1樓：彥臻
我來回答下。
不管能不能走直，方向盤一定不要握死，要不停地微調方向盤，但絕對不能大幅度，這是我交了錢學的技巧，算是內幕吧，請了個內部有人脈的私教。
駕校本身安排的教練一直說我方向感差，過直線是個難題，壓力巨大。現在花錢又不能買過，只好請了個有人脈的私教，把難過的點訓練一下，直線行駛我就是按照他說這樣過的。
2樓：賣女孩的小火柴
沒必要往遠處看，方向感不好往遠處看是沒有用的，我一直認為這個方法不算最好。
兩個方法，乙個是根據路地面線來判斷，就是一開始讓車子經量跑直，然後腦袋靠著頭枕，腦袋不要動，不要動，不要動！
找到引擎蓋的與車身的縫隙，是看左邊這條縫隙哦，開過的都知道吧，這裡適合老桑塔納，然後看縫隙與路面線條的距離來判斷是否跑偏，這種精度很高，跑偏一點都能發現。其實原理很簡單，就是視野範圍縮小了，眼睛對物體的偏移移動變的敏感。
眼睛平視前方也可以，但是沒有這麼敏感，完全考感覺，新手沒這麼精準的感覺，那用眼睛判斷總可以了吧。
第二種就是方向盤左右輕微的打，只要一開始就是直的，大概率也能也能順利通過。
如果你問我，我是怎麼過的，我告訴你，我主要是是看的前方，但是看的不算太遠，其次看縫隙與路面線的距離。
反正你多看參照物就是了，有了基準，你偏個兩三厘公尺都能發現。
3樓：果小姐
第三次考科目三，兩把都死在直線行駛上，現在看了很多帖子，發現自己應該死在抓方向盤太緊這一點，導致右歪！現在學習到1，對線 2，虛扶方向盤 3，看遠一點再練習幾次，期待可以過
4樓：大大大大兔子
方向盤左右動個幾度的角度是不會被判的，及時左右微調就好了
其實還是多練，你看路上的車，要保持車道，不會是大角度歪歪扭扭的走吧，都是能把車控在車道裡的，所以考試沒信心的話，就叫教練多帶著開幾天就好了
5樓：木木
科二不是練過對線嘛，直線行駛之前就把線對好。你可以用你停車點的參照去對線，也可選其他很明顯的點去對。對好後看一下正前方，此時基本是對直道路的。
然後加速要勻速，不能一下加猛了。方向盤輕握，適時左右調整5度以內。不要去看什麼遠處，沒卵用。
對於南方多山地帶，看遠處就在憑感覺。平時練車養成對線這個習慣，稍微注意就行。我第一把掛在對遠處憑感覺開上，平時都這麼開沒掛過。
所以換地方了感覺不是很好找，還好我機智準備了兩套方案。第二把果斷對邊線，就是比靠邊停車再寬那麼一點，防止車身偏動壓線。果斷沒任何問題，內心竊喜…不成想掛在加減檔的減一檔上，經過乙個漫漫長夜現在都沒想明白why？
6樓：鳳城狂客
我科目三考了四次才通過，大小錯誤都犯過，我必須總結分享給大家。
前人挖坑，希望後者能注意，爭取一起通過。（但多次通過也別氣餒，因為我考完駕照就敢在廣州上路，這和科目三多次補考也離不開）
駕照考試-通過科目三考試的幾個重點/常犯錯/關鍵點：
打假燈：轉向燈打方向盤，切忌不能大角度，一定要慢慢打，慢慢回。否則車身還沒進入軌道，就因為方向盤的角度過大而自動回燈（扣100分）
打燈沒3秒，且動方向盤：打轉向燈，必須要有2大要素：1先不動方向盤,3秒後才可以動；2.要看對應方向鏡子；
轉兩個大彎：轉彎很容易壓錢，所以掛到1檔是最保險的，慢慢拐彎！（並且可以消除2擋不能連續1KM，1擋不能聯絡0.5KM，你轉換了檔位就是破除了）
掛擋操作：以2-3擋：一定要看路標及時提速25km左右，且語音報了掛擋操作，要一定要記住踩離合掛擋後，慢慢放離合。
然後聽降檔操作同樣再次踩離合進而掛擋。切記切記不要一直踩離合！
直線行駛：首先，報了語音後，不動方向盤！不動！
不動！ （這意味著你在進入的時候，需要擺著方向盤+車身在車道「中」，同時此時掛擋3，速度保持25~30km）； 其次，直線行駛過程中，一定要踩油門從25公升到35km左右，不能超過40km，且不能低於35km，否則達不到要求，扣分100！最後，即將行駛，眼光放長遠（遠方，巨集觀觀察兩車道線，這樣能克服直線行駛，不自覺不自主碰了方向盤的問題！
親測有效）
直線行駛結束的轉向燈（右轉，返回原點路程）：由於直線行駛結束，此時的速度是35km+，很快。此時可以先點剎幾下，保持在25km左右，然後再打右轉向燈過道。
（為何？因為高速，打轉向燈變道很容易使車身超出車道，扣100分。總而言之，壓錢或者超出車道，都是因為高速，當時過彎為何1擋最保險也是這個道理）
PS：個人考科三復盤日記：
