1樓：航旅縱橫
2樓：郝開辛
過去兩年，拋家舍業的在北京工作。基本上每週都要出差。作為國航的常旅客，說真的，把各個航空公司的所謂的服務看得透透的。
什麼服務不服務的，真的實用的就是不用排隊。不過在很多城市也不適用。比如重慶，有著國航超大的休息廳，但是這個鐵憨憨自己推自己的機場卡。
除了這個服務，選座是第二個實用的。至於金卡、白金、終白有什麼服務，談不上。國航對於投訴的處理更是奇葩。
我的投訴最後就是逼迫我接受。也不是大不了的事，我也沒接受他們就當接受了。佩服！
第二，把白金常旅客看的比較透徹。以前覺得白金都是高大上的社會名流，實際上，都是因為工作需要飛出來的。每次早上到T3的一號休息室都會看到爆滿的人排隊等麵。
其實那個面的味道只能算很一般，只是早上大家比較燥，吃點湯湯水水的舒服些。說真的，生活從來不容易。對於這些年薪都不算太低的空中飛人來說，他們真的很努力。
第三，學會利用碎片化時間給自己放假。我在飛機上要麼睡覺，要麼就幹自己喜歡的事。我最近熱愛上了解謎遊戲。
真的是殺時間利器。也是徹底的換腦休息。我經常飛重慶和成都，兩個半小時的飛機，經常兩個小時就到。
時間剛好玩一會兒。
3樓：欒楠
就是常在河邊走怎能不濕鞋經歷了11月份馬航起落架故障返航，目睹飛機拋油，依然可以很淡定的說服自己飛機是最安全的交通工具然後繼續飛。。。
4樓：別人叫我伊萬
兩年30萬公里，不算多。和各位大神比還是比較少。
體驗就是：
一，機長，能不能油門踩到底啊？太慢了。。
二，中國南方航空擺渡車白金卡會員
——來自上海某CP酒店床上的回答
5樓：Meursault
今天剛從夏洛特飛回洛杉磯。有記錄以來第一百個航程。經常坐飛機就跟每天都坐地鐵一樣，沒有什麼太大的區別。唯一的不同可能是感覺到更多的自由，覺得世界都在我面前。
6樓：欺仙
不帶行李，爽翻。經常就帶自己的包出發了，過安檢就真的懂得，舒服了。
我只託運過一次，買的箱子很小。但也很麻煩，第一次帶箱子，我忘了，箱子裡有打火機。兩次，我遇到這樣的問題。
其實值機的時間差，超過半個小時，就爆發了，高鐵也是。
我揹包的時候，最多會有小姐姐跟我提醒化妝品的範圍。
我有一次，晚上才發現，有乙個打火機，在箱子裡，沒出來。
常旅客也沒有用，你加錢。
7樓：
剛開始頻繁出差的節奏，近一年飛了近8w公里，國航金卡向白金卡進發中，工作原因需要和全國的零售管理團隊開會並進行一線的跟進，目前國內居多，未來可能會涉及到東南亞和澳洲歐洲業務。
體驗:時間緊張:出差是個耗費時間的事情，大部分時間都會在路上，遇上延誤，堵車，等等一般只能幹等。
充電器續命:到任何地方第一件事情就是找充電口。
8樓：
先上圖表明一下答題資格，比我高的好像沒幾個。
基本上只飛國際，所以次數少里程高。
跟上邊幾個回答裡疲憊的出差黨比，我還算好，天生沒時差的人，去哪兒都不是太累。
9樓：小叮噹
工作需要，經常坐飛機，但是現在飛得少了，尤其是有娃了以後。
堅決能不託運就不託運，永遠能找到最快的方式去登機口；
必須隨身攜帶眼藥水，眼睛幹，飛機上更幹，單隻的眼藥水是必須的；
手提箱子的外面可以不用開啟行李就裝檔案和電腦，真的是大大便利了安檢的情況；
隨身帶資料線；杯子；
10樓：我懷裡有只豬
DL platinum （算是美國三大航裡還行的了）深航 Gold（我也很無奈啊沒得選擇）
非要說感受.....那就是飛的真想吐....
