1樓：釘義
打孔乙個是減重，乙個是潰縮區。
分體軸是指控制臂襯套軸芯不是實心結構是分離式設計！
分體軸是強度不佳，受力容易形變甚至脫落！
總體而言，通用這種前懸控制臂襯套設計存在很大安全隱患！
2樓：貓猴
打孔偷輕計算機計算出來的對車體結構強度應該沒什麼影響，分體軸是個病，能包容就能買，強迫症還是算了，買回家也不會舒服的。不過想不通Lacrosse和昂科威都換一體了，君威還上分體，可能考慮原來同平台的邁銳寶XL也是分體都沒有出問題是不是也就上了。。個人推測
3樓：林多多
通用的一貫做法，業內也經常叫做工藝孔
我非製造工程師 ，很難給出專業的回答
但是，作為曾經的通用系大軍中的一員，個人還是要推測，不得已，真真的不得已
為啥呢，這和美中國人的文化和價值觀有關
這個價值觀的核心就是 : 把事情做成 ，也就是說結果導向有了經營目標就要有目標分解然後是行動計畫最後變成大膽設想與細心求證 。
最最後是活在美中國人自己的邏輯世界中
4樓：宋詞
打孔不一定是偷輕吧。雖然別克車壞的一大片，保有量不高的情況下養活這半個中國的汽修，但也不至於下三濫到這種程度。
分體軸是啥不懂。
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