1樓：時空訪客
不存在的，讓F0跑個高沙山試試或者中等的刀鋒梁切乙個？
F0跑沙漠，也就是沙漠邊緣挑點平坦的路跑，三個角都太小。還有就是等下過雨沙子特別硬的時候跑，平時需要四驅的此時兩驅就夠用。
一堆算壓強的我不知道究竟去沒去過，沙漠可不是光算壓強和推重比的，具體懶得展開了，就說兩個例子，正面的：陸巡是沙漠王，推重比不算好；反面的：Jimny跑巴丹吉林屬於奇蹟，一般人根本做不到，或者覺得推重比打天下的騎個山地車去沙漠裡衝衝坡看能衝上去不。
沙漠裡重量很多時候不是劣勢，平路大重量意味著高動能，上坡時勢能消耗雖然是同比例，但是推沙消耗的能量差別沒那麼大，所以高動能就有優勢了
2樓：鍋爐工
關鍵在於壓強，車輕，對地的壓力就小，阻力也就小，對輪胎和馬力的要求就低，Wrangler和普拉多車重對馬力輪胎要求會高，而且，最重要開一公里十公里和乙個月一年是不一樣的
3樓：文天祥
已知，F0重870公斤，輪胎寬165公釐，簡單點，用車重除以胎寬，是5.27左右。雖然不是對地面的壓強，但也足以拿來比較了，後面都這樣簡單算算。
相對應的，Wrangler重2000公斤左右，素胎245公釐;普拉多2200公斤左右，素胎265公釐。車重除以胎寬，兩車的數值都有8多，都遠大於f0。
即使Wrangler爆改40寸大輪，胎寬達350公釐，不算改裝增加的重量，車重除以胎寬也達到6以上，還是比f0大很多。而f0的165素胎改成195寬的，從外觀上根本看不出來，而車重除以胎寬的數值會大幅下降至4.5不到，仍然對各種越野車都形成了降維打擊。
所以，如果不爬石頭、不衝坡，只玩沙子或泥巴，f0換個寬點的越野胎，還真是碾壓各路純種越野車的很無敵的存在。如果把f0拆光內飾進一步減重，公升高點懸掛增強通過性，最好能再裝個差速鎖。。。。我真後悔當年幹嘛把小f0給賣了。
比亞迪F0這車靠譜嗎？值得買嗎？
張天矩 靠譜。缺點是經常會有小毛病，比如我的車的玻璃在降下時候吃啦吃啦響，電動開門有時候開不開。其他的話，車小又輕，高速比較飄。因為小所以相對沒那麼安全。一檔不給油起步困難 手動擋，不知道後面改進了沒有 後備箱太小，放不下行李箱。但是好處也在這裡了，車小所以好停車，車輕所以省油。去年十二月我從南昌開...
請綜合評價一下奧拓和比亞迪F0。？
車聿沢 這個級別能找到比Alto還省油的車子麼？質量完爆一眾國產車，小毛病幾乎沒有。好開，省心，耐操，這就是我對Alto的評價。比亞迪f0開了半年底盤下面總是有異響，換掉全部球頭之後異響消失，有強迫症不能買，這車小毛病很多，街上見到的f0十台車中有五颱車就有缺缸的毛病，五年左右的車子基本上車身已經開...
如何看待 比亞迪F0遭奧迪加塞，司機鬥氣致副駕身亡 ？
小玉 別車不一定都是故意的，在路上誰都有沒留神別了別人車的時候，別人別了你的車可能也就是沒留神，所以不要戾氣那麼重一定要別回來。 Samuel Solomon 路怒競逐時最不可無視的兩個問題 自己所駕駛的車輛效能是否熟悉，自己對於車輛勢能的感知力是否足夠。超越客觀限度去壓榨使用車輛，會馬上遭受到來自...