1樓：Charles Feng
1.汽車不分前後
2.四個輪子沒有區別，甚至可以前後左右任意方向行進3.螢幕顯示的和車輛執行沒有關係，車輛執行只是在後台自己搞定4.車裡只有舒適的座位，娛樂設施
5.隨時隨地都是充電裝置和應急停車位，車輛有問題就臨時停泊。有新的車輛很快過來把乘客接走，自動同步之前的路線，乘客個性化的設定比如娛樂節目單等。
6.會有應急用的方向盤，僅僅在車輛實在無法自動轉向的時候使用。
7.對前後車燈的LED照明組進行編碼，行程V2V通訊通道，進行簡單的資訊互動。
8.車輛之間可以編組對接，同乙個方向的車行成臨時車隊。編隊前進，動力方面電機同步輸出。
2樓：
L5級的自動駕駛，應該是等價於，具有人的智力水平的人工智慧。
不單說汽車的終極形態了，人類社會的形態都會發生巨巨巨巨巨大的變化。
3樓：Anoricy
贊同 @LeoGuo 的說法，能達到L5級別的汽車，設計重心應該會從駕駛員為主轉至以乘客為主；
當駕駛任務能夠全權交給機器，乘客在車內的任務就不止於坐車。
而從汽車為出發點，如果說L5級別之前汽車的使命是運輸，從A點移動到B點，那在達到L5自動駕駛級別之時，汽車的可能就無限大了。會像乙個個「在車輪上的房子」
展開來說，達到L5自動駕駛級別的車會注重空間屬性，比拼服務；在通勤的路上不再呆板的坐在車裡，而是在車內盡情地享受娛樂、購物、健身等服務，此時車輛變成為新的軟體服務入口，可以是客廳、會議室、臥室、影院。
汽車的身份會從交通工具變為移動空間
就像當年手機從通訊工具變為今天的社交、工作工具。
但有一說一，自動駕駛技術就算達到L5級，這些美好的移動空間功能還得要相關政策、法規落地，才能變為現實。
4樓：lsy
就是沒有人干預的自動駕駛唄。交通事故率應該會大大降低。車會越來越變成乙個集遊樂，休閒的場所。
可以k歌，喝茶，睡覺，看電視等等，長時間旅行也不怕無聊和累了。車和家應該也是互聯的，虛擬管家會為你打點好一切
5樓：岑迪
坐過纜車嗎？自動駕駛以後就是那個樣子的，可以說汽車已經不是可玩物，就是個交通工具。
個人覺得，會非常無聊。所以，以後汽車即使智慧型化非常厲害，肯定還會存在需要駕駛員去操作的車，體驗駕駛的樂趣。
6樓：LeoGuo
L5是車輛自動化駕駛的最高端別。由於此時車輛已經完全可以自動駕駛，人類駕駛員已經成為歷史。這樣一來，車輛的造型和UI將會發生巨大變化。
造型方面：重點追求的是空間的寬敞，此時的方向盤，剎車，油門等將消失；
UI方面：語音互動將成為主流，甚至出現人腦與車的互動。
7樓：白胖胖
前擋風、外接後視鏡可能會取消。
司機位不一定非要前排（強制切換人工駕駛下）。
可能沒有方向盤，相容Xbox PS遊戲手柄操作。
L3級自動駕駛應該如何制定法律責任？
待夢磨心 個人認為應該秉持誰控制 誰擔責的原則。在L3級別下，車輛的控制可以以相當大限度的交付給車輛的核心智慧型AI控制去處理，AI的設計者在車廠，那這部分必然是車廠擔責 而L3級別並不能做到完全自動駕駛，還需要自然人作為駕駛監控人，因此駕駛監控人承擔隱性的車輛控制責任。具體的責任判定要依據對事故造...
在自動駕駛發展到L4L5，奧迪是否會取消方向盤，油門等，忽略車的駕駛性？讓車僅僅是乙個交通工具？
幹FAD 不會。我認為汽車在近百年內會一直保留方向盤的。即使達到了完全安全的自動駕駛狀態，也不會取消方向盤！不然，你讓經歷好幾次補考才拿到駕照的我們情何以堪。 徐匯軒 先說結論。奧迪不會取消手動駕駛。再說理由 考慮未來的問題，思路一定要開闊。我們假設一下，如果車淪為單單是出行工具，只有安全把人帶到某...
長安最新L3級自動駕駛汽車如何？聽說會在UNI T上量產？
假的，我買的長安unit是l2級，問了客服說國內不支援l3，所以設計也是按照l2設計，攝像頭和雷達也是l2布局，雖然車用著還行，但是其實我是被這個l3騙了，orz 小小 電視劇集裡不是經常有那種情節嘛，男主駕駛著車輛，也沒有多快的速度，就因為突然有個什麼東西掉了，去撿的一瞬間沒看路，一下子撞車死了？...