1樓：數字英雄137
當前，我如果再次購買汽車，首選新能源汽車。理由有三：1.零排放，環保。2.充電費用比加油費少一半以上。3.智慧型化程度高，維修保養簡單。
2樓：英利能源中國
會買的。
往小了說
1-新能源有補貼
2-電費比油費便宜
3-新能源汽車公里數越跑越遠，據說吉利EV500滿電能跑500公里。
4-現在處處都在建充電樁，根本不用擔心充電問題。
5-一線城市開始限制外地車輛行駛，像上海明年開始外地牌照的車不能進市區，但是新能源的車可以。
往大了說，新能源車環保，有利於綠水青山的長遠目標。
所以於情於理，都會支援新能源汽車，而且相信很多新能源車主也能感受到，技術在進步，駕駛體驗越來越好！！！
3樓：Mr.Ter
二線城市，充電樁還沒遍地開花，不過有條件上個人充電樁，新能源車可以買起來，不限行，不香嘛。如果沒有個人充電樁，充電可能不方便，極大影響你的車輛使用體驗，那還是繼續燃油車吧。
4樓：
這個真心有太多需要考慮的地方了。
1：你主要的用車方式是什麼？只需要在家和市區之前跑跑？還是需要經常跑長途。
2：是否有方便的充電選擇？家裡能否充電？公司有沒有充電樁？
3：當地環境情況？東北還是廣州？
4：是否喜歡新能源？能承受的價位是多少？
考慮完這一些，我相信你心裡就有底了
5樓：
這問題問得有點泛泛的，沒說具體的城市，也沒有限定回答的群體。
如果，如果，如果我住的二線城市，以下條件滿足，我會購買：
1、經濟條件允許；
2、充電便利，比如有固定充電車位；
3、符合自己出行的要求，比如不長途跋涉，只是上下班，買菜及其他活動範圍在續航里程之內且有餘那種；
4、居住附近十幾公里內電動汽車4S店。
6樓：電動視界
據統計，新能源汽車每年近一半的銷量都來自於一線城市，也就是北上廣深，而這些城市之所以銷量好的原因主要在於限牌限購，因為很多二線城市並沒有限牌限購要求，所以相比於一線城市在二線城市選擇新能源汽車的人會少很多。
在二線城市是否考慮買新能源汽車個人認為主要取決於兩點，一方面是家裡是否有條件安全家用可攜式充電樁的問題，另一方面是所在城市公用充電樁基礎建設的問題。
兩個問題只要其中解決乙個，如果我是消費者，我就會選擇新能源汽車，因為目前市面上主流新能源汽車的產品競爭力還是比較強的，而且拋開能源補給問題，新能源汽車在用車體驗方面是優於燃油車的。
7樓：汽車資料檔案館
在電動車選擇上，除了為了牌照和限行的考慮，其實在短途通勤的上，電動車真是不錯的選擇。
就拿市內通勤來說，電動車比燃油車更適合。
首先，市內路況，就是堵，二線城市也一樣是堵，三線城市都堵起來了，二線城市就更別說了。應對堵的路況電動車要比燃油車好，電動車更經濟，更環保。
第二，使用成本低。對於小型，微型電動車來說購車成本和使用成本都不高。
第三，市內通勤微型車更方便。面對堵的路況可以見縫插針，通過性好。特別是對於技術不好的人來說，更容易把控。
8樓：北山紅薯
其實這個問題答案很簡單，就是對於購買者來說，對於使用者來說哪乙個更划算，那他肯定會去購買相關的車型，就是說價值均衡，他享受的價值體驗更高，他就會去購買，所以等新能源汽車帶給使用者的價值，在二線城市這種場景下面會高於燃油車，那他就會去選擇。
那再來看一下二線城市它的優勢所在，目前中國的一線城市房價很貴，對於固定車位的要求也是比較高的，而且整體的生活成本比較高，工資水平，消費水平都會很高，所以很多人還會選擇豪華品牌，如bba，保時捷這些品牌來體現個人的社會地位，所以對於二線城市來說，反而新能源汽車會是嗯銷售的乙個優勢所在區域，因為它的購買力較高，對於新事物的接受也會比較高，但隨著未來電池的降低，我覺得將來我會是乙個比較高的爆發點所在地，所以我覺得在二線城市新能源汽車未來會有乙個非常大的發展。
