的,所以降半級選車總沒錯。

2.評估自己的駕駛技術能夠駕馭,不要選擇容易讓自己陷入危險的車型,或者日常很難受的車型,能上四驅就不上純後驅

3.選擇有一定家用屬性的,肯定能用到

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