1樓：梁曉明
車廠參加汽車運動，是為了推廣品牌，成績好跟原裝車本身的質量沒有太多的關係，更多的是對比賽的投入和運營管理。而且不是贏了一年的比賽，車廠的品牌力就會有翻天覆地變化，是乙個漫長持久的過程，法拉利參加F1堅持了幾十年，才有今天世界第一超跑的品牌力。
2樓：可燃垃圾
wrc冠軍跟通販民用車有什麼關係嗎？
F1裡賓士已經把法拉利按在地上錘了七八年了，民用跑車賓士幹得過法拉利？
舉個更極端的例子，紅牛前幾年在F1四連冠的時候，你看路上有紅牛汽車嗎？沒有。因為人家是賣飲料的啊!
3樓：蝦哥方程式
以我作為參與過WRC賽事的參與者來回答一下賽車和民用車的關聯。事實上比賽車與你經驗買到的民用車完全是沒有關聯的，甚至拿比賽資料研發民用車的資料，有很多成分只是一句美麗的謊言。賽車就是賽車，尤其是到了WRC這種級別。
試想從前退出的大眾Polo以及今天依然留存的豐田雅力士，十萬塊的小車如果真那麼強世界上還有蘭博基尼法拉利什麼事呢？那些賽車只是借乙個民用車的名字而已，研發基礎成本用料單車往往超過千萬人民幣。最後，如果真的是想感受拉力賽的車輛本性，就目前來說全世界只有兩台車：
斯巴魯的STI和三菱的evo，具體原因有空詳細敘述吧。
4樓：楓子wp
毫不意外的說，很多人都還不知道wrc是什麼，這個問題我還真遇到過，我老家有幾個夥計買南韓車的，索納塔，ix35這樣的車，我雖然不待見南韓車，可我當著人家面也不能說啥吧，就說了句南韓車不錯，拉力賽上拿過冠軍的，結果我夥計說，啥是拉力賽？？？？
同樣的問題我和我初中同學有次喝酒也提到過，那是他同事買了輛ix25，說不行，光踩油門不走那種，我說沒那麼邪乎吧，南韓車世界拉力賽上拿過獎的，結果我同學說，那是拉力賽，和量產車有個屁關係！！！確實是，民用車的技術能和拉力賽上的車用的技術相比嗎，不可能的，兩個沒可比性！！！不然法國psa集團旗下的標緻雪鐵龍早該起飛了！
實話說，南韓車質量其實挺穩定的，雖然沒有什麼特別的長處，但也沒有什麼明顯的短處，比較中庸。買車的時候，韓系車屬於預算高的人看不上，預算低的人又想不起來那種。
還有國內的韓系車和南韓本土的車根本不是乙個檔次，起初南韓車跟日本車學，精華的東西沒學到位，糊弄人的事兒倒是一學乙個准兒。拿普通十萬左右的家用車來比，皮太薄，市裡隨便磕碰一下就得進修理廠，你再厲害有什麼用，中保研一撞還是完蛋。別說什麼車不是拿來撞的這種話，意外的事兒誰能說的準，國內這環境你不撞人不代表別人不撞你！
5樓：開Audi的Bimmer
你那百萬的wrc賽車和展廳裡十來萬的買菜車除了車標一樣，還有啥一樣的？
我花十萬能買到wrc的效能嗎？
不如務實一點，同樣十來萬，說說和競品相比你有啥優勢吧
6樓：doooongyieeee
就00年到17年得到冠軍最多的是法國車，然而呢？？
1、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 Sébastien Ogier(大眾POLO R WRC)
2、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 Sébastien Ogier(大眾POLO R WRC)
3、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 SébastienOgier
4、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 SébastienOgier
5、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 Sébastien Ogier（大眾POLO R WRC)
6、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍DS3 WRC)
7、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍DS3 WRC)
8、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
9、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
10、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
11、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
12、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍Xsara WRC)
13、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍Xsara WRC)
14、2023年：塞巴斯蒂安·勒布Sébastien Loeb (雪鐵龍Xsara WRC)
15、2023年：皮特·索伯格 Petter Solberg(斯巴魯WRX-STI WRC)
16、2023年：馬庫斯·格隆霍姆 Marcus GRONHOLM (標緻 206 WRC)
17、2023年：理查德·伯恩斯 Richard Burns(斯巴魯 WRX-STI WRC)
18、2023年：馬庫斯·格隆霍姆 Marcus GRONHOLM (標緻206 WRC)
7樓：「已登出」
賓士F1都6連冠了，法拉利快連自己的二隊(Alfa Romei)都跑不過了賓士和法拉利放一起你怎麼選？
領克WTCR奪冠了，那你選領克還是選第三名的本田第四名的大眾第七名的阿爾法羅密歐還是第九名的奧迪？
比賽是比賽，賣車是賣車
WRC裡奪冠的現代i20的一根懸掛能買一整台4S店放著的現代。這倆玩意兒能比嗎…
賽車是賽車，賣車是賣車。往賽車上投的錢和技術不一定會給消費者也用上。
