1樓：貓太師
這兩個因素倒沒啥好考慮的，省不了多少油，多啟動少啟動幾次也影響不了什麼壽命。
原則上好找空擋的小排就不熄火，時間短肯定也不熄火。不好找空擋的小排還是熄火算了，左手捏的累。
大排夏天要熄火，因為熱的不行，能消停下就消停下，冬天不熄火，正好暖和暖和回下血。
2樓：少林功夫好耶
小弟是宗申110電單車，三輪的，城裡跑著送點貨啥的。
新車的時候，紅綠燈都不熄火，開了半年後才想到，乙個紅綠燈熄火1分鐘，也能省油啊，於是開始熄火了
直到有次車子出了問題，怠速低，熄火後不容易點火，後來就不熄火了。
要是車子沒問題，點火輕鬆，熄火是沒問題的，別跟我一樣，打不著火，跟後面汽車門打個招呼，傻乎乎推到一邊，檢查問題，挺丟人的
3樓：Derek Xu
我在等待時間比較長的紅燈會熄火，沒有其他原因，只因為我有個少年時代騎自行車留下來的習慣，就是左腳撐地。紅燈短捏捏離合還沒什麼，時間一長就有些折磨人了。所以長紅燈就是掛一檔，熄火，松離合，雙手也能離開龍頭舒展下。
還有種情況，就是天氣熱時，風扇一啟動，那個熱浪和噪音有點吃不消，乾脆也是熄火了事
4樓：王略
再考慮乙個電瓶充放電次數。停著時候大燈尾燈散熱風扇都是用電瓶的，電瓶充電放電次數也是有限的，換電瓶錢比這點油耗貴吧。像我這種每次車子放到沒電，要用充電寶發動的人，是萬萬不敢熄火的。
就怕在路口沒電打不著火，噩夢。
5樓：Dr.Motorrad
看你自己對Kaizen的態度吧。
路口熄火可以視為汽車ASS的手動執行法則，Wiki詞條中也提到了載入ASS的Honda PCX 125。
但是ASS尚未在電單車普及，主要的原因是包括2個技術的裝備普及程度：電子節氣門+自動變速。
所以是否在路口手動ASS，就和你出去吃飯選餐具一樣，得看飯館的條件。
以我曾經在朝陽區城鄉結合部的7年生存經驗，特別是有工程車通過的路口，熄火是不可能的。
後面有另1臺卡車停下來之前，連空擋都不掛的……
至於經濟角度，對於電單車來說空擋汽油的消耗並沒有汽車那麼明顯。
但是Boxer這種襪子烘乾機、或者KTM LC8的V2烤蛋器，熄火能讓我略微減少點路怒發作。
等待秒數超過2位的奇葩路口也不是完全沒有。
基本原則就是看發動機溫度，春秋天冷點的時候，70℃上下還得空擋多著會熱熱車。以上。
6樓：龍兄
省油和馬達啟動其實反倒是最不用去關注的層面，怠速30秒能費幾塊錢油？馬達多啟動一次，壽命會減少幾年？完全不用過分擔心
紅綠燈前要不要熄火完全是個人習慣問題，沒有一定之規夏天怕熱就熄火，不怕熱就不用熄火
紅燈時間短就不要熄火，超過30秒就熄火
累了就熄火伸個懶腰，不累就不熄火保持戰鬥姿勢路口有交警就進一檔捏離合，沒交警的空曠路口就熄火休息一下根據情況而定，這就沒有什麼特別需要注意的
費心琢磨這套東西不如研究練習一下安全駕駛和彎道技巧
7樓：
建議不熄火，我記得一位摩托大神說過，最好連空檔都不要掛，直接一檔捏離合，可以隨時脫離險情。
但是大排量真的是考驗騎手的耐熱程度，反正我是超過1分鐘的紅燈不得不熄火(T ^ T)
8樓：郭雲峰
小排量電單車熄火省不了多少油，發熱量也不大，還得注意快變燈前打火，萬一一次沒打著還得手忙腳亂一會
大排量電單車看情況，我是熟悉的路口等待時間1分鐘以上才熄火，尤其是夏天腿部能好一些，大夏天等紅燈本來就熱，水箱風扇風扇再一開啟那個酸爽
9樓：hellagnel
個人經驗之談，看等紅燈的時長，如果通行方向是紅燈（至少等兩個交通訊號才能變綠燈），就停車熄火，如果快變綠燈了，就停車等著綠燈。
在鄉鎮沒有紅綠燈的國道調頭被電單車追尾，責任怎麼劃分？
白胖胖 掉頭讓直行。發生碰撞即為未按規定讓行，不是追尾。無牌無證不會加重這個後果。假設該司機有牌摩托有證，不會導致司機受傷減輕。除非該摩托制動裝置失靈 1 如無酒駕，這種情況小車車主全責或主責。2 賠償款至少幾十萬吧，北上廣好像已經過百萬了。責任劃分後按比例賠償。3 只有交強險說明風險意識不夠。駕駛...
電單車遇到紅綠燈是先減速還是先捏離合，還是踩剎車降速後在捏離合直接從五檔降到空檔嗎？求大神指導！
好奇寶寶 普通緊急，捏前剎七分力，後剎三分力，捏離合，轟油門，降乙個檔，松離合，等一秒鐘，捏離合，轟油門，再降一檔。如此迴圈一直降到足夠慢或一檔或空擋 此謂降檔補油，適合你說的紅綠燈情況 特別緊急，剎車前八後二，別管離合別管檔 降檔補油基本別想了，真緊急情況你根本反應不過來，甚至有極大可能一直捏著離...
手動擋等紅綠燈快停車了要換一檔嗎
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