1樓：
兄弟你不考慮通航麼。我跟你差不多的情況，今年大三被停了，也是不甘心。最近查閱了十三五規劃通航的發展，感覺對通航未來還是有那麼一點信心的。
打算大四畢業拿到學位證後去國外上整體課程，或者在國內上分體課程。只是不知道停飛五年內faa能不能正在國內正常換證。
ps.理想還是要有的
2樓：798780466
自費500小時再進民航是可行的！但你必須要1、身體符合121體檢要求；2、費用一般在130萬至150萬。捷徑是1、在通航航校任教員，小時數積累較快，邊工作邊積累了！
省費用！2、進通航工作積累（非教員），省費用，需要時間較長！
3樓：開心羅小黑
千萬不要去，通航一年飛不了幾小時，反正我是，我身邊人也是，有認識的人在自費積累200多小時到500，就算到了500民航也不願意要呀，現成的121培訓的一大把何必要外面通航的，不要入坑
4樓：大元元
這條路國內沒有局方以上的關係不可能走通的。
說白了，國內能飛起來的通航就那麼幾家，而且大多不缺人。
建議找路子在加拿大或者紐西蘭當教員，飛到1700以上拿到atpl再回國進135。
不建議回國去通航，因為你不可能找到工作
5樓：AeroLemon
真的覺得，在很多民航人眼裡，通航就是渣渣。飛的少，過的苦，前途渺茫，生活囧迫。然後再問問他們可能沒有人在通航呆過。
通航的現狀是一種野蠻生長的狀況，國家大力扶持，飛得好的和飛的不好的真的差別很大。
飛的多少和通航企業有關，所以擇業時要看好方向和公司。就業好就業，工作好不好飛的多不多就是要你自己慢慢去了解的。完全靠自己走完這一套確實很艱難，無論是資訊獲取還是經驗欠缺。
現在通過自費去121的雖然不多還是有的有很多也不是因為家庭背景或是爸爸怎麼樣。小航司真對自費公費沒這麼介意。缺人的時候只要飛行員能用，技術達標，各類限制的法規都OK，航司會要的。
補充幾個注意事項：
1.高效能不著急飛，可以等面試完航司再確定，航司要你去補了就去，畢竟這個很貴，而且20個小時很快就能飛完。
2.自費不存在停飛，但是你執照飛出來的小時數不管通航還是民航都會參考。所以一樣要努力學習。
3.暫時一些121籤自費的學生一樣也是無固定期合同的，可能在其他條款上有些補償，因為這條路還沒有成系統，很多具體條件要和航司談。
4.想去大公司是要有些關係，因為培養體系很成熟了；新興的航司對自費學員都比較持開放態度，畢竟缺人。
6樓：若茜她爸
我給你個建議吧，第一，停飛會被扣五分，那麼你就需要等五年以後才能進121公司。二如何利用好這五年時間也是很關鍵的。建議你先去找個121公司去做安全員兩年，一來有工作收入，二來積累人脈，飛兩年後第三年開始，用一年時間考商照。
然後想法留在美國帶飛兩年累積小時數直到拿到ATPL再回國。那麼你這五年就很充實，也沒有白費力氣了。千萬不要想回國通航飛500小時。
那就是個巨大的坑。要麼書老師說過，一年飛幾十個小時，要麼你就還要花好多錢飛出來。哪個合理你自己看著辦吧。
7樓：老豬
自費走此路很困難，
1.高額的費用，最便宜在美國一次效能通過所有考試也要三四十萬rmb（生活費另算，高效能另算），時長大約14月左右，
2、學成後的就業問題，需要找通航公司飛500小時，現在國內通航發展停滯，新人根本沒啥機會飛
3.攢夠時間也要想辦法找到願意接收你的航空公司
8樓：那圈年輪
不是不建議這麼做，是壓根不可能的事，現在大的航空公司缺的的成熟的機型飛行員也就是機長和資深副駕駛，通航，看你能拿什麼證了，就算能拿到商照和航線運輸，可是機型呢，高效能機型改裝，航企都有自己的養成生，但是也擔心這些人飛到一半犯錯被停飛了，一般都是會多招聘幾個，以防停飛這種事，本來人就充足，為啥要你，而且你是自費出來，對企業忠誠度是比不上這些養成的，要你了，你飛個幾年到機長了，別的航企高薪挖你，你走了，那培養你的費用損失人力物力怎麼辦，賠償給老東家有何用，畢竟損失的是成熟飛行員，綜合以上原因，自費學飛在進121比登天還難，除非關係硬有121航企肯收你，不然幾乎不可能
自費學飛風險大嗎？
悠然見超人 說實話留學去任何國家，學任何專業都有畢業後回國找不到工作或者找不到理想工作的風險，回國後發展怎麼樣真的因人而異，有海歸變海帶，也有發展的特別好的，真的看自己的努力程度了。國內公費學習對身體要求太嚴苛，而且中間停飛風險較大，後期籤的還是 賣身契 所以家裡有環境，又有飛行夢，那麼可以考慮自費...
如何考慮該不該去學飛？
隔壁老王 如果你不是特別喜愛，家境也沒有窘迫到特別需要錢的話，完全可以選擇其他的行業，去做自己喜歡的事。飛行可以說是一條不歸路，暫且不論從第一次體檢通過到入職這幾年時間裡的各種你想不到的問題，就算是穩穩當當進公司飛航線了，一旦有些問題使你當不了飛行員了，基本上你其他的也做不了。可能有些人會說公司會安...
自費學飛行員劃不划算，好就業麼？
Capt.折野 先看這篇文章，主人公女飛一枚，沒有任何專業背景，自費到美國學飛，畢業之後順利進入航司工作。Capt.折野 自費學飛如何進入美國的航空公司？航司副駕駛剛開始乙個月大概4000美金，公升級機長之後工資翻倍，年限越久，工資越高。從零開始學飛，到進入航司，整個過程大概需要8 9w美金的費用。...