1樓：摳腳小叔
這個問題是我提的，一直沒有查到資料。
最近看到氫能委員會的最新一期報告，hydrogen insights，裡面提到管道輸氫的能量是電網的10倍，成本則僅為八分之一。寫在這裡，分享一下。
2樓：汽車攻城獅
這個問題比較沒有可比性。電網輸送的能量，如果和罐車運氫比，不是乙個數量級。而且電網輸送是數千公里級別，罐車最多是幾百公里。
罐車不能只計算罐車成本，還要計算如此大規模罐車執行，占用路面的成本。以及使用地集中儲氫的基礎設施成本。
不管怎樣算，罐車運輸肯定是最貴的，都不夠油錢。
3樓：我的日常分析所
長距離（數百公里）電力輸送既便宜又高效，成本為每千瓦時0.035-0.14元；依靠目前的技術，生產1kg氫氣需要50千瓦時的電，因此將上述成本進行折算，大約為1.
75~7元/kg。且該成本與輸送距離成反比，即距離越長，單位成本越低。
管道運氫的成本組成中包括壓縮氫氣所耗電費、管道折舊費和管道維護費用；100公里的管道運氫成本為1.2元/kg；100公里之後，運輸成本與運輸距離之間呈正相關。
罐車運氫成本包括壓縮氫氣所耗電費、裝置折舊、人工費、車輛成本等組成；100公里內罐車運氫的成本約為6.93元/kg，100公里之後，運氫成本與運輸距離之間呈正相關。
綜合對比來看，基於目前的技術條件：在距離小於200公里之內，管道送氫成本更低；但距離更長（大於200公里），先輸送電，再電解製氫成本更低。
日本不斷築高的氫能源產業壁壘
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