1樓：嘯飲寒江
一般來說限牌的城市車位緊張…不太能有兩輛車甚至三輛車…電動車不方便
不限牌的城市雖然很多家庭有兩輛車的車位…又沒什麼必要多花錢買電動車…
2樓：「已登出」
除了燃料電池和一些扯淡的太陽能電池汽車，其他的都沒有太大問題，而且燃料電池的加氫站也在建設，不要擔心，不過現在我還是推薦插電式混動汽車，國家會有補貼，里程也可觀，相應的油耗也有所降低
3樓：HeHe
我覺得新能源是一種趨勢，混動，純電都是在轉換甚至在替換燃油模式，現在雖說技術還不成熟，各種配套設施也不健全，但明顯可看的是國家正在大力推廣，而且以我來看目前就是早買早享受，早買早優惠，畢竟等技術成熟了，國家補貼也沒了，好的號碼段一樣也沒了，我剛買的奇瑞小螞蟻，買到第二天朋友去看也要買，結果漲價1000，完全沒商量
4樓：折木紅A
目前市場很小啊。因為同平台燃油車和新能源車價差太大。以榮威rx-5為例，燃油版是9萬起，E-rx5是19萬起。
上海乙個牌照是10萬，但我們這邊（某蘇南小城市）乙個牌照是3000。不算二手殘值，要開多少公里才能省回10萬？
續航和充電樁這邊都能滿足，但你要我多花十萬買個電動車是不願意的。現在的電動車有點像三十年前的大哥大。等它成本降到諾基亞的時候我再考慮吧。
5萬及以下的小電動車像知豆市場還可以，畢竟便宜。說實話，我這邊看到最多的綠牌是保時捷和曹操專車。
5樓：兩天
其實新能源在一線城市沒市場。連充電條件都奢望的一線城市，不是為了號牌會買電車？
農村和三四線城市恰恰是新能源的主戰場。誰家沒充電條件？沒有？人家會笑話你的。
6樓：
不搖號的一線城市，依然沒幾個人買電動汽車。
說實話，推廣的瓶頸是中國城市的居住環境太差，小區全是付費停車位，乙個停車位50-100萬，比汽車貴幾倍。並且，市內沒有別墅，充電不方便。
公共充電區域？別逗了，停車場都不夠用，還公共充電！
7樓：王豆
一線城市以外的人民都是土豪，都能加的起油麼？
充電條件更便利，使用成本更低，動力足不考慮路況！
再說，有二輪電動車的地方，新能源汽車也差不了，畢竟看起來，提公升了生活品質，而且續航更長，還是四輪的，能遮風擋雨就夠了。
但是，目前也有不足的地方，冬天續航打折，更嚴重的是低溫讓充電效率變低的問題，目前看，還沒有哪一家車企做的更好，冬天氣溫能達到零下的地區還是再觀望一下。
最後，我想問一下，這幾個北汽的都是托兒麼？答案一毛一樣。
8樓：叮叮噹噹
有，一點點，以佛山來說，買特斯拉的人也挺多的，有錢任性。然後就是經常跑廣州深圳的，電動車不限行。還有買老年代步車的，佛山某偏遠鎮街，買陸地方舟電動車也挺多的（現在陸地方舟拿到牌照了，不能叫老年代步車，但依然是老年代步車的水平）。
9樓：羿昔
本人在不限牌的二線城市，14年就買了新能源車，開得很好，以後也只會買插混或者純電了。
目前國內銷量最高的比亞迪新能源車，在不限牌城市的銷量早就超過50%了。
10樓：Icarus
就算要買，也不能是家裡唯一一輛車，並且擁有固定車位，小區物業允許安裝充電樁，按點下班回家，滿足這些條件我認為新能源才算是可以買，並且有優勢。
11樓：Gregory
遇到早晚高峰節假日，加油站都排長隊，一輛車加一次油三五分鐘，都要等好久好久才能排進去，你算算變成充電站，乙個車充電幾個小時，你要排隊多久？
12樓：黃恆樂
有啊。我就是做新能源的，總愛黑新能源（貴騙補腿短），我都會說「有」。
一線城市我直接用「限行城市」的概念來替代吧，反正四大一線全部限行了。
廣義「新能源車」的範疇很大，我們乙個個分析：
物理特性：安裝有大容量可充電電池，使用有線/無線充電裝置補電，沒有內燃機。
國家定義：新能源車。
