1樓：放克
不知道差距大不大，反正我買的精英，因為平時都會那來下賽道，所以唯一的遺憾就是剎車，抬顯和腰部夾緊的座椅套，輔助功能的配置個人感覺也也可有可無，說到底剩下來的錢那來改車不香嗎？
2樓：千逸
我是19款GS頂配車主，只說區別。
首先，CDC在旅行和運動模式下底盤感受明顯不同，在高速上尤其明顯。
剎車，安全配置永遠不要說效能過剩，最好一踩就停，關鍵時刻能救命。
座椅，19款的只有頂配是全功能座椅，也就是AGR認證的那個，特別說一下，這座椅偏硬，如果沒有腰部支撐，長時間駕駛腰會不舒服。
矩陣燈，音響，抬頭顯示不關係行駛品質就不說了。
總結，錢夠必須頂配！
3樓：下里巴子
差別真的不大，GS底盤本身就夠硬了，平時開沒有CDC也很整，市區道路不連續變道，感受不到CDC的差距，剎車也效能過剩，brembo剎車效能很好的，但是普通的也夠用了，唯一差的是ACC，如果長途需求不強烈，這個配置也不是剛需，至於bose音響，我只能說去改裝一套3000頂天了。總的來說，3萬佔尊貴落地價接近1/7，剩下的錢換個19寸輪轂，改個短簧尾喉，它不香嗎？
4樓：我又不亂答
來上圖，我們隱藏掉相同引數，不同的配置大部分都是輔助配置，動力方面都是完全一樣的。會影響駕駛感受的大概就是最底下這個四活塞剎車卡鉗，再就是可變懸掛，除此之外沒什麼別的區別。
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