1樓：impressa
原則上來說改裝卡鉗是可以增加卡鉗制動力並且可以讓你用更大尺寸的剎車皮但是！
剎車效果的發揮：輪胎大於剎車皮大於卡鉗
剎車效能的上限是輪胎抓地力上限決定的，不然你輪胎很弱制動力卻很強就會很早跳abs，多餘的制動力就被封印了。
剎車皮作為直接接觸的部件，一套好皮要比卡鉗帶來的效果提公升更直接，一般來說材質偏向於金屬，制動力和抗熱衰減會更強。
卡鉗改裝一定要慎重，因為可能會影響你前後制動力的分配，另外如果總幫浦推不動大卡鉗那腳感會很要命，可能要才到很後段才有力，當然在各部分改裝配合得當的情況下多活塞的卡鉗帶來的明顯提公升是腳感線性易於控制。
2樓：工光軍
相比於卡鉗，輪胎效能更加重要。
卡鉗、剎車盤、剎車幫浦、閘皮，這些剎車系統的一環主要是為了確保輪子轉速降低，但是……
輪胎突破了地面摩擦力，就抱死，此時的剎車表現就一團糟。降低抱死機率的手段不外乎讓車有效的貼緊地面，以及更加可靠的輪胎。
緊貼地面就是懸架和空氣動力這些剎車系統之外的東西決定的。而換輪胎提公升剎車表現是簡單有效的。一般原廠車的卡鉗已經足夠這台車有優秀的表現了，實在想簡單的大幅度提公升剎車表現，換胎甚至是換輪轂，效果明顯的多。
良好外觀的卡鉗能有效提公升車輛逼格，這也是真的。
3樓：天之高手
告訴你下原裝的非常大致的開發流程就知道了答案，技術引數原廠對接確認，然後設計，驗證(這個過程相當漫長)產品出來還要配原車進行實驗，比如去黑龍江墨河實驗，去安徽滁州定遠跑路實驗，等一些例實驗。。。最後才小批量到正式批量搭載裝車。。你乙個改裝的，最多就是人家看看裡算算，制動力夠了，不干涉了。
這就算沒問題了。所以，你說說哪個有保障，？
4樓：Mr無良紳士
沒有足夠的條件根本沒辦法說，原裝是什麼？買菜車的原裝鼓剎？入門效能車的四活塞？好一些的效能車的六活塞？改裝的又是什麼？別的都不說，就Brembo的產品線都多長了。
5樓：杜杜
到底哪個好，答案很簡單，改裝卡鉗疑問在於，你說的改裝卡鉗和我說的改裝卡鉗是不是一碼事改裝卡鉗分類太多了，按活塞數量分，按製作工藝分，按品牌分，按產地分……
其中複雜程度是很多店家都搞不清楚的，更別說車主。
雖然結論已定，但是會有很多車主會出現改了不如不改，改了白改，改了反而出現問題，改了反而出現危險（此條解釋下，有車主改個走街民用的卡鉗然後膨脹去跑賽道……）
在正規且實力改裝店，原廠件大多時候是最低底線而在大部分修理廠，原廠件大多時候是最上限
6樓：hoffman
沒有什麼可比的感覺，效能談不上吧，如果原來就是效能車，比如蘭博基尼啥啥的這樣的，或者寶馬M系列，賓士AMG系列，原配的效能也很不錯，如果你是一輛普通的家用轎車，不知道你談什麼剎車效能，你跑到120都費勁，還要那麼快殺停幹嘛，為了費油嗎
如果你非要換，沒人阻擋的到你，當然你會選擇漂亮的固定式卡鉗還必須是布雷博，AP這些，要不怎麼裝啊，剛換上真的你會感覺剎車硬了也許，我只能說也許，你想想卡鉗缸多了，需要的制動液多了，那從哪來的制動液啊，當然是你踩的啊，按照帕斯卡原理如果你增大了輪崗，那腳踩的力會小了就，硬不好說，另外要關注下制動液是不是還夠用，不夠用就慘了，經常多加點吧
最後說說效能，其實只要我們的制動力足夠把車輪殺死，不會有太大效能上的區別，人的差異會很大，你使勁猛踩怎麼也比慢慢踩要好用，當然更好後會有好處的，我們可以很輕易就讓後輪達到極限，觸發ABS，會感覺快了不少，真正制動距離短了多少，我只能說看自己了。
更換帶來了視覺的衝擊感，絕對的優秀，不差錢就換吧，需要換橋碼的多注意選擇解釋的，別承受不住啊，不是沒有碰到過，真是危險
7樓：趙哪摸
我是9444使用者哈對比豐田原廠軟塌塌的剎車先上圖理論上從制動距離來說完全沒有差距
但是終歸沒有花錢的不是
你花了一萬塊錢換來的是什麼呢
其實如果覺得原廠剎車不行
如果有大佬看見勿噴
我是小白啥都不懂
我突然發現題主是賣卡鉗的
哎呀好尷尬呀
剎車改裝，只改卡鉗活塞，能改善汽車100 0剎車距離麼？
bearward 答案很明確，不能。任何速度下，輪胎抱死時提供的摩擦力都是一樣的，此時，卡鉗提供的摩擦力也是一樣的。雖然ABS的介入使得輪胎不會抱死，但在接近抱死時的工況，和完全抱死相比是極為相近的。動態來看，輪胎抱死也需要乙個過程，乙個由旋轉狀態逐漸減速的過程。顯然，足以讓輪胎保持抱死的卡鉗摩擦力...
汽車在更換輪胎，更高效能的剎車片或者卡鉗，原廠的 ABS 是否能夠適配？
理論上可以適配，乙個簡單的道理 剎車使用一段時間後由於碟片等損耗，制動力必然下降，難道這種情況下abs就不能用了嗎？ABS本身是通過檢測 計算ABS Ring來調節剎車油供給以防止抱死的，就像乙個給定結果反向解方程的CPU，X值隨著你的剎車力道 輪胎轉速等等改變，但即使這些變了，Y值依舊能計算出來，...
明明賽車幾乎只剩原車殼子，那用原廠車改裝還有什麼意義
張鐵鎚 這個問題可以這麼問 為什麼那些賽場上的效能怪獸要套乙個量產車的殼？這麼做有什麼意義？這麼做的意義就是能給自家的量產車型打廣告。那個車殼的作用就像是車身上的廣告一樣，只不過是個立體的廣告。比方說自從領克拿到那個世界冠軍以後，我就有一種買個領克03 然後貼乙個那種藍色塗裝膜的衝動。哈哈哈 哦，對...