1樓：楊漢銘
增程只可能是過度，不可能成為主流！所謂的目前，無非就是說充電無法滿足用車需求，從而需要自帶發電機來完成。一二線城市，充電樁基本能給滿足目前需求，所以沒必要增程。
再往下的城市，確實基礎設施有待加強，但是按照國家政策，和資本逐利來看，應該非常快。看看共享單車覆蓋速度就不難想象充電樁用不了兩年，就會內捲了。
2樓：弗蘭克
增程？真是乙個文字遊戲的典範。
首先回答：不能。
1、新能源汽車已經成為現實，不是趨勢了。那麼新能源主要是電池方式啟動，這是主流。其餘氫燃料汽車等等，目前仍然沒有得到充足效果。
2、增程，就是有乙個汽油發電機可以給電池充電。現在電池驅動已經達到1000公里左右的里程，而且充電樁也越來越多，汽油機充電方式有什麼意義？
3、作為汽車這個系統來看，加上汽油發動機就有二套系統，這增加了汽車的系統複雜度，
4、我個人不看好增程。
3樓：調皮的JINX
不能成為主流，但會有市場。
能用乙個動力源的情況下為什麼需要用兩個呢。從主流的邏輯上來說，必然存在矛盾。技術導向永遠是做整合/減法
現階段的存在是在所謂主流技術不成熟的情況下，選擇增程符合部分消費者剛需
4樓：lalaks
增程車不夠新能源，混動是向未來純電動車或者燃料電池車的過渡。混動車中的電機，電控，電池技術積累均可以在未來的電動車或者燃料電池車中使用。
5樓：文字邦邦降重校對平台
本人感覺能，而且還是必須的。
之所以一直不知道要不要買新能源，無非就是能耗的問題，怕充電的問題，怕續航的問題，怕增航的問題，現在都解決了，那就沒有不買的道理。
結論是：新能源目前的局勢下，增程能成為主流，而且是買新能源必須考慮的因素之一。
6樓：每天跳大繩
增程就是個燃油車啊，理想現在說增程好的原因無非是他在純電這一塊起步比較晚，需要和之前的對手打個差異化。之前在車和家的中低速電動車上耗費了很多時間，拖了節奏。理想現在這款車定位挺好，奶爸車。
除了幾個問題，第乙個就是他雖然看上去是電車，但是他有個增程發動機是東安動力的，需要保養。另外就是他如果跑長途純燒油的話，油耗是比較高的；並且也會有電車跑高速比較肉的問題，當然這一方面也是由於他那個發動機本身功率不高所導致的。還有個問題就是因為他有個發動機，所以或多或少還是能感覺到怠速抖動的。
怎麼說呢，日常市內通勤很好用，但如果僅僅是為了市內通勤，為什麼不去買輛更加不用保養的純電車呢。也就是說他號稱用增程解決方案是因為要解決跑長途續航焦慮的問題，但是他因為油耗高，高速動力肉並沒有解決跑高速的痛點，類似抓住了痛點但沒完全抓住。
有一說一，車還是挺好看的
7樓：edward
增程就是脫褲子放屁，選電動車的基本上是些市內通勤的主，跑長途選電動車的，也是有閒錢閒時的主。
基本上家裡只有一台車，要做很多時期的家庭，基本上選油車，或者混動。
8樓：劉瀚文
首先看目前增程技術在當今市場的表現，就產品而言，目前配擁有姓名的有三家：理想、賽力斯、嵐圖，這三家走的都是增程路線，也有實打實的產品。特別是理想和賽力斯，作為增程路上的先驅者和開拓者，兩者都給增程帶來了不一樣的色彩。
先說理想，曾經的「新勢力三劍客」之一，曾經被無數人唱衰的一家車企，說理想是增程技術的先驅那也沒有問題。熬過了幾年的艱苦歲月，理想堅持自己的路線，走出了自己的特色，雖然中間免不了出現各種問題，但是蒸蒸日上的市場銷量確實是不爭的事實。如今，理想已經是國內最炙手可熱的新能源車企之一，它的成功也證明了增程路線的可行性。
再說賽力斯，相比理想來說，賽力斯更像是個潛心研究的技術宅，雖然入場更晚，但是一面世就拿出了讓人驚豔的產品。特別是和華為合作之後，賽力斯的技術水平和產品也更上一層樓，比肩百萬跑車的動力水平，突破1000公里的續航里程，市場前景同樣非常可觀。可以說，賽力斯是增程路線的開拓者，有技術，就有足夠的資本為增程贏得更廣闊的發展空間。
相對已經取得一定成就的理想和賽力斯，嵐圖則是增程路上的新軍，但是單就嵐圖FREE這款車強勢的表現來說，嵐圖的技術實力也是有保障的。有產品、有技術才能有市場，就目前和未來一段時間的發展態勢來看，增程車在新能源領域的表現還是很不錯的。
我覺得增程和純電一樣都是新能源發展路上不可或缺的路線，它和純電應該是互補的關係。要知道，純電有乙個無法避免的缺點——續航！續航里程再怎麼增加，里程焦慮也是真實存在的，而增程可以很好的解決這部分問題，純電的其它優勢，增程同樣擁有。
要買新能源車，有人可能更喜歡純電，但也會有人喜歡續航破千的賽力斯華為智選SF5。純電的技術會進步，增程的技術一樣會進步，兩者都經過了市場的考驗，都是新能源發展的有力支柱。
9樓：要奮鬥要努力
從大局勢來看，這個增程應該會成為一種趨勢，換句話說，也就是能成為主流，畢竟新能源在以後還是主流趨勢。
增程必須是主流，新能源汽車的短板，都會得到乙個完美的解決，增程就是其中乙個。
10樓：howy
純電續航越來越不是個問題，增程不會成為主流。類似於dmi的混動有可能全面取代油車，比亞迪的銷量很能說明問題。比亞迪已經沒有純油車了。
11樓：進擊的紅豆湯
不會，首先增程和混動是不一樣的概念，增程除了理想在用，其他車商都對他不感冒，不是大家沒增程技術，只是因為理想沒混動技術。所以想讓增程成為主流，基本只能寄希望於理想，那理想至少要賣過豐田大眾這些廠商兩倍以上的量，可能性不大。
12樓：無知者
不會，未來幾年。現有增程式的新能源汽車會淘汰。隨著強插電混動的大規模普及，國家布局和行業認知來說，純電池汽車多是過渡，以後會轉向氫能源，從國家最新的規劃來看。
以後誰掌握氫能源，誰就能做新時代的能源老大。中國在這方面是有野心的。而且也要擺脫石油經濟，以氫經濟來布局全球。
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