1樓：陳文青
未來土地會成為稀有資源，人口則會成為累贅，但人口的基數決定了高等人才的數量，而20%的高等人才，則會統治和供養全球人口。
未來會出現巨大的城市群用來供80%的人口生存，因為這樣會降低生存成本和提高生存質量。
郊區則是屬於20%他們的樂土，在這裡享受土地帶來的快樂。
他們的行政服務級別或許會更高。
你問還有無限廣袤的大地？
他們屬於機械公司和他們的機械人。
2樓：
思路錯了，交通運輸應該是以人的聚落為本位而不是自身，因為想少建幾個車站而去合併幾個行政區劃，這是捨本求末。
而且你可以開站站停也可以開錯停也可以直達。通常國外多見的是短途多停，長途首位區間多停中間不停和停大站，對應國內就是直特和大特快的思路，但是高鐵的執行圖似乎不太見這種模式的。似乎有種誤區，就是動分車一定要利用到起停快的優勢，但高鐵的終極優勢其實還是全速前進。
對於密集停站的，其實是應該交給通勤性質的交通網路的。
3樓：陳風暴烈酒
同城化沒那麼輕鬆。
城市建成區沒連到一起基本沒可能合併。
中國地級市的「縣市同名」問題都沒解決，大規模合併地級市、縣級市什麼的更不可能。
地級市先把母縣消化掉再說吧。
而縣級市和縣又面臨被鎮級市中心開花的問題。
隨著交通越來越發達，城市間越來越近，住在一線城市感受和二三線城市區別大不大？
我覺得深圳和長春的居住感覺區別挺大的。深圳晚上22點難受可以去附近買藥，再晚一些可以用叮噹快藥之類的28分鐘送貨上門。長春晚上20點藥店都關門了，好不容易有24小時營業的，在門上開個小窗連屋都不讓進 深圳除了早晚高峰會堵一堵，其他時間還是挺通暢的。長春紅旗街全天高峰！一公里走二十分鐘！深圳路邊幾乎沒...
為什麼大腦越用越發達？
自由戰士 螺絲不要會生鏽，機械越用越靈活，如果不用的車放著比用著壞的快。不學習的人會越來越笨，如果不考慮身體其他器官，科學家們壽命比普通人長，老年痴呆的比普通人少。例子不勝列舉。 重新定義世界 每做一件事情，大腦就形成新的神經細胞，記錄所做的事情並與以往的經驗 神經細胞構建新的鏈結 所以用的意思是做...
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逆神 科技發達跟孤獨有什麼關係嗎？我感覺還是袁爺爺把你們喂太飽，沒事找事。你小時候敢尿褲子，你現在敢尿嗎？這就是你覺得所謂孤獨的原因，跟科技半毛錢關係都沒有。你以為孤獨是科技發達的問題嗎？有的人活著就很累，有的人卻連生存都很難。別老怨天怨地怨科技，這個問題的本質就是 為什麼孤獨？你再把標題換一換 為...