1樓：
因為這樣類似的路闖過紅燈，好在沒被拍到。
兩排車道，沒有右轉路口。
直行調頭
晚上開路上車少，道路暢通，車速壓著限速開。
離遠看直行綠燈，沒踩剎車直接佔靠右車道過去了，過了紅綠燈看後視鏡發現後面車都停了，這才感覺不對勁。
後來白天走這條路才看清路標。
2樓：岸上奔跑的魚
路無法改變就只能改變自己的駕駛習慣了
1、養成看路牌和地面標線的習慣，導航有時候不准2、部分前方有橋需要掉頭的地方這種標誌比較多，不熟悉的城市盡量提前看下導航大致路線，複雜的路口先有個心理準備，及時減速通過
3、比較窄的道路這種掉頭方式可能更多的是為了照顧大車長車掉頭，經常看到最左側掉頭的大車堵死旁邊兩條車道的情況
3樓：劉皛
第一次開這條路的話著實是有些尷尬，尤其是晚上，不過還是要養成提前看路線指示牌的習慣吧，因為至少這對走這條路的所有開車人都是公平的。
4樓：
關於走錯的問題，行車的時候要觀察頭頂路牌。
至於功能，我所見左轉在最右側的路口，都有乙個特點，就是左轉右轉車少，直行超多。如果左轉設定在最左側，那麼直行車臨近路口必須向右靠，過了路口再回來，浪費了一條車道的資源，把左轉設定在最右側，可以不影響直行車。
5樓：星哥侃車
標題問的是左轉而非掉頭，咱們就只說左轉。
左轉絕大部分情況都是左側第一排車道，但有些城市快速路下橋口在整條路的偏右側（保留左側兩三條車道通暢），如果下橋口前方不遠處就是路口，而下橋車輛左轉也比較多的情況下，讓下橋車輛全都向左變更2-3條車道至最左側左轉車道，顯然很容易截斷左起第
二、第三條直行車道。所以，在左起第4-6條車道內設定一條左轉車道，就方便多了。
同理，有的左轉車輛較多的大路口，距離路口較近的地方有一條道路交匯，為了保證這部分剛剛進入大路就需要左轉的車不需要多次向左變道，也有在偏右側設定一條左轉車道的情況。
行駛時，提前看道路上方的道路方向標誌牌，同時不要跟車太近，適當留出一段距離可以看到路面，觀察標線指示方向，提前變道。
萬一進錯了導向車道，那就將錯就錯吧，導向車道（白色實線）內不能再變道了。
6樓：lililianlan
有些小路需要走大車，大車軸距長，拐彎半徑大，所以需要留出足夠空間拐彎。一般是經常有大半掛需要掉頭的地方，才會把掉頭車道設在最右邊。如果路不熟就開導航，會有提前變道提示的。
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