1樓：凡花似錦
說個簡單的道理：汽車，時速50和100，油耗一定是兩倍嗎？鐵路定價也是基於運輸成本來計算的，成本和速度，本身就不是乙個線性關係，在200以上的高速狀態下，誇張點說，有可能提速幾公里，成本就會翻一倍。
我不是專家，也不會算，只是想說下這個道理。請各位看官不要太在意細節，說得不對請輕噴。
2樓：國立音乃木阪學院
題主你是不是沒來過廣東
C7021 廣州東---深圳二等座79.5 1時19分G6253 廣州南---深圳北二等座74.5 37分廣州地鐵廣州東站至廣州南站 6元
深圳地鐵深圳北站至羅湖站（深圳站）5元
【來自乙個處在廣鐵領地……】
【順便說一下我廣鐵威武】
3樓：小小少年沒煩惱
從來不管D還是G，只要不是K和T就行。然而並沒有那麼好，其他的答主都是北上廣的吧，估計不太知道中國好多地方有個K就不錯了。還說什麼飛機動車高鐵可以選。何不食肉靡？
4樓：山高縣
無論是貨運還是客運，鐵路運費要是按照每段的建造成本和維護投入分開計算，那西部地區人民可真的要吃草了。
這就是中國鐵路運費的形成:拆東牆補西牆。高鐵主要在東部，動車則是全國都開。所以要用高鐵補一下動車，運費定的高一些，是符合一貫的做法的。
為什麼有了G字頭列車，D字頭列車越來越少？
緊急制動111 中國高鐵技術的進步，早期都是200 250的動車組，crh1235型，後期高速普及了之後老型號就不生產了，現在的主力就是復興號和諧號 老的動車組也都淘汰向不繁忙的線路，像京滬高鐵這樣的繁忙幹線上很少有動車了，畢竟350和250混跑相互干擾 已登出 事實上，有了D，Z，T，K等都少了，...
為什麼有好些Z字頭列車中間停靠很多（ 10）站？這樣會不會模糊Z與T之間的區別？
Pitul 從速度上說，在160的幹線上，Z都是160的，T有160也有140，從去年，160的T都公升級成Z的了，停站基本變化不大，但是剩下的T都是140的，所以Z肯定是比T快的 最早有Z的時候那真是直達啊。不過在特別長的線路上由於乘務交路或者其他的原因是非得在某些站停車的。那時候叫技術停車啊，不...
為什麼在知乎上多了許多勃字頭的使用者？
阿爾吉儂 有很多答主似乎認為勃家軍都是入關壬，我看倒不一定。勃家軍一開始確實是代表入關的黑公公和代表高華的bobo對線產生的副產品，但現在早就火出圈了，但凡是玩知乎又不會完全過濾掉時政話題的使用者恐怕多少都見過ta們的身影，這些人說話蠻樂，正好自己也可以改名了，那為啥不湊個熱鬧呢？打起字來動不動就爺...