1樓：曼曼
有三種方式，1高速上的專用通訊裝置，應該車頭的控制室裡。2車軌的資訊接送和接收，發到列控中心，在發到列控車載裝置上。3列車上的無線傳輸。
2樓：
車廂之間有乙個叫做列車匯流排的東西負責通訊，包括但不限於題主提到的內容，更多的是事實的列車各個模組的狀態資料，以及操縱訊號。
具體鏈結形式是工業電纜，比如下面這張圖
現在通訊技術發達了，這些資料不但可以在列車內流動，通過4G網路可以直接發回到列控中心和主機廠。而且這種技術在歐洲已經投入運用了。
3樓：
電線。動車組列車車廂之間都是有電線連著的，當然作為乘客無論是在不同車廂之間行走的時候還是在站台上走的時候都是肯定看不見的，因為車廂連線處有風擋遮著。
如果從橫跨線路的天橋上看，可以在部分動車組列車車頂發現一根比較粗的幾乎貫穿全車車頂的線狀物體，那就相當於總電源線，把電傳送到不同車廂。但是這個不負責傳輸其它訊號。
似乎是大國重器裡面講過，製造動車組的時候裡面有幾百萬根電線，全都是人工連線的。
如有不對之處請指出。
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