1樓：集市養貓人
安全氣囊（SRS）屬於汽車的被動安全系統，它是在汽車受到外力作用碰撞時，通過感測器傳遞訊號給電腦ECU，經過分析後引爆氣囊起到保護乘員的作用。
目前在市場上最為普及的配置是6安全氣囊。除去少數品牌的少數最低配車型只配備4個氣囊，這也基本上是所有主流車型安全配置的起點。這6個氣囊就是前排駕駛席氣囊、副駕駛氣囊，前排側部氣囊和側氣簾（或稱頭部氣囊）。
①主駕駛位置的方向盤長度和高低必須調節合理，也就是對著駕駛員的胸部，這樣氣囊燃爆時才不會炸傷臉部。
②安全氣囊並不是乙個單獨的保護裝置，它需要安全帶的配合，所以大家必須繫好安全帶，才是更安全的辦法。副駕駛座椅的角度也要調節到合理位置，乘員也必須緊靠著椅背。
③每次啟動時都要檢查儀表氣囊檢測是否正常工作。
④兒童是禁止乘坐在前排座椅的，即使有兒童安全座椅也是不安全的。
⑤副駕駛座椅的角度也要調節到合理位置，乘員也必須緊靠著椅背。
2樓：南飛
防止你用腦袋錘方向盤，直接斃命
防止你胳膊碰撞到A柱報廢
防止你膝蓋被磕碰報廢
防止幾百個汽車玻璃給你做一次全臉美容
當然，就中國目前國情來看
很可能，裝了安全氣囊，你的腦闊也沒撞到安全氣囊正中心，依舊和方向盤來了一次親密接觸（肯定是你的汽車問題呀）
最後依舊會喝孟婆湯
理論上安全氣囊越多越好
實際上，汽車結構不行，裝一百個安全氣囊也要喝孟婆湯另外國外的汽車到國內減配是正常現象
一方面是基於市場細分，一方面就是為了節約成本，不把中國人當人中國人不騙中國人
3樓：良久
安全氣囊，顧名思義，最大的作用是保障車內人員的人身安全啊，安全氣囊的設計也很講究的，什麼時候彈出來，什麼情況下彈出來，緊急情況下不會出故障，需要的時候不能不彈出來，否則可能將會導致極其嚴重的、不可接受的後果。
一般來說，前排的兩個座位，也就是駕駛室和副駕，都會配備安全氣囊，一般來說，小汽車的安全氣囊只有兩到四個，有的車會配備多幾個，視情況而定，說不准的。比數量更加重要的是，安全氣囊的可靠性。
安全氣囊能不能起到保護作用，直接決定了車輛發生意外時車內人員的人身安全，這東西太關鍵了。現在的汽車不僅增加了側面防撞安全氣囊，在安全氣囊的織物材料、點火器、感測器技術等方面都在不斷地發展進步。
4樓：
安全氣囊就是為了保證出現意外時你的安全
現在很多車除了正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，還有頸部、膝部、腰部氣囊等等，儼然一副是「肉加囊」的節奏。
但大量試驗顯示，碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是臉部、胸部、腰部、頭部，所以這6個地方做到位就可以了。
如果過度追求數量，在事故發生時，反而會因為氣囊分布不合理而受到其意外彈出的撞擊。
但大量模擬試驗和統計表明:在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上公升到約60%如果只使用氣囊，這一比例不會超過5%，所以相比起安全氣囊，繫好你的安全帶更重要。
5樓：dhya90
成本和空間表現，B級車的Accord標配6個，凱美瑞10個，所以Accord空間表現比凱美瑞好，而且節約的4個氣囊放在其他配置上，又增加了價效比。因為氣囊這種配置對於大多數人來說，平時看不出差別，所以聰明的廠家用來放在其他配置上無疑更吸引買家。所以一般的車氣囊都不多，只有，除了豐田這種注重安全的車才會配那麼多，但結果就是別人吐槽空間小，價效比不高。
6樓：尼羅河
安全氣囊，是汽車寶藏人生命安全的乙個必不可少的部分，尤其是汽車在發生碰撞的時候，他不會讓人碰到汽車的堅硬的部分，然而，然而主流車型的氣囊數量之所以是在四個左右，是因為它可以讓人從四周的被被包裹起來，從而更全面的保護了我們身體的部分！
7樓：愛吃橙子的lili
安全氣囊的作用主要是為了防止汽車碰撞時車內乘員和車內部件間發生碰撞而造成的傷害，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現，二者共同作用。
而主流車型在一些中檔的B級車中，一般都會裝有四個氣囊除了位於駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個！
目前在國內生產的中低檔轎車中標配的氣囊個數是1-2個，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各乙個，用來保護前排成員在車輛發生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護。
8樓：方年
作為乙個資深的物理學家，我來分析一下哈！
作業嘛，當然是當汽車碰撞後，車內乘員與車內構件尚未發生二次碰撞前迅速在兩者之間開啟乙個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時撲在氣墊上緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。
9樓：樂小樂
1、安全氣囊在安全帶正常工作的前提下，再減少人員被周圍硬物的上海，甚至是玻璃碎片等，所以安全氣囊一定是很好用的，大前提是正確使用安全帶。
2、數量差別大，一部分是成本，一部分是規則要求。如果法規規定必須要6個，沒有6個不讓銷售，那所有車都會有6個，至於成本，不是在其他地方找回來，就是提高售價。
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