8樓：
因為····大家買車不關注這些，老漢開梅奔再F1乙個乙個分站收冠軍，頭哥開豐田在勒芒奪冠，但是你看大家買車的時候，梅奔？那不是老闆舒適車麼，豐田，那不是家用低耗車麼。大概這樣。
9樓：Zippo
首先給你看看2023年到2023年Wrc的歷屆冠軍
2023年到2023年歷屆冠軍：
1、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 Sébastien Ogier(大眾POLO R WRC)
2、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 Sébastien Ogier(大眾POLO R WRC)
3、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 SébastienOgier
4、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 SébastienOgier
5、2023年：塞巴斯蒂安·奧吉爾 Sébastien Ogier（大眾POLO R WRC)
6、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍DS3 WRC)
7、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍DS3 WRC)
8、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
9、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
10、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
11、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
12、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍Xsara WRC)
13、2023年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍Xsara WRC)
14、2023年：塞巴斯蒂安·勒布Sébastien Loeb (雪鐵龍Xsara WRC)
15、2023年：皮特·索伯格 Petter Solberg(斯巴魯WRX-STI WRC)
16、2023年：馬庫斯·格隆霍姆 Marcus GRONHOLM (標緻 206 WRC)
17、2023年：理查德·伯恩斯 Richard Burns(斯巴魯 WRX-STI WRC)
18、2023年：馬庫斯·格隆霍姆 Marcus GRONHOLM (標緻206 WRC)
Psa標緻雪鐵龍作為Wrc的常青樹，底盤調教更是一流，2023年雪鐵龍Xtia的麋鹿成績至今無人能破，但是又有什麼用呢？所有人都以為標緻雪鐵龍快倒閉了。
10樓：CodeCraft
本地化策略做得差
然後再加上中國人對南韓的抵制情緒
ps:很多人說到賽車和民用車扯不上關係云云，如果這個說法換到領克的話題上怕是…
11樓：可樂
法拉利今年F1都拉跨成什麼樣了，你看哪台法拉利降價了？賓士近幾年年年冠軍，賓士漲價了？
說到底，汽車比賽和汽車質量以及銷量有什麼必然關係嗎，你去買車難道還要看廠商拿了幾個冠軍？現代i20拉力賽車和街車唯一的相同點就是車標一樣，賽車從裡換到外都幾百萬了，你個幾十萬的街車有什麼可比性？
而且最重要的一點，現代車是真的差。
12樓：小小黎2
幾乎參加過WRC的廠商車隊，都或多或少拿到過分站，或者總冠軍，這不代表什麼。WRC的輸贏，更多得開車輛改裝和車手的發揮，即便是拿了冠軍，也不代表現代的量產車質量過硬。賽事是非常消耗車輛的，車輛是一次性的，只要在整個賽段沒有發生大故障就可以了，對耐久性沒有太多要求，也不需要考慮舒適性。
雖然WRC賽道狀況惡劣，但是沿途都有車隊的維修人員進行檢查維修，發現問題也會不計成本地更換零件。而民用車不一樣，很多愛車會行駛十幾二十年，里程少則十幾萬公里，多則幾十萬公里，對耐久性要求很高，這點對於現代來說是弱項；同樣在舒適性方面，現代的表現也一般。
13樓：
買三菱斯巴魯，你可以買到跟wrc賽車90%一樣的車，買現代，你只能買到跟wrc賽車10%一樣的車。所以現代拿冠軍又怎樣？跟你買到的車有什麼關係麼？
14樓：雷霆嘎巴
不管是達喀爾還是WRC還是印第幾百還是勒芒還是F1，實際上跟我們關係都不太大。
什麼是閉環造車呢？就是大到發動機變速箱，小到腳墊座套，都自己生產，沒有各種供貨商賺差價，一方面節約了成本另外一方面也更容易把控質量。換句話說就是哪怕地球上供貨商都死絕了，豐田和現代仍然能造車。
物美價廉的東西不愁銷路，現代走到今天靠的是實打實的產品力，沒有品牌溢價沒有情懷加成，更沒有神車黨胡吹。
但是但是
但是北京現代喜歡在你看不見的地方偷梁換柱
開過很長一段時間SONATA9，1.6T的發動機15萬公里沒出過問題，但是這個帕金森雙離合非但不好用還經常壞，噴大眾雙離合抖的我建議你來試試SONATA。這些都忍了吧，車哪兒有不壞的，壞了就修唄。
我最忍不了的是燈泡經常憋，修也簡單，換個燈泡唄，但是後來換燈泡的頻率快趕上我加油的頻率了，我就讓修車師傅拆開大燈總成看看。師傅說，線束老化，漏電，這地方本來該用橡膠包的，南韓車都用塑料。
說完師傅一臉嫌棄的給纏了幾圈絕緣膠帶，說道：這高麗棒子就會糊弄人，比小日本還奸。
這是眼睛看見的地方已然這樣，看不見的地方又該當如何？？北京現代能否長點心？我就不信美國的SONATA也是這個德行？有沒有懂這個的出來講講。
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