優惠政策：享受國家補貼/地方補貼（國家目錄內的中國產車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內的通行權更高。
如果是比亞迪秦Pro EV500、奇瑞瑞虎3xe這型別消費級的純電動車，在非限行城市是吃不開的。為什麼限行城市的居民才買？因為他們買不起9萬元一張的鐵牌啊，被逼著買電車。
如果是蔚來ES8、特斯拉Model X這些，在非限行城市是有銷路的。比如蔚來ES8吧，補貼完之後37萬左右落地，這個價位你買油車，買不到這個尺寸、這個動力的呀。所以他們買了。
另外一種特例，就是那些老年代步車。別小看這些山寨廠家，他們年產量高達100萬輛，目前正在轉型（法規不允許這些代步車上路了），有些企業已經拿到乘用車牌照了，開始製造微型和小型車型（老本行），到時賣個5萬、6萬一臺，在農村或者小鎮子很有市場的。要知道，自家電費才6毛錢一度，一百公里下來才10塊錢電費，開啥油車啊老鐵。
B、插電式混合動力車（含增程式）
物理特性：安裝有小容量可充電電池，使用有線/無線充電裝置補電，使用內燃機為車輪或電池供能。
國家定義：新能源車。
優惠政策：享受國家補貼/地方補貼（國家目錄內的中國產車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內的通行權更高。
如果是領克01 PHEV、傳祺GS4 PHEV，也就限行城市居民買得多。非限行城市的買，請問您開幾年才能把購車差價省回來呢？15年還是25年？
如果是唐DM、宋DM這種，非限行城市的居民也買啊。你說吧，24萬落地，誰能找一台同樣尺寸、同樣加速能力的SUV給我。我不稀罕這加速，但很多消費者津津樂道啊。
物理特性：安裝有超小容量可充電電池，不可外接電源，最多只能純電驅動數千公尺，電動機只是內燃機的輔助。
國家定義：國家無嚴格定義，部分城市將其定義為「節能車」。
優惠政策：無國家補貼，部分城市有低額度地方補貼，不享受通行優先權。
豐田卡羅拉雙擎、豐田凱美瑞混動、本田雅閣混動、日產樓蘭混動、起亞極睿、福特蒙迪歐HEV等，都是非插混。
對於非限行城市與限行城市的居民來說，買這些車就是圖個省油，車子在一線城市和十八線農村的競爭力都是一樣的。
PS：廣州除外，廣州有乙個「節能車指標」，特別容易上牌。廣州居民趕緊去搖這個號，開2-3年就能從油費那裡把購車差價省回來。
物理特性：安裝有小容量可充電電池，通過燃料電池堆，釋放氫氣、乙醇等燃料的能量，為車輪或電池供能，部分車型可使用有線/無線充電裝置補電。
國家定義：新能源車。
優惠政策：享受國家補貼/地方補貼（國家目錄內的中國產車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內的通行權更高。
代表車型有豐田Mirai、本田Clarity、奧迪h-tron quattro、雷克薩斯LF-FC等，雖然不限行，但國內暫未有車型在售。
氫燃料電池車的一大瓶頸是加氫站的建設成本，高到令人髮指，所以更適合「點對點」的商業運輸用途，在乘用車領域推廣FCV很有難度。
End.
在二線城市賣新能源汽車，你會考慮買嗎？
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被殺豬的教書匠 肯定會，爸爸疼女兒，天經地義，捨不得女兒受委屈。就像我爸，準備全款給我在省會買房，讓我沒有壓力。這世上愛自己的，真的只有爸媽，受委屈了只能回娘家，但是現在有哥哥嫂嫂，回娘家也不合適了。所以唯獨給我買房，才能放心。 你看到的我是藍色的 是否會給女兒在一線城市買房。我作為一名媽媽，回答肯...
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