1樓：謙遜的射手
現款奧迪Q5L由MLB-Evo平台打造，先進的平台架構給奧迪Q5L帶來了相當不錯的駕駛體驗。
六邊形進氣格柵以及更寬大的金屬邊框，讓奧迪Q5L的前臉充滿了機械的氣息。
四缸汽油直噴增壓發動機（TFSI）在效能方面的表象也相當優異！
奧迪Q5L，每個細節都表現出蓄勢待發的動態感觀。
2樓：李文靜
奧迪Q5的車身尺寸：（長×寬×高）是4629mm×1898mm×1655mm。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。
奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑藉優異的效能和技術優勢，公尺其林Pilot Preceda PP2高效能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5效能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。
奧迪Q5強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。此外，7速雙離合Stronic變速器和「奧迪駕駛模式選項」等全新技術的應用再次詮釋了奧迪「突破科技啟迪未來」的品牌理念。
3樓：帶魚紙上游
奧迪Q5作為一款標桿級的豪華SUV，可以說這幾年在全球都名聲顯赫，一直很中意，所以預約去試駕了下。到4S店試駕了Q5L 40TFSI和45TFSI，即190馬力和252馬力低/高功率的版本後，我的感受是方向盤很輕，轉向很靈活很好開。 高功率版的動力還可以，算強勁了，應該和老款差不多，保持了之前的水準。
低功率版本的就稍弱一些了，起步的時候動力有些綿柔，開起來之後，轉速拉起來就很快恢復正常，其實對動力追求沒特別需要的，日常用用也是足夠了。油門和剎車都比老款要更潛，所以剛開始需要多適應適應。建議大家去4S店試駕的時候，一定要試自己要買的動力版本，這樣感受下未來開這部車最為真實的狀態。
還有開起來能明顯感覺比老款車身要長些，這是一種很難形容的感覺，試駕之後能明顯感覺得出來，不是從操控上感覺出來的，而是從整體的駕駛感受上感覺出來的。 所以，試駕完我的感受是這個車子無論高低功率都挺好，加上內飾也較精緻大氣、外觀也很時尚經典，所以整體是不會買錯的，目前一般來說最走量的低功率版本，更適合城市內駕駛，動力銜接和輸出都很舒服，低速會比較均勻，沒衝勁兒，適合穩穩當當地駕駛。而高功率版本就城市越野均可了，動力要啥有啥，比較有激情，所以關鍵看大家的需求！
4樓：冷色調
老丈人剛好有一台
車挺好，沒有什麼問題，也不燒機油什麼的，好開。外觀不過時，如果不嫌棄內飾老，可以入手，現在的優惠力度真的很大......
奧迪Q3與Q5有啥區別？
飛恙 昨天提了2020版Q3，為買了十年的車位找到了另外一半，個人很喜歡這輛車。19歲的時候喜歡Q5，但是今年去買的時候堅決提了Q3，外形個人感覺比Q5好看太多！ 江平 這邊正在採訪一位老司機 VCC Apple 我一點也不技術流，完全看感覺。之前試駕過q3，小巧又靈敏，現在買了q5，覺得操控依然很...
有一輛奧迪 Q5 到底什麼感覺？
賢城 2012年買的達喀爾金色q5落地差不多50，那年開路上覺得這車不錯，有一定回頭率，也有大叔來搭訕問多少錢，沒錯是大叔。開時間長了小毛病有的，滲油異響，還有現在都沒散去的味。到了2020年開路上就是個普通車了，同級別glc，x3，macan路上跑的好多，尋思著明年要不要賣了買輛xc90或電動車。...
提問 奧迪Q5 凱迪拉克SRX 賓士GLK 哪款車比較好
試駕賓士窩窩奧迪後果斷選了Q5 感官講glk內飾比另外兩個好看外觀更覺得窩窩xc60好看但操作試駕後明顯覺得q5方向準確輕巧綜合對比外觀不是最醜的內飾不是最醜的在兩個中庸之後買它是因為它是最好開的鞋子舒服不舒服還要試試 Jack Jiang S R X領先型車主外形和內飾完勝任何一款加速還不錯操控還...