1樓：蛋蛋刀下鬼
如果你說的是行人，那你該等還是等吧，畢竟命是自己的。如果你是司機，沒有攝像頭的地方紅燈就是個擺設，聽我的地板油過去就得了。
2樓：Bally
每當你覺得規則不合理時你就要想想所有人都不遵守規則會帶來什麼後果。規則適用於大部分人小部分人只能遷就。規定等訊號燈你就要等要不就別出門規定8點上班即使你家離公司幾千公里也不能遲到要麼就離職。
3樓：羅綺
最近在思考企業管理上的一些問題，恰好有些關聯。
有時候公司存在的一些制度，看起來不那麼合理，不人性化，一般都是什麼原因呢？
答案是因為人。
每乙個人都是乙個單獨的個體，個體之間資訊的傳遞難免存在誤差，中間個體越多，存在的誤差越大。
比如，一家公司，老闆開會告訴大家我們的宗旨是 「盡可能服務好客戶。」
那麼，每個人對 「 服務好 」 這個詞有著不同的理解，對於其程度也難以把控，老闆不可能手把手帶每乙個員工，再由總經理，經理，組長，員工，一層層的傳遞，造成大量誤差，且難以達到效果。
於是，老闆定了幾個規定。
一、客戶來了要倒茶。
二、客戶來了要熱情，要微笑。
三、……
四、……
這樣，所有人都按照規定來做事，減少了學習成本，易於執行與溝通。
它可能確實沒有 「 服務好 」 更加全面，但一定是普遍情況下，更實用，收益更高的規定。
同樣的，紅綠燈的作用本質上在於 「 安全的通過交叉路口 」。
個體量較少，誤差也小，即便沒有紅綠燈，大家也可以通過較少的溝通有序的通行。
當個體量增加，無法進行有序的溝通，沒有紅綠燈，各個個體對於 「安全」 的認知不同，通行效率大大降低。
於是，紅綠燈便應景而生。
這時候，我不可能再告訴你：「確認安全及可通行」了。因為規則不可以選擇性執行的，因此，哪怕已經確認安全，也要遵守規則。
任何規則，在某些情況下都會影響一定的效率，但在更為常見的場景下，他是高效的。
假如你過馬路遇見了紅燈，但馬路上一輛車也沒有，你是過還是不過？
為什麼不過？因為紅燈？既然環境安全，我會過。萬一紅燈一直常亮不滅呢。美國 夜晚 市中心 有黑哥在路旁邊。遇到這種情況，就算路上有車也得闖過去，否則有可能就再也過不去了。一般情況下如果遇到紅燈即使馬路上沒有其他車輛，我也是不會走的。但是沒有攝像頭的路口例外。開車 不論什麼情況，除非交警現場指揮你走，不...
馬路上沒車，只有你乙個人，還需要遵守交通規則嗎？
周源 要看什麼規則。交規本身是為了安全和效率。如果路上沒人，要視情況決定，比如雙黃線你要掉頭兩面都是至少一公里的直路，那就跨線掉頭。但如果你是在乙個兩面都是不足百公尺的大彎路，就是虛線也最好別在這裡掉頭。 劉曉放 1 交通規則是保護你的，而不是約束 2 遵守交通規則是一種習慣，受益終生的那種3 當遵...
汽車行駛在馬路上的途中，如果有東西突然卡住剎車以致無法停車，那麼是否應該彎下腰去撿東西？
三木 剛剛看到的 所以，開車時，不要彎腰撿東西。現在車輛的踏板都是這種的 下面是懸空的。想辦法用腳將物體撥開就行了。眼睛一定不要離開前方，打右轉向燈，變更到最右側車道，需要制動時，可以先降檔減速，利用發動機制動。手動檔可以逐級降檔或越二級降檔。自動檔可以切手動模式降檔。速度減慢後，切空檔，拉手剎制動...