1樓：嘰小咕
強行學習東海道新幹線的座位通知單
JR東海的座位通知單是使用網路預約車票如果乙個人乘坐而且沒取票，刷IC卡過閘機的時候，閘機列印座位通知單
一定會列印這一張單子，可做報銷憑證，包括JR東海跟其他公司的活動都可以用這個（比如東京地鐵優惠票，東京晴空塔優惠）
CR是為了電子客票而電子客票
2樓：高尼
其實核心原因是理論上中國已經取消了紙質鐵路客運車票。
請看圖：
圖1圖2
圖1裡的兩張雖然看起來像，但是上面的是車票報銷憑證，下面的只是報銷憑證。
圖2非常可笑的購票資訊單，既不是車票，也不是報銷憑證。
總結：1.紙質客運車票已經被取消。
2.由於電子客票都是實名制的，上車驗證的方式就是身份證驗證，即身份證代替了車票的驗證功能。
3.購票資訊單代替了車票資訊展示的功能，相當於電子客票的紙質展示。
3樓：Luketime
現在「購票資訊單」看起來是個多餘的東西，因為它包含的資訊和「報銷憑證」是重複的，而且它寫明了既不作為乘車憑證，又不作為報銷憑證……
而「報銷憑證」長得又和之前的車票一樣，所以所有人都納悶「購票資訊單」是不是出來搞笑的。
看了一波知乎回答和網上鐵路局的通知，知道鐵路局本意是要取消車票，也就是說，只有身份證才是乘車憑證，無論「購票資訊單」還是「報銷憑證」都不能作為乘車憑證。
所以我推測鐵路局的操作邏輯應該是這樣的：
目標是取消以前的車票，僅靠身份證作為乘車憑證。但是電子的乘車資訊需要在手機等電子裝置上檢視，萬一手機沒電了，車次、發車時間、座位都查不到怎麼辦？於是推出乙個「購票資訊單」，讓乘客查資訊，但不能作為乘車憑證。
其實鐵路局完全可以宣布2023年開始「購票資訊單」作為報銷憑證。
但是全國那麼多車站，沒法讓所有的舊取票機一步到位全換成發「購票資訊單」的機器，這樣一來報銷憑證就無法統一。這可能會對全國的財務報銷系統造成困擾。而且可能沒有乙個明確的時間表，什麼時候可以完成全國取票機的換裝。
於是為了留一條後路，仍然保留了列印車票的功能，只是把名字改成了「報銷憑證」，打出來的東西上面也寫明僅作為報銷憑證而非乘車憑證。
現在火車上都是查身份證不是查車票，可見「報銷憑證」現在已經無法作為乘車憑證了。
我猜測等全國取票機都換成「購票資訊」印表機之後，「報銷憑證」和「購票資訊單」的功能會合併。
4樓：
只要是改革都會面臨阻力。
電子車票資訊化這種事從效率角度來看很明顯是好事，所有乘車人不需要再排隊取票，只需要刷身份證進站。效率提公升、成本降低、資訊化普及這些好處都是顯而易見的。
但是，所有改革都需要會面臨阻力，不單是內部利益相關者的反抗，還有就是平民老百姓對過去運營方式的「依賴性」，這種「依賴性」來自每個人內心的安全感，其實就是習慣了覺得不會出錯。
暢想一下，以後你出門坐高鐵，一張身份證刷一下就進站了，再也不用提前過去排隊取票，多節省時間啊。
對於商務報銷人士和票據收集人士，同樣還可以排隊領取「報銷憑證」，也就是車票；
對於不清楚自己乘車資訊的人士，比如手機不會用、沒電、無法單獨乘車的這部分人群，就可以去領取「資訊單」這種東西。
回到正題，按照目前老百姓的移動網際網路普及程度來看，我認為「購票資訊單」這種票據是過渡日期的產物，以後大家習慣了，就不太需要「資訊單」了，相應的一體機這部分功能投放量也會減少。
5樓：張一達
最近坐城際確實發現了這個問題，列印出來一張購物小票，而且這張紙也挺大，並不覺得比原來的紙質車票節省資源。
原來紙質車票優點:
1.檢票不用掏手機
2.出站不用排隊，刷卡出站會排很長的隊，因為大部分機器都反應慢！有的閘機口看票放行，所以會很快。
3.對於我這種有收藏車票癖好的人，喜歡收集我自己的車票，是我人生路程的見證。
而現在的購票資訊單和原來的刷身份證直接進站，實在想不出什麼區別，也想不出優點。
但是沒有辦法，咱們也得慢慢適應，畢竟有些東西個人改變不了。此後省略50字…
6樓：大錘兒nemo
推廣身份證乘車。
那個像原來車票一樣的報銷憑證（之前說錯了。感謝）應該是報銷用的。一般人不報銷的話就不用取票了，直接刷身份證就可以了。
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