1樓：lfxd88
電動車採用燃油加熱器是必要和經濟的方案。冬季電動車使用自身的電暖風取暖，1是特別耗電，極大的降低了電動車的續航公里數，2是影響車載電池的使用壽命。所以電動車取暖採用駐車加熱器是必要的，這樣能很好地加熱駕駛室，還能避免對汽車的損傷。
值得推薦。
2樓：minoru
絕對是好辦法。用盡可能簡單和現成的方法解決問題。希望暖風也可以走燃油。但我見過的駐車加熱器的尾氣味道都很重，不知排放的問題能否解決。
3樓：你估唔到
先表個態：像威馬這樣的極地柴油電池加熱系統我是持樂觀態度的！
電動車用燃油加熱等於各展所長！
眾所周知電動車嚴格說鋰電池電動車最大的缺點是鋰電池能量密度比燃油低得多，舉個直觀的數字例子：5L柴油所蘊含的能量相當於80kwh的電池組的能量。
那同樣的能量用於車輛驅動的效果是怎麼樣的呢？
5L柴油大概只能讓一款中大型SUV跑50公里的NEDC工況。（參考市面在售的柴油中大型SUV）
80KWH的電池組足夠中大型SUV跑接近400公里NEDC工況。(參考唐DM 蔚來ES8 MODEL X)
這說明驅動效率上電機是天然比發動機強的，而且強的不是一星半點。
那為什麼發動機的驅動效率這麼低？能量都去哪了？
這是因為燃油燃燒的能量60%以上最後會轉化成內能(熱量)散發到空氣當中。
從中可以看出燃油轉化成內能(熱量)的效率是遠大於轉成動能(驅動車輛前進)的。
所以綜上用燃油加熱，用電機驅動這種採用燃油加熱的電動車是乙個合理高效對環境對消費者都負責的好方案！
如何評價一電動車闖紅燈造成交通事故，電動車主負全部責任，並承擔小轎車全部維修費用？
老沈 這當然是一種進步啊！法律應該保護遵紀守法者，而不是破壞者，與貧富無關，無權位無關。誰弱誰有理，誰窮誰有理不應該成為干擾法律的理由！ 春春 就還比較公平吧。汽車闖紅燈時罰款200扣6分，也沒見得哪個駕駛員喊冤叫屈，為什麼電動車闖紅燈就可以被原諒呢？犯了錯誤就是要挨罰。交通法規不只是約束機動車駕駛...
如何評價比亞迪電動車「CPU」，IGBT4 0技術
歲末長安 看了很多回答，沒有乙個從專業角度評價的。我看到了發布會上ppt展示的結構圖和一些效能，Von大概是2.05V吧。坦白來講，這款IGBT效能很差，和英飛凌等大公司的產品完全不能比的，至於所謂的 三分天下 更是無稽之談。 Friday me 比亞迪在寧波發布了在車規級領域具有標桿性意義的IGB...
如何評價租八戒共享電動車？
學校停了很多，很好騎，也好還車，沒遇上其他答案說的那些，可能因為我總共就騎了沒幾回。但是這個東東的正確開啟方式難道不是在路邊等人的時候坐車上等嗎？宛如乙個軟凳，軟和，還不用腳去支平衡！超好坐！ wensier 說說我的體驗吧，本來學校裡有這種共享電動車就覺得挺新鮮的，各種註冊身份驗證都弄好了，騎的時...