火車票優先買直達的還是中轉的？

1樓：CRH3447

個人經歷

上海虹橋-天津西G1236：9:08 ~ 14:34，耗時5小時26分，票價513.5元。（×）

上海虹橋-濟南西G10：10:00 ~ 12:

59，濟南西-天津西G1236：13:26 ~ 14:

34，合計耗時4小時34分，票價：（398.5+139.

5=），538.0元。（）

2樓：紅星

如果是準備去目的地辦事的，應首先關注哪些車到達目的地的時間是符合自己要求的，然後排除自己坐不了的車。再從其餘的車次裡挑選合適的車次，能有直達最好，沒有的話就選擇合適的車次和車站進行中轉。需要注意的是，為避免前車晚點導致的換乘脫節，中轉時間應留足45-90分鐘。

3樓：

兩站之間，直達列車未必就比中轉的更快，甚至未必更便宜。但你可以一直待在車上，不必帶著行李上下奔波，也不用擔心趕不上換乘下一班車。所以優先選擇哪個，要看具體路線，更要看你注重什麼。

4樓：kotori kanbe

原則上優先買直達。但是在很多時候可以考慮中轉。

直達的優勢很明顯，就是方便，呆在車上就完事了。直達要是真要那麼不堪，那日本也就不至於用那麼大代價把新幹線直通到秋田了。（需要避免的是並非主要客流方向為了跨線而跨線的情況，比如曾經走京滬-津保-京廣的鄭州到濟南的高速動車）

那麼什麼時候要考慮中轉呢。

直達車繞路。

理想的出發時間沒有直達車。（比如直達車只有下午有，但是上午希望出發）直達車買不到票。（包括但是不限於沒有票額，限售。很多長途車，限售和票額分配做的非常糟糕。）

某些特殊情況，中轉可以省錢（往往和繞路相關）但是中轉還是要考慮一些問題，比如晚點之類的。雖然前車晚點，後車車票可以退改，但是在高峰時不能保證一定能簽出座位票。這點在普速作為前序列車的時候特別要注意，很多普速車在某些車站會出現「圖定」晚點的情況（雖然這幾年通過增大冗餘的方式緩解了一些）。

還有就是如果涉及到不同車站，轉車會極其麻煩，需要思考利弊。

另外制定中轉計畫的時候需要一定的地理支援，並且對鐵路路網有一定了解。

5樓：凡花似錦

看路程，一般情況優先直達，特殊情況優先轉車方案。前兩天剛從鄂爾多斯回京，直達只有一輛K車，還要繞道綏德太原進京。硬臥標價238.5元。

轉車方案如下，最佳方案為D車到呼市轉G，全程不到6小時，二等票價約290元。雖然麻煩點，但價效比遠遠高於K車直達。

然而我當時中午從鄂市出發，純動車方案已無法使我當天到京，於是我選了Z+G的組合，繞了點遠，多花了乙份臥鋪錢（臨發車前買的，沒坐票了），但時間對我很舒服。

除此之外，還有很多行程是轉車優於直達的。像西安-北京，直達G標價515.5：

而經太原南轉車，時間長不了太多，但價錢會少不少，總價約370元左右。

私人出行，能省點是點，出公差就無所謂了。其他線路也有很多更優的轉車方案，如果行李不是很多，考慮一下會省不少錢，尤其是那些直達車拐大直角的線路。

6樓：秋葉無痕

我的建議，有直達優先買直達。

這並不是說直達一定更便宜或一定更省時，但是直達會減少很多焦慮感。

首先，中轉乘車在沒有直達票的時候可以選擇，但是很多時候並沒有很合適的中轉路線，會出現在中轉站等太久的情況。又或者，中轉時間合適，你還要確定兩趟車的票是否充足，這些都是不確定因素。如果只需中轉一次這種問題可能還不算太明顯，如果兩次以上基本上買不到時間完全合適車票。

第二，雖然現在晚點的情況已經少見了，但是並不能保證不出現，直達車票晚點，並不影響到達目的地。但是中轉車票晚點很麻煩，如果後續車程當天有別的車次還可以改簽，如果一天只有有限車次，可能要等到第二天，或者需要在中轉站重新規劃路線。

第三，如果是平時還好，可能相對車票充足。如果是在逢年過節的時候，中轉很難保證每一段都有票。或者像現在疫情影響，很多車次取消，中轉的路線就變得很難規劃。

第四，中轉車票會增加搶票的時間成本和精力，如果是直達，每天只需一次定時搶票，而中轉至少需要兩次。

增加換乘次數，在購票、乘車的各個方面都會增加不確定因素，帶來不必要且無法預知的風險。所以如果有直達的火車當然首選直達。

7樓：汗水

先根據具體問題具體分析！

你的行李多不多？趕不趕時間？

因為有些直達並不代表是直線！也許是饒了路的。還有直達車執行時間並不是正好在你的安排範圍內等等。

所以你這問題提的並不是你自己遇到了類似的問題！而是你隨口一問罷了！