鳳城狂客：小感-駕照考試-科目三通過覆盤+策略
7樓：重案之虎曹達華
有幾個方面吧，首先是不要緊張，方向盤不要握得太緊，不要用方向盤去判斷是否直線行駛，因為有的車方向盤會歪。可以用兩側的鏡子判斷自己是否是直線行駛，直線行駛時，左後視鏡看到後面路上的線會是有一定弧度的，只要是車身與線平行，那車基本就是歪了。還有就是觀察車頭，我的教練告訴我這叫高底線。
可以問問教練。最簡單的方法是和教練搞好關係，多練習，有機會的話開到路上，跑個幾次就解決了。開車這東西就是感覺，經驗，多開就好了。
8樓：
好像北京這邊這條教練提都不帶提的……
考試的時候也沒覺得是個障礙……
從來沒覺得直線行駛會出問題，
科目二的時候基本都學會對線了，
用眼角餘光注意左右邊線對點就是了。
唯一有一次練車的時候，
離中間隔離帶太近了，教練給掰了下方向盤。
9樓：xue默巖
眼看前方遠一點，手臂放鬆不要緊張顫抖，如果感覺偏了就輕微（注意是輕微）小幅度修正方向盤。
你覺得一件事難，多半是自己把它看得太重，應試不緊張心態放好比什麼都重要。
10樓：wandw
教練說的沒錯，眼睛看著路的前方，你直線行駛的終點位置，手輕輕搭在方向盤上就可以，不要太用力抓，如果感覺方向偏了就輕微打方向盤，我們教練當時給的標準是打方向盤的幅度不能超過一拳的距離，就是握拳時從食指外側到小拇指外側的距離。
新手容易犯的兩個錯誤:一是對方向的偏離程度不敏感，往往等到車已經明顯偏離直線方向才能感覺得到，眼睛盡量看遠處可以對方向更敏感一些；二是矯正方向的時候習慣打大角度打方向盤然後快速回方向盤，車頭就會左右擺動，車速越快擺動就越明顯，其實小角度打方向盤，維持乙個稍長點的時間，一樣可以把方向調回來。
科目三直線行駛的技巧在高速上開車非常實用，因為高速路相對比較平直，車速比較快，盡量不要大角度打方向盤，不然車子容易失控，要想保持車子直線行駛，一方面要習慣看遠方判斷車子是否偏離，另一方面要習慣小角度打方向盤矯正方向。
11樓：婁黎聳
這麼說吧，科3掛的人，百分之90的人都是掛在直線行走上，如果你說這不重要，那就瞎了，一直在練科三直線好吧?這麼說吧，練習的時候，有教練在，一直緊張的，所以都不過。教練不在，我是最大的，誰敢惹我?
我就是個自由人，除了車子以後，其它的都已經不存在了。
考科三，大概會有5公里的路來開。這其中有幾段路是很筆直的，那麼你就可以當作直線行駛的預習，練著開。我就練了幾把，覺得很容易，最重要的是放鬆呀，雖然是考試中，但當直線行駛還是不錯的，也有條件，平時都沒想到呀，如果平時知道每段路可以都當直線行駛，早就不緊張。
直線掛的人，不是你技術不行，都是你太緊張了，雙手握的太緊了。直線行駛最重要的就是放鬆。比如相親的時候你是不是就緊張了?
如果是跟很熟的女朋友在一起，就非常放鬆，對，想怎麼躺就怎麼躺。這種狀態就容易過了。
輕鬆握著方向盤，雙手可以隨著汽車的節奏微微抖動，覺得有點不直，可以微微抖動3度左右調整，輕柔為主。最重要的是速度要拉上去，千萬不要速度太慢，速度越快越穩越直。
科目三直線行駛有什麼技巧，我老是跑偏？
芷蘭 每個地方標準不一樣，我是練車時有點開不直，教練就教我晃著開，跑的直的沒讓晃方向盤。語音播報專案之前準備好，盯著遠處的紅綠燈或者牌子，一報請保持直線行駛就開始左右晃方向盤，油門踩到40踩5秒。教練教我的我感覺幅度很大，我晃的稍微小點，一直晃到語音報結束直線行駛。踩油門時我不敢看儀錶盤怕跑偏，因為...
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黃富士 左邊車邊沿看雨刮左邊的一頭，右邊車邊沿看前擋風玻璃中間的點。左邊雨刮頭壓線了就是你左前輪壓線了，前擋玻璃中點壓線就是你右前輪壓線了。你想左邊車身離線有多遠，就看雨刮頭離線有多遠。你想右邊車身離線有多遠就看前擋玻璃中點離線有多遠。這樣理解就好把控方向盤了。呃 現在駕校連追直線都不教了麼？以前學...
有哪些科目二彎道行駛（新捷達）技巧？
從第一次練車到考試 S彎從沒壓過線 從左側把頭伸出去看車頭以及輪胎到線的距離控制在30 50CM 在保證不壓線的前提下盡可能沿著左線行駛 控制速度別太快反應時間完全夠用 努力吖 曲線行駛其實只要把點記好了，不難，比較靈活的。一開始進入曲線行駛和最後出來的時候是關鍵點。方向盤也要控制好，不能回晚或者回...