1樓：
張萼輝童鞋說的只是技術方面的原因。總的說來，幾乎不是理由。一是調圖壓根沒那麼頻繁，一年最多兩次大規模的。
二是即便調圖，已經售出的火車票也可以通過改簽或者其他方法彌補，這在技術上壓根不是問題。 真正的原因就是樓主說的，鐵路長期缺乏有效的市場競爭機制，在目前基本上供不應求的情況下，提前買票收入現金和提前較少一段時間收入現金幾乎沒有任何區別。而且由於鐵路政企不分，統管到底，政策死板，鐵路也不可能具有民航那樣折扣售票+限制措施的模式（比如提前較多時間的機票限制改簽、退票），鐵路對於提前更長預售期沒有足夠動力。
2樓：
我來回答為什麼不能提前一年。因為鐵路會周期性地調整執行圖，以利於運能的充分利用，同時根據客運市場的需要，增加或取消某些線路的車次。調整了執行圖，大部分車次發車到站時間都有變化，所以很難預售很長時間的車票。
一年最大的一次調整執行圖一般在四月底。最近將要調整的一次是七月一日，滬漢蓉客運專線修到了宜昌，所以就新開了上海到宜昌的動車組，沿海鐵路廈門至龍巖段通車了，新增上海至龍巖動車組。以前曾有過漢口至青島，上海至瀋陽的動車組，因為上座率不高，調圖的時候就取消了。
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