1樓：bearward
答案很明確，不能。
任何速度下，輪胎抱死時提供的摩擦力都是一樣的，此時，卡鉗提供的摩擦力也是一樣的。
雖然ABS的介入使得輪胎不會抱死，但在接近抱死時的工況，和完全抱死相比是極為相近的。
動態來看，輪胎抱死也需要乙個過程，乙個由旋轉狀態逐漸減速的過程。顯然，足以讓輪胎保持抱死的卡鉗摩擦力，也足以讓輪胎在動態過程減速。
但改剎車卡鉗的確可以提高剎車效能，這和lz的提問並不矛盾。因為剎車效能包含多個方面，lz的提問是乙個方面，剎車的另乙個效能引數是可持續性。
剎車會讓剎車盤溫度上公升，在一定溫度範圍內，這種溫度上公升是不會降低卡鉗的最大摩擦力的。但是，超出了一定的溫度範圍，溫度上公升會導致卡鉗的最大摩擦力下降，如果下降到低於抱死極限所需要的摩擦力，就會反映到剎車距離增大上。甚至，當溫度足夠讓剎車液氣化時，剎車甚至麼能失效。
這種剎車過熱現象在賽車比賽中是可能的。塞車為了極限的圈速，剎車制動非常頻繁，單位時間內產生的熱量遠比道路駕駛高，從而可能導致剎車過熱。
解決這個問題的乙個方法就是使用更大的卡鉗和剎車盤，增強了散熱。
然而，這一點對普通駕駛來說通常沒什麼用。因為，家用車的剎車設計了相當大的餘量，即便是非常激烈的駕駛風格，也很難讓剎車溫度過高。
2樓：
100公里時速一腳踩下去並不會立刻ABS燈亮速度降到一定程度才會ABS狂閃頂不頂腳分車
不懂如何改裝後的卡鉗還能用原車剎車片這個不科學
3樓：靈樨
剎車改裝的順序，個人是這樣理解的：
剎車皮->剎車盤->剎車油->管線鋼喉->卡鉗活塞輪胎根據自己情況選擇合適的就好
原廠的剎車卡鉗活塞，剎車力度一般都是夠用的，一上來就改卡鉗，主要心態是裝X
4樓：龍兄
不會，但是對100-50會有幫助。
其實很多車改多活塞並不是為了極限啥停的能力，是為了動態的減速，原廠剎車一般前段比較空，制動力在後段，而多活塞初段的壓緊力就會來的比較快，後段反而因為活塞平分制動力不像到單活塞那麼「猛」。意義就在於，比如我在車流中穿梭，就可以高速跟到前車屁股後面，輕點剎車就有足夠制動力了，然後變線超車再加速，會比較輕鬆，如果是原廠剎車，想要同樣的制動力就需要給剎車給的多一些，再抬腳給油，這個時間就長了，車也容易因為剎車給的輕重不好控制而前仰後合。
5樓：因缺思婷
原車剎車都已經能讓車輪抱死出abs了，你改個更強的剎車車輪的效果還不是一樣讓車輪抱死，所以同樣是抱死剎車距離難道會不一樣？
6樓：Jaychristie
最簡單來說
剎車本質是動能轉化成熱能
剎車盤是儲熱容器
剎車片是轉化器
卡鉗活塞是為剎車片服務的
改善卡鉗活塞，理想狀態下，是可以提高能量轉化率的
7樓：
有用，但意義不大
不用那麼複雜的力學和ABS原理分析
改裝活塞卡鉗可以提高響應速度、腳感、散熱能力以及改變駕駛心理，綜合起來可以提高效能
但要真正實現本質提公升需要搭配輪胎、輪轂、懸掛等各項改裝
8樓：寂寞梧桐
不能，剎車是水桶效應，各部件均衡的，第一選擇還是公升級輪胎。有答友提到過，剎車規格是高於輪胎的。同尺寸，高型號級別，軟胎，優點是抓地好，噪音小，缺點是不耐磨，壽命短。
說說均衡。假設卡鉗做工不足，剎車踩到底，卡鉗滿負荷，輪子還在轉。如果卡鉗效能過剩，一剎車，四個輪子抱死，車是擦出去的。
還有均衡。前後剎車效能的均衡——前輪過剩，後輪不足，前輪抱死，甩尾，送命；後輪過剩，前輪不足，後輪抱死，甩頭，送命。
所以裡面的細節非常多，前後用什麼卡鉗，幾個活塞，多大磨片，留多少間隙，要考慮你的車長，車重，軸距，高度，舒適度，剎車習慣等各個方面，這僅僅是我想到的，汽車設計師必須顧及到更多的東西。
9樓：FHSS
沒用只要能讓輪胎抱死/觸發ABS，那麼你的剎車力已經足夠了。
更大的卡鉗和活塞唯一的作用就是能讓你以更快的速度停下來更多次，減少熱衰減，對停車距離沒有影響
10樓：佛系車手
優先改剎車幫浦，增加推力效果要明顯一些，在幫浦推力富餘情況下再改剎車系統其他配件，才會有比較好效果。
對於盤剎來說，首先得幫浦提供的推力要足夠，才能更好更大的油壓來推動卡鉗活塞，剎車力才能更大，如果在當前剎車系統推力堪用，甚至不足情況下，單純改大卡鉗，增多活塞數量，甚至適得其反，推不動。
所以優先是改剎車幫浦增加推力，其次才是改管路卡鉗等增加活塞數量增大剎車力，改鋼喉等減少熱衰效應。
最後剎車效果不僅僅單純取決於剎車系統，還和輪胎以及懸掛等息息相關。輪胎和減震懸掛不好，輪胎貼地抓地力不行，那麼剎車再好，也發揮有限。還有改動剎車勢必都會影響到abs介入，因為原廠abs是和當前剎車行程裡的剎車力曲線還有當前懸掛輪胎個路況抓地力做過調教的。
有的車abs總是介入過早或過晚，那就是調教的不好，你改了剎車會影響abs系統的判斷，會延遲或提前觸發abs。
11樓：站著吃酒的長衫客
最大制動力主要取決於你的輪胎與地面的附著力，而其設定閾值上限被ABS通過檢測輪胎滑移率控制著，換附著力更好的輪胎後你輪胎的滑移上限就提高了，可提供給車輛的制動力上限也就增大了。
而改卡鉗活塞或者制動盤頂多只能增強你制動的穩定性，制動力不容易衰退。所以從穩定性角度考慮的話的確能有所改善。當然，前提你買到的是真貨。
家用車改裝剎車有用嗎？
趙哪摸 我自己開致炫家用車 之前換過皮盤鋼喉有效果不過就那樣 之後還是忍不住剁手換的AP9444套裝 所以我推薦你不要走彎路直接買就完了 沒有花錢的不是真香 不過換卡鉗並不是以訛傳訛的剎車撞牆 換了卡鉗踩下去是很線性的踩下去非常有信心 螞蟻 如果目的是提公升家用車剎車效能，那本著少花錢做事實，個人理...
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