1樓：貓懟懟
是這樣的，在我的理解下，車廂的數量和規格都是相同的，它們都是用的相同的軌道，對應相同的遮蔽門。
而且，列車每站之間執行的時間並不會太長，列車兩邊還都有車頭，你說在中途增減車廂(除去停在存車線上)，目前的科技是做不到的。
另外，為什麼能準確停在遮蔽門前？運用我現在學的(上課睡覺無意間聽到的)知識裡呢，大概就是依靠乙個叫做軌間電纜的東西，又稱感應環線，是一種鋪設於兩根鋼軌間的電纜環線。作為車地，地車雙向通訊，可以用於列車定位停車使用。
(南京一號線和十號線進站定位停車所依據的位置標誌就是軌間電纜。)
這其中的原理呢，就是依靠乙個叫做定位的東西，通過不斷修正定位的誤差讀取到列車的位置。
當然這其中還有很多知識點，比如應答器，和列車應故停不到相應位置，會按規定調整列車位置。這些玩意兒以後有空了再侃。
2樓：Destia Tenny
「The next station is London Bridge, change for Jubilee line and national rail service. Upon arrival, the first sets of doors at the first and the rear carriages will not open. Customers should use other doors.」
3樓：quitsky
因為看到了題主新增了廣州地鐵的標籤，所以盲猜一下題主搭的是廣州地鐵6號線，道理是一樣的。
作為例子，現在的6號線是由一期（潯峰崗-長湴）和二期（長湴-香雪）組成。一期建設的時候選定了4節編組的列車方案，車站也是按照4節來施工的。而二期工程卻是按照6節編組來施工，只是跑的車還是4節。
為什麼？4節編組不夠用啊，然而一期的車站多在市中心很難再加長了，只好在二期先預留車站空間，等待日後拆成兩條線各自發展了。
遮蔽門都是適應車型而裝設的，也就是設計的目的就是只要車輛停在定點，車門就能對上遮蔽門。所以每個車站都有對應停車位置的對標，不管是人工駕駛還是自動駕駛，都應該參照這個標點來停車，特別是自動駕駛往往可以做到比人工更高的精度。一般都大概是車頭對標站台頭，在車後空閒的遮蔽門就不開啟了；也方便日後長編組的車進來，司機在站台上的操作位置都是一樣的。
（APM那種真無人駕駛的奇葩有車尾對站台尾的操作例外哈）
4樓：神之亡者
ATP等系統知道停車位置，各編組列車的對標也不同，司機培訓也會加強多種編組列車停車位置，如果停錯位置的司機根本無法上正線（你搭乘的線路，也就是運營線路）；所以多編組混跑線路不會停錯位置
5樓：Summer040301
這種可能是類似於上海16號線，有跑6編的有跑4編的，但站台長度都是6節車廂，4編的車後面兩節站台是空著的，遮蔽門也不開啟。
還有一種就是先前上海2號線，從徐涇東到廣蘭路是跑8編，而廣蘭路到浦東國際機場是4編，但站台都是8節的長度。現在已經取消了廣蘭路的換乘，有8編貫通車。像這種就是預留了的
還有就是另一位答主提到的上海5號線，我就不重複了
6樓：
根據題主的描述，我能想到的只有上海軌道交通5號線，由4C與6C混跑。其中4C只跑莘莊至閔行開發區，6C只跑莘莊至奉賢新城，兩條支線在莘莊至劍川路之間共用一條軌道停靠一座站台。如果題主在閔行開發區、文井路、華寧路、金平路四站中的任何一站上車，在劍川路、北橋、顓橋、銀都路、春申路、莘莊六站中的任何一站下車確實會遇到題目中的情況。
5號線最早就是從莘莊至閔行開發區的線路，由4C車跑，後來為了配合5南擴建，東川路、劍川路、北橋、顓橋、銀都路、春申路、莘莊七站進行了改造，原來的4C站台兩頭延長變成了可以停靠6C編組的長站台，由於兩種車型均為C型車，則不需要對遮蔽門的位置進行改造，就可以直接停靠。
當然，列車中途除非出現重聯的情況（也就是兩列車頭尾相接），是不會出現列車長度發生變化的情況。而目前國內使用重聯技術的城市軌道交通（廣州3、上海16等）都是在車輛段內完成重聯、解編的過程，所以目前還沒有在車站內重聯的線路
7樓：新東方的小二
中國的地鐵有很多是自動駕駛的。計算機可以自動控制速度到對應的位置停下。
而站台上或鐵軌上也有標識，指定列車停車的位置。手動駕駛時司機可以控制到剛好停在那個位置上。日本就是手動駕駛的。當然有時會不小心跑過頭。
一條地鐵線路的使用年限有多長？
理論講鐵路都是100年的使用壽命。自然不是說只能用100年。而是每年都要做線路的養護和維修，如果沒有天災人禍理論講可以一直用到新技術的出站來替代。 阿列克謝耶夫斯基 首先，北京老M1空氣差，那怎麼看也是通風的問題，跟一條線路的總體壽命無關 一條線路，只要不撤銷掉 不拆掉，理論上可以永久使用比如倫敦地...
一條已經修好的地鐵線路會有被拆除的可能嗎？
北京地鐵13拆了解一下，西二旗老站馬上拆，老西直門估計不保。龍澤也可能不保。然後馬上1月底清河撥接，老線拆除。那個什麼14東的景文門站也很強，車站從建好暫緩開通直接消失了。 我愚蠢的歐豆豆 拆？給你回填了都可以 wlmq本來規劃了四條地鐵線，各種宣傳 盾構機打通以後呢？zf沒錢了，打手一揮，回填回你...
為什麼開通一條地鐵要四五年那麼久？
天天5216 哈哈，有點想當然了，以我所在的西安為例。眾所周知，西安的地鐵不是工人修的，西安的地鐵是考古工人用刷子刷出來的，所以西安比同期開始的南京慢許多。 夏小正 隨便跑兩圈就能保證未來五十年每天執行20個小時完全不出故障麼，高峰期故障5分鐘就能線網和出行造成很大的影響 你看看中國產大飛機C919...