1樓：10年太陽能路燈工程師
其實即便是現在用LED路燈，國標要求的色溫也是4000k暖白黃。而濕潤，霧多，霾多的地區還建議用到3000k黃光。
這是因為黃光的透霧性好，而純白光透霧效能很差。
這也是為什麼汽車的霧燈基本是用黃光的原因！
2樓：憤怒的考拉
以前我們這大面積金滷燈，色溫和汽車氙氣大燈一樣舒適，後來被全部換回古老的橘色高壓鈉燈，顯色極差，給人一種乾澀壓抑感，後來我和乙個亮化辦的朋友聊天時無意提及此事，他告訴我，橘色穿透好，戰時適合飛機迫降。我心想，怪不得除高鐵之外全部是噴成綠皮了，原來乙個是為了提醒我在這，乙個是為了隱蔽自身。
3樓：可長可短
考慮人的視覺感受唄。
從原始火焰到鎢絲燈泡再到現在的LED，基本遵循黃色照明這一習慣。
現在LED的燈具，顏色製作時是可調的，原光色是藍光，通過加入螢光粉從而中和調成白光、黃光。
我覺得原始社會中火焰給予了祖先一種對抗自然的力量吧，所以，基因通過慣性記憶，本能對黃色更有一種依賴感。
4樓：三尖兩刃刀
因為路燈是用的高壓鈉燈，鈉的焰色反應是黃的。為什麼要用高壓鈉燈呢。同樣亮度的燈，高壓鈉燈的成本更低，耗電更小。
有人說黃光波長相對比較長。紅橙黃綠青藍紫，波長一次變短。能穿透霧氣，但我感覺這不是主要原因，畢竟路燈是照明用的。
不是警示用的，紅綠燈的黃燈，汽車的轉向燈啥的用黃光應該才是這個原因。
而且現在其實也有那種慘白燈光的路燈了，是用的led。耗電更小。敷設線路成本更低，因為耗電小了，電線用細的就行了，省銅
5樓：希文
黃光透霧能力是強，但這不是路燈考慮的事情,路燈只考慮照度和光分布以及眩光，唯一的原因是傳統高壓鈉燈本來就是黃光的，這個是鈉燈的自身屬性，現在路邊的LED路燈都改成白光了，白光的光效更好，看上去更亮，壽命更長，鈉燈要全部淘汰。
6樓：tang xu
不同國家有不同需求，北美喜歡暖色2700K-4000K，南美喜歡冷色4500K+
中國路燈暖色居多大概和習慣有關，但冷色會更亮，對於晚上開車來說，4500K是比較合適的。
7樓：jack MR
不是黃色
是白色光但色溫偏低 2000-3000k(開爾文)左右
日出和日落的時候自然光色溫為3000k左右，正午為6000-7000k左右個人認為是為了延續日落時自然光的色溫
為什麼路燈的燈光多是黃色的而不是白色的？
希文 黃光透霧能力是強，但這不是路燈考慮的事情,路燈只考慮照度和光分布以及眩光，唯一的原因是傳統高壓鈉燈本來就是黃光的，這個是鈉燈的自身屬性，現在路邊的LED路燈都改成白光了，白光的光效更好，看上去更亮。 薛波 複製一下我的另一篇回答，略有不同，為了講通俗點有些話可能過於簡單粗暴，業內人士看看就好。...
為什麼走過路燈路燈啪的就滅了？
都是什麼鬼 經歷過這樣的事情！現在想想的確很詭異！我們學校最裡面挨著乙個 嗯怎麼說，應該算是一條小運河的某個地方，然後有圍欄，圍欄旁邊有挺多樹，裡面用木板鋪好，還有好多長椅，總是有好多小情侶在這個休息臺那兒你儂我儂的，人也不算少。雖然晚上那裡燈挺昏暗的，但是因為小情侶啊也不恐怖。然而，詭異事件發生在...
路燈為什麼不做成聲控的？
Guava 當你開車的時候，一閃一閃亮晶晶 然後lz就開始再現事故現場了 當時是這樣的，路燈一閃，lz兩眼一花，結果就聽到，嘭的一聲 已登出 單純的聲控路燈是很難做出完善的方案的。歐美開始做智慧型led照明方案，把led照明和物聯網結合在一起，理論效果很好。但這個解決方案還是蠻難，技術含量高，中國短...