9樓：卡尺
題主的需求不是很明確。就按照我需求和想法，寫一下，考慮買新能源汽車的前提。
充電方便
行程比較短或者穩定
上牌問題
在二線城市的話，第三點不在考慮之內了。一線城市上綠牌比較容易，算是優勢，在二線城市，這就不考慮了。
關於第一點，如果已經購置停車位，自己裝充電樁，那我覺得完全可以考慮買新能源汽車。
可能會考慮到二線城市配套的充電樁不如一線城市完善，但是，有自己的充電樁自然不用太顧慮這種問題。
關於第二點，就是不用跑長途啥的，續航問題肯定是滿足日常使用的。
就衝電動車的駕駛體驗，我都會考慮買新能源汽車了。
日常保養和電費問題，都可以省下來一大筆錢呢。
新能源汽車是未來的趨勢。市場潛力很大的。
10樓：黃鈺宸
嗯。我爹，十八線小縣城，賣掉530換賓士EQC400。用他的花話來說，都這歲數了，出門代步夠用，就縣里跑一跑，一看是個大奔就挺好。出遠門就直接坐公共運輸了，也不開車跑遠路了。
11樓：周從全
如果我回二線城市的話就是回武漢，那麼肯定會買房弄乙個固定車位，再加上現在已經有一輛插電混動的車了，那麼第二輛車肯定是買純電動車，自己有車位，裝乙個充電樁，那麼車的充電問題就解決了。有長途需求的時候就開混動，平時必然是兩輛車都用電動了，因為用電太舒服了。
12樓：月下
′會，二線城市發展還是比較好的，機動車汙染環境，而且在國家支援力上也不顯著新能源車，在二線城市，可能充等比較方面，所以可以買。
13樓：Lov b
看個人需求吧，不經常跑長途，市區內充電樁充裕的話可以考慮入手一輛，環保節能。最主要的還是續航問題，和充電樁問題。對我來說，現階段最適合騎共享單車，哈哈哈哈
14樓：沒有名字
充電方便的話還是會考慮購買的。
二線城市其實特別適合，通勤里程不太長，不會產生續航里程焦慮。如果每天通勤往返60公里以內，，買個續航里程300公里以上的電動車，四天充一次電，還是非常省心的。
15樓：沒事出門
目前不會買電動車。一是感覺開電動車沒面子，二是偶爾會跑長途，充電耽誤時間。三是只有乙個車位，現有一輛車使用率很底，兩輛車更沒必要。
16樓：不知也
我在偽三線城市，換車還是選擇了新能源，主要考慮很少跑長途，市內用車，駕駛樂趣和駕駛成本。至於充電，我們小區自己車位可以申請充電樁，就是辦理過程中這段時間要去找國網的充電樁，麻煩一點，後期晚上衝一下跑一到兩個星期，就這樣。
17樓：充電羅
配套設施要齊全
比如，充電樁對吧（重點是找我）
買新能源汽車最大的擔心就是里程了。
充電站多建設幾個，電池續航再高些。里程焦慮就不是問題了，新能源汽車也會跟著多起來，
你說，是不是
18樓：
提主是想在二線城市賣新能源汽車嗎？提主是不是有疑問，新能源車在二線城市能不能被接受？
首先，新能源車包括純電動、弱混、強混和增程式混動，還有就是氫燃料電池汽車，我猜想提主應該是指賣純電動汽車。
然後在二線城市賣純電動汽車，有哪些優勢和劣勢？
劣勢：1、二線城市不限牌，新能源車汽車突出不了綠牌的優勢。
2、二線城市充電樁的配套可能不完善，想購買純電動汽車的車主心中有顧慮，買了後充電比較麻煩。
3、二線城市堵車不嚴重，體現不了純電動汽車的節能環保的優勢。
4、二線城市人們對純電動汽車認識不夠，沒有購買熱情？？？
優勢：1、新能源車是未來的發展趨勢，是不可改變的，現在可以趕緊搶占市場。
2、市場潛力較大。
我覺得如果提主所在的城市純電動汽車還沒有很多，可以提前入局，搶占市場，要做第乙個吃螃蟹的人！
19樓：張文廣
一、我先說一下國家為什麼大力發展新能源汽車：（對國家、社會帶來的好車）
1、油氣短缺
根據智研諮詢分析，2023年中國機動車的燃油需求為1.48億噸億，如圖1-17所示，為當年全國石油總需求的47%，如圖
