1樓：Xi Yang
自問自答一下。最終還是提了CX-4頂配，這些東西全都有。
自適應巡航：很有用。個人感覺在速度方向的駕駛輔助裡，最好用的就是能保持車距的自適應巡航，其次是限速模式（怎麼踩油門也不超過乙個速度），定速巡航應當是最沒用的。
不過它依然缺乏真正自動駕駛系統的態勢感知能力，有可能出現旁邊車道的車插進來一半，但它還要加速的情況，不適合主幹道車況複雜的地段。
防追尾、防碰撞：非常有用。它至少兩次防止了我追尾。
前置超聲雷達：非常有用。這個車頭實在太大了。
變道輔助：卵用不大。主要是它沒有真正的多目標分辨能力，經常有假陽性，比如識別到旁邊兩個車道上的車、路邊的東西，你依然需要靠後視鏡明確辨識目標。
倒車斜後方預警：比較有用。這個車斜後方視野極差，在後視鏡、扭頭看車窗、倒車影像之外依然有大量盲區。
那倆後置微波雷達可以覆蓋一大部分盲區，能探測到後方橫向來車，在我看不見的時候就有預警。
倒車影像：非常有用，沒有我就不敢開這個車了。不過依然不夠好，這個車的視野太爛，需要360度周視。
HUD：有一些卵用，不過不太理想。問題乙個是面積太小造成圖示擁擠、辨識性不良。而且位置太低，只比主儀錶盤高出一點，並不在你的平視視線附近。
隨動大燈：對我這種經常自駕遊、居住位置在老破小的人非常有用。和老車不一樣，現在新車的燈光光路都是塑型的，設計照明區域外面很黑。
影象識別的車道偏離預警：對於我這種經常自駕遊的，有一些卵用。不過反應有點遲鈍。另外中國產的馬自達似乎閹割了前視影像的態勢感知功能，據說日本版能自動識別道路標誌。
這些東西加在一起，再加上裝逼用的中置轉速的儀錶盤，估計也不到兩萬塊錢。頂配的價效比果然還是比較差的。
唯一值得安慰的是，這些是原廠生產時組裝的，而不是後裝，沒有後裝時損壞車的風險。
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