有一次從紐約飛廣州的時候跟乘務長聊的很愉快下個月飛回紐約的時候臥槽怎麼還是你
常旅客嘛....也真的沒什麼京滬上乙個航班有多少國航終身白金卡的真不少
其實仔細想想所謂的常旅客計畫只是鼓勵你消費和提公升常旅客忠誠度的專案罷了說白了你花了多少錢就是什麼級別同理也是什麼服務而且高階常旅客級別看著很好什麼坐經濟艙跟商務艙地面服務一樣balabala的沒點經濟實力根本飛不出來有那個能力飛出來了你又有什麼機會去坐經濟艙呢？坐經濟艙想達到很高的級別那是真的難都是靠兩艙來刷里程的坐兩艙的時候只能說是錦上添花吧
11樓：Aleesia
曾經飛到HU的金卡，後來連著兩任男票都是機長小哥哥，但是目前已經降級到了普卡，可憐的幾千里程，因為現在出門都是免費的家屬票
12樓：侶行視界
我常年出差，國內、國外航線都飛，現已是三個聯盟的白金會員。大概每飛三次就能兌換一次免票。私人假期的機票、酒店基本沒花什麼錢。」
飛的多了，了解的也多一些，對於會員公升級和保級我還是有一些經驗的。
相比國外航空，國內航空的會員公升級和保級條件相對更苛刻。怎麼利用有限的積分得到更多的實惠？毫無疑問，是有套路的。
對於飛行里程少的出差人士（比如一年4萬以下里程），可能要花很多心思在保級上。如果你是同一聯盟下的兩家航空公司會員，可以把里程積累到容易保級的賬戶上。比如，使用土耳其航空保級是多數人的做法，兩年4萬左右，就能保級星盟金卡會員（但在國航，你要一年8萬公里才能飛出金卡，如果飛不到就只能降級）。
里程累積到國外航司卡上，有利有弊，比如會員公升級保級方便，但在里程兌換上，卻很麻煩。建議完成保級任務後，可以把多餘的里程繼續攢在你的國內會員卡上，畢竟它們兌換方便，優惠更多。
如果你飛的多，一年8萬里程無壓力，那就無所謂了，即使是國航的高標準，你也能順利保級金卡。
對於很多人好奇的國航終身白金卡，他表示，只有兩種人能得到：你的身份夠尊貴，國航會免費送你；你是飛行達標（100萬公里）的會員。一般人還是不要奢望了。
經驗談
對於經常出差的商務人士來說，飛機和酒店是標配，一定要註冊常旅客卡和酒店會員卡。反正機票和酒店的費用都可以報銷，但你攢的積分和里程，就是你的隱性福利了。誰都知道，出差是個苦差事，如果這些隱性福利，能讓你的出差體驗更舒心，也算是一種補償了。
13樓：BenInMel
不邀自來，土澳留學狗一支，平時也比較喜歡旅行。19年1月拿到了第一張金卡，也算得上是常旅客吧。
什麼體驗呢，其是拿到金卡之後只搭了幾次飛機。搭深圳航空CKG-CAN，當然有優先登機啦，飛機的座位前有放報紙。上到飛機後，空乘有過來打招呼，介紹飛行的情況，也有不停地填水和詢問需要什麼。
第二次是搭國航PVG-CTU，空服員可能因為不太熟練，全程沒有其他的體驗。快下飛機了，我想要一張毛巾，空服員也沒有給，最後乘務長道歉說新空服員不懂，不要投訴。第三次就是用里程換票搭的國航CGO-CKG，依舊除了提前登機沒有任何體驗，可能國航對其他星盟的金卡都比較冷漠，或者因為我是學生的原因吧(至少我的體驗是這樣的)，但是呢行李還是第乙個出來的，這個還是很滿意。
後面也有搭乘聖安航空(新航子公司)CKG-SIN和新加坡航空SIN-MEL，態度也很冷漠，可能是因為常旅客太多或者怎麼辦吧。
說常旅客有什麼體驗，首先就是行李額度會多20 kilo如果是公斤制的話比如新航，或是多一件行李比如國航國際航線。這一點對我來說很友好，因為總有帶不完的東西哈哈哈。第二是休息室，裡面的食物雖然不算多，但我不需要在飛機上狼吞虎嚥。
當然這一點上外航做得比較好，國內航空還需要加油啊。第三就是優先值機，優先安檢和優先登機了。我不需要提前3個小時搭國際航班2小時搭國內航班。
這為我能節省很多時間。每次排隊check in,至少半小時吧，安檢人多的時候半小時也不算誇張，排隊登記如果是寬體機那麼半個小時也還是避免不了了。
對於我來說，乙個只會搭經濟艙的學生來說。節約時間或許沒有這麼重要，畢竟沒有達到某乎的收入水平和時間成本。但是休息室和額外行李就很重要了，能讓我晟很多錢去到更多的地方哈哈哈。
14樓：wade
一年飛180-200次左右，就是打個飛的上班，移動的床。經濟艙最愛過道緊急出口位，因為大長腿能放直。商務艙也是最愛過道位，因為大多機型都是併排，而且感覺沒那麼壓迫。
15樓：小雪初晴
從2023年5月31日第一次飛東航（是指近十年第一次飛東航）到今天快一年，僅僅飛東航乙個公司的航班已經飛了超過30萬公里(卡上顯示是30出頭，實際還有一萬公里還沒來得及錄入)，還不算我飛其他諸如南航，廈航，國泰，美聯航，漢莎之類的其他航空公司的航班。我每月起碼一次中國北美來回，光是東航的積分已經換了兩張來回中國北美的商務艙票給我父母。我的行李箱是一直放在客廳裡隨時準備出發的。
東航飛這條航線的空乘基本都認識我，最多時曾連續乙個月裡三程越洋的航班都遇到同一位客艙經理。
飛十小時以上的航班其實習慣了就沒什麼感覺，還可以上網也挺好消磨時間的，比較討厭是在機場等待和去機場路上浪費的時間。
16樓：
第乙個進機艙，像標本一樣，接受全艙空乘的「審閱」。
「先生，請問您坐哪個位置？」
「最後一排！」
於是乎，空乘帶著我一直走，一直走，走到最後一排12年飛行，百萬里程，8年兩艙。
17樓：薛小豬
前航空公司職員。後來辭職做了一名專業出境領隊。怎麼說呢，現在看見飛機就煩。
平時自己出門的話能不坐飛機就不坐飛機。長時間的飛行導致自己的腰椎跟頸椎都不是很好，生理期的時候更是想死的心都有。各大航空公司該拿的金卡白金卡都拿到了，但是貴賓室之類的幾乎沒什麼時間去。
顛倒日夜的生活。感覺自己在透支青春。之前做這行是因為自己真的很愛，後來自己也不知道為什麼還做這行了。
累，太累了。
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