發展新能源汽車可以解決對油氣資源的過分依賴和電網在晝夜間的負荷不平衡問題，現有的電網就能滿足今後若干年新能源汽車發展對電能的需求。目前儘管有各種各樣的儲能手段，但從規模成本各方面看，車載電池是最主要的儲能主體，純電動汽車是解決可再生資源間歇性的一條重要途徑，增強儲電能力，保障可再生資源發展，是全球很多國家提速發展電動車的乙個重要原因。
2、環境問題
隨著汽車大規模普及和使用，汽車保有量越來越高，造成了中國許多城市的交通堵塞，燃油汽車尾氣排放對大氣的汙染愈來愈嚴重，已經成為霧霾、光化學煙霧等大氣汙染形成的重要原因之一。這些排放汙染物會產生溫室效應，破壞臭氧層，產生酸雨、黑雨等現象，對人體造成各種疾病，嚴重損害呼吸系統，並且具有很強的致癌性，嚴重影響人們的生活質量、身心健康。
3、技術資源：
新能源汽車作為新生事物，在發展之初，自主品牌和大眾、豐田等處於同一起跑線，而且因為大眾豐田等在燃油車有著巨大包袱，對於發展電動車積極性不夠。但是自主品牌不一樣，對於新生事物有著更強的積極性和探索動力，在傳統汽車無法趕超的壓力之下，它們渴望換乙個跑道從零開始，有著彎道超車的極大慾望。
事實上經過短短十幾年發展，自主品牌已經基本掌握了電動車的電池、電機和電控的核心技術。
如圖所示具備電池、電控、電機核心技術的上汽Ei5。以動力電池為例，製造蓄電池所要的兩個關鍵性資源，鋰和稀土在中國儲量都十分豐富。動力電池的單體能量密度比2023年提高了兩倍，每千瓦時的售價比2023年下降了70%以上，國家正在努力研製可速充的石墨電池，將會大幅提高單體能量密度、降低售價。
二、對個人好處：
1、新能源汽車在資訊化、自動駕駛、共享汽車等方面比傳統汽車很具有優勢，個人可以體驗更多的科技感。
2、節省用車成本，充電成本遠小於加油，目前充電成本基本在2角一公里。並且便宜的保養費用可以使用車週期內使用成本大大降低。
3、不限號不限行。
所以新能源汽車是利國利民的好事，當然可以買了。
20樓：大象小豬
新能源汽車，非常時候市區通勤，二線或者三四線城市，市區面積小，通勤距離短，更加適合新能源汽車。
唯一的充電問題，隨著小區普及共享汽車充電樁，這個問題就解決了
所以在二線城市賣新能源汽車，是很有前景的
21樓：職業法師劉海柱
在不需要搖號或者拍牌子的城市請不要考慮新能源充電麻煩行駛里程焦慮
買車不是為了自己生活質量提高愉悅身心的嗎
為什麼要買新能源給自己添堵
你會定居在一線城市還是二線城市？
吉人 能一線絕不二線，不久的將來，一線將更加發達，二線只能維持二線，弄不好還會走低，何況是不是真二線，現在好多不發達城市都是自己宣傳的二線。 在還有未來的過去 曾回答過類似的問題 你覺得一線城市和二線城市，哪個更具有幸福感？簡言之就是，交得起首付，可預見的未來裡能還上貸款，不懼怕比較困難的生活 有大...
在二線城市發展還是去一線城市發展？
汪汪汪 你的二線是什麼二線？是寧杭漢渝蓉津這種強二線新一線？還是南昌這種弱省會二線？如果是新一線還有和一線糾結一下的必要，如果是弱二線就直接選一線吧，另外想留下來就去新一線強二線，想搏一搏就去一線吧 直接給結論，不講情懷，暴力直接 如果你的能力不是太出眾，想過傳統的家庭生活。恰好家鄉城市裡面有類似於...
新能源車在一線城市之外有市場嗎？
嘯飲寒江 一般來說限牌的城市車位緊張 不太能有兩輛車甚至三輛車 電動車不方便 不限牌的城市雖然很多家庭有兩輛車的車位 又沒什麼必要多花錢買電動車 已登出 除了燃料電池和一些扯淡的太陽能電池汽車，其他的都沒有太大問題，而且燃料電池的加氫站也在建設，不要擔心，不過現在我還是推薦插電式混動汽車，國家會有補...