1樓：守夢人
高層建築用客梯，貨梯，都是在樓房沒有完全封頂前開始安裝的，
從主軌，開始安裝，然後副軌，曳引機，限速器，控制箱，緩衝器，防護網，轎底，轎廂，
2樓：孫毅
補充一點，對於高層或超高層建築，一般電梯的主機是在封頂前用吊車吊到頂樓機房裡的，安裝完成後再把機房頂蓋上，主機太重太大，不這樣沒法弄上去。
3樓：劉遠山
常見的電梯有扶梯直梯觀光梯和異型梯
具體施工，都有相應的施工標準。
一般來說，商用扶梯或直梯(包含客梯和貨梯)在建設規劃中會有，會根據使用方的要求來設計電梯尺寸，並依此來向電梯廠家訂貨。也有因某種原因導致施工方案變動的。施工時，會預留安裝掛件和按模板預裝一些安裝用螺檢，並做好保護，以便安裝。
同時，施工時，這些專案也是要交由監理來檢查驗收的。對於常見的爛尾樓所引發的改變原設計，重新另外找地方安裝扶梯的情況較多，而直梯的情況則少一些，或者直接改成外部的觀光梯。這時，新變動的地方要重新計算建築受力情況，是否需要加固或者根據實際情況來改變一些原有的結構。
以上所言，是一些前期的基礎工作，真正的安裝，則要等建築封頂後，一些基礎的消防和空調裝置到位後才進行，減少因一些裝置的安裝引起的破壞。
通常情況下，扶梯是等其它的裝置到位後（若其他裝置另有安裝和運輸途徑的，則不用理會其他裝置，可直接安裝），用吊車或三角架等起重工具，將扶梯主體，安裝就位，並用儀器來找好水平和定位，然後才開始安裝其它附件，例如扶手帶，玻璃等東西。有些扶梯後期的故障固然有使用頻繁或樓層較高等等客觀原因， 但前期的一些工作不細緻也是乙個很大的隱性問題。例如，扶梯用久了會產生微量應力變形，而產生撓度，俗稱大架扭麻花了，導致梯階與執行導軌有無法調整的誤差。
扶梯的吊裝是由高向低，一層層安裝的。對於最下的一層扶梯，除了正常的安裝，前期的機坑施工，一定要做好防水工程，防止機坑壁向內滲水。安裝完畢後，應先自檢，無異響運轉平穩就行，檢查好潤滑系統後，放置和覆蓋保護物，並在兩頭放攔截物及警示標識。
等質檢局驗收前，再去掉這些保護措施，再次自檢並通過驗收。一般是正式使用前一周或根據實際情況就提出請求，請質局的人上門檢測，並盡快拿上扶梯檢測合格證，並將原件儲存好，將影印件貼上在指定位置（對於是否是影印件，各地都有不同的要求）。沒有檢測合格證的扶梯是不能投入使用的。
直梯，則可以不等消防和空調等設施裝置的安裝工作時間節點，可在封頂後就安裝。安裝前先檢查預埋螺栓的情況，如有問題，則盡快整改，完畢後才能施工。施工期間，各樓層尚未安裝電梯門的地方，應採取一些保護措施和放置警示標示，在安裝結束後依舊將這些保護和警示的措施放置在每層電梯口位置，待驗收時再拆除。
直梯的安裝和驗收與扶梯是一樣的，就不再多說了。至於室外的觀光梯，則建議等相應的工作結束後再安裝。
民用我不敢多說，見的少一些，應該和商用的類似吧。
特種及異形電梯則了解的較少，還有建築物施工時，附在建築物外表的人貨電梯，也希望有專業人士來回答。
4樓：
房子建完後安裝進去的，設計的時候先聯絡好電梯廠家，會提供尺寸，設計的時候會把電梯井道和一些需要預埋的構建設計進去，房子建造的時候就這麼把電梯井建好了，最後電梯安裝進去就可以了～～～
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