1樓：飛行之翼
就當前的學飛情況，大多數飛行學員被停飛，一般都基於以下原因：
①身體原因
航線運輸駕駛員（飛機）整體課程自首次起飛開始，在連續10到36個日曆月內完成航線運輸駕駛員（飛機）整體課程的全部教學階段，I級航空體檢合格證有效期是12個日曆月，那就是說就需要每年檢查1次。
如果你1年內就能學完整體課程國內學習整體課程，那自然就能避免下一年年檢時，意外檢查出小問題被立即停止訓練的情況。
如果你學習整體課程的時間超過一年，年檢時一旦身體被檢查出問題或者不符合I 級體檢合格證體檢標準，醫院一般會建議回家療養，觀察一段時間，再次檢查，如果還是不合格，根據你的身體情況，可以將你轉入按91部執行的通用航空公司（以下簡稱通航公司）。
國外的航空體檢相對簡單一些，按照國外的體檢標準體檢合格後，只要身體不出現重大明顯問題，學飛過程中因身體原因停飛的原因很少。但回國後，依然要面臨國內嚴格的航空體檢，如果體檢不合格，一樣會被停飛的。
此外，心理素質也是乙個原因，如果心理素質不過關，有精神疾病或者心理抗壓能力嚴重不足被停飛，也屬於身體原因。
② 技術原因：
簡而言之就是不適合從事飛行職業，飛行操作不合格，在飛行訓練期間過不了篩選。
國內學習整體課程時期，國內在飛完一定小時數（一般為13小時左右）會有考察，考察不過關將會面臨停飛。
國外學飛的話你將會在某個階段單飛，如果你長時間無法單飛（單飛時間在20-30小時之間），也將面臨停飛。
飛行員是乙個精選細篩的過程，飛行學員如果有先天資質不足、學習很差勁、操作能力差跟不上學飛正常進度都是被停飛的理由。
③ 理論考試不合格：
（1）商用駕駛員執照（飛機）、儀表等級（飛機）和航線運輸駕駛員執照（飛機）理論考試，每種考試次數考試次數超過4次（不含）不合格 。
（2）ICAO英語考試不合格
出現以上兩種情況都會被停飛，所以親們，不要以為學飛就是開飛機，理論知識水平還要過關喔！
④ 紀律原因：
在飛行訓練機構或局方組織的各種考試中作弊或協助他人作弊，政治思想有問題，個人誠信出現重大問題，違反黨組織紀律，嚴重違法以及出現犯罪行為都屬於紀律問題。
就目前總體學飛情況而言，大多數飛行學員被停飛主要還是因為身體原因和技術原因。
私用駕駛員執照階段：這個階段主要是技術原因被停飛，因為大家飛行時間都不長，屬於飛行入門階段，入不了門，就會被停飛：一旦順利入門，後面學飛階段被停飛的很少。
國內學飛，在實踐飛行13小時左右，會有乙個單飛前考察，不少人就被停在這個考察上，好多飛行學員因為遲遲掌握不了降落方法而慘遭淘汰。國外不存在停飛的說法，僅僅是中國人的一種說辭，在國外學飛，一旦發現你不合格，比如訓練20小時之後單飛不成功，降落的不好，或者是空中動作不規範，國外航校教員都會認定不過關，會讓你加訓練小時數，如果你的公司願意為你加的訓練小時學飛費用買單，那還可以繼續接受訓練，如果公司無人買單，根據協議，航校就會終止訓練，你就會遣返回國，回國之後也不能繼續在國內學習航線運輸駕駛員（飛機）整體課程。
其他階段：單飛成功後（solo），考過了私照，停飛的機率就非常小了，但也並不能100%保證不會被停飛，有個哥們就是因為在飛機落地後脫離跑道時速度過快，導致衝出了跑道而被停飛。
親們，飛行無小事，珍惜生命，遠離停飛！
詳情可參考：我的天！噩夢來了，學飛期間被停飛！
2樓：閃亮的星
大部分都是因為掌握太慢，檢飛不合格。這是個人能力問題，沒辦法，老天爺不賞這碗飯吃。還有的原因其他答主都說到了:違反紀律(包括地面和空中)
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