1樓：
造成行人橫穿馬路的根本原因是我們現在城市的商業模式是沿街商鋪，這種模式有問題：1 商業和交通混雜在一起。從商業角度來說，商鋪越密集越好，縮短人們購物行程。
從交通角度來說，沒有商鋪最好，街道越直越好，這樣交通可以快捷暢通。2 沿街商鋪規模小、數量雜，不利於提高商業層次。
要改變這種現狀，商業必須內遷，街道變為純粹的交通。也就是臨街商鋪遷往小區中心，在各種小區（住宅小區、商務小區、工業小區等）中心集中商業服務。
當然問題不是這麼簡單，這種模式要求整個城市規劃要圍繞交通來規劃，也就是城市規劃的前提是交通暢通。這個交通是個寬泛的概念，涵蓋人員交通、貨物交通、能源電力交通等。
城市經濟乙個很重要的特點是能夠降低交易費用。在原來城市交通不發達的情況下，臨街商鋪類似於步行街，有其合理性。在現在城市交通高度發達的情況下，臨街商鋪就不能適應城市發展了，商業模式就要作出相應的調整。
2樓：
有答主說了，橫穿馬路是因為需要去另一邊，答案本身沒有任何毛病。橫穿馬路就是因為有去另一邊的需求。
大量的鄉村城鎮公路，必然存在很多橫穿馬路的需求。一般都遵循一慢二看三通過的原則，當然也有看都不看的情形。
近幾十年，中國城市化步子邁得太快，大量的農民成為了城市居民，大量的鄉村通了公路跑上了高速度的汽車，與此相對的，是交通安全法規意識普及宣傳不到位，存在大量的盲區。這必然導致相當大基數的人群不能充分認識到交通安全隱患，無視交通指示標線違法橫穿馬路。
這個大基數的人群，帶動部分接受交通法普法的人群的從眾心理，同樣無視交通安全。
如何安全合法的橫穿馬路，有些人是明知故犯，有相當大基數的人是真的不知道。
想起來那麼乙個詞:不教而誅。
作為行人你有闖過紅燈或橫穿過馬路 沒走斑馬線 嗎？
王若楓 以前有過。我覺得既然是我違章，我被撞死屬於活該。 作為行人時我不敢闖紅燈，半夜一輛車都沒有我也不會，從小被家裡教育的習慣。不過小路橫穿馬路我有，但我不支援行人負全責，為什麼？因為法律規定了 機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓，這種情況發生行人與機動車之間的事故機動車肯定...
為什麼好多人橫穿馬路還目不斜視？
巴阿阿羅牟 習慣成自然，我們這十八線小縣城，以前也沒有紅綠燈這一說，從大前年開始，每個紅綠燈路口都有四個交警，站了大半年，除了一些沒素質的，大部分人還是遵守交通規則的！ 苦蕎 我也不是很了解，但是我覺得吧，應該是 中國式過馬路 這個 中國式過馬路 是啥？中國式過馬路，是對部分中中國人集體闖紅燈現象的...
作為飛行員或者飛行學員你最想說什麼？
Cap Mach 學好法規，學好理論，三個敬畏，六道封鎖線，八該一反對一定要嚴格落實到每一次地面準備和飛行當中，紮實自己的作風，如此才能讓每一次起落都安妥。只有起落安妥了才可以再之湖上想說什麼說什麼 戰雷玩家路過 舔地不行就憋舔了，機炮能打中的時候就注定了神風的命運。神風就算了，關鍵撞也撞不准。被咬...