1樓：
整天坐國內一流專業賽車手開的車，來回答這個問題。
如果在市區，車很多的情況下，不會有太大區別，竄來竄去危險也不見得會更快。
但是如果是山路或者高速區別就很大了。賽車手對於車的理解和普通人是不一樣的，切彎的方式尤其。山路上賽車手可以找到最佳的入彎角度，加上對車效能的理解，限速15邁隨意開50問題不大。
高速上坐我朋友的車是最爽的，又快又穩，如果不是有別的車對比根本感覺不到其實已經開到90邁了...別人開90邁能感覺到車在晃，但是他就是能開很穩。賽車反應也比一般人快，警察看到他之前就先減速了，這麼開車多年，駕駛記錄依然很好。
當然真正開賽車在賽道上又不一樣了。賽車和普通街車的操作方式差別實在是太大，每次都聽的我一臉蒙蔽。
2樓：葉瑩
會不會飆車，真的是因人而異，車手在預判其他車的動態和對車輛的精準操控上肯定優於其他人，老司機不代表他在處理車輛出現意外後的反應速度和準確操作等同與車手，兩者沒有可比性
3樓：[已重置]
賽車和日常駕駛並不是一種狀態。 因為體會過極限的挑戰，所以在日常會更加知道一些邊界的位置，更加不會去觸碰。 在常規賽車訓練中，會有關於距離的控制和各種關於駕駛精準度的訓練，理論上確實有利於駕駛的精準性，但是常規市區駕駛，只要做到遵守規則，很多技能還是用不上的。
所以關於賽車運動的訓練在日常中，能讓你在任何時候心裡更有底，防患於未然才是最重要的體驗。
4樓：siegelion
曾經在貼吧裡看過乙個假設，貼主假設自己和萊科寧在紐博格林賽車，貼主golf gti，萊科寧golf tsi，問誰先到終點，如果給貼主上超跑是不是穩贏萊科寧。
我猜某些自持懂車的小夥伴認為問題一貼主可能贏，問題二貼主肯定贏。
而職業回答是，貼主肯定輸，只不過開golf可能完賽，而開超跑可能送命，對於不懂賽道駕駛的人來說，給他超跑無異於害他。
同樣還有人提問，說為什麼F1車手不在彎道漂移，GT賽事為什麼不漂移過彎一樣的問題，因為不打滑的時候過彎最快，這不是漂移賽，追求的是圈速，且先不提打滑燒胎費地盤最後能不能完賽的問題。
再說說普通人開車，我認識的很多人，至今無法區分前驅，後驅，四驅有什麼區別，至少在他們駕駛感受上，過彎一樣，加速一樣。實際上，你沒有開到車子過彎的極限，就體會不到有什麼區別，你不會覺得前驅轉向不足，後驅轉向過度，也很難在高速側滑和甩尾時控制好車身，至於四驅，drag race就能讓你看到他的實力，GTR不是最貴的，但同樣情況下一定是過彎最快的。
我的很多朋友換擋不看轉速，覺得沒必要，實際上比賽中，尤其是直線加速賽，什麼時候換擋，多高轉速切入，直接決定了能不能發揮車子的極限，以及在彎道前什麼地方剎車減到幾檔進彎，出彎油門的控制，路線的選擇都非常重要，對於普通人來說圈速提高幾秒，甚至是f1車手在乙個賽季超過幾輛車無關緊要，但在比賽中都是壯舉。
有人認為老司機技術一定好，普通人經過練習也不會比專業車手差，其實我覺得賽車玩到極致是一種藝術，需要天賦，需要達到人車合一的境界，全世界每一條賽道在你眼裡如同回家的路，閉著眼睛都能開到。f1車手在每次跑完，汽車工程師都會分析這幾圈的駕駛操作，你是否在出彎後全油門起步，是否達到該段的極速，剎車控制是否精準，有無打滑，等等都能反應你是否發揮了賽車的極限。
我想日常開車的人，不可能，也不需要這麼開，至於題主最後的問題，如果在可以不違法的情況下，車手以比賽對待，一定會贏。如果老司機有一輛兩秒破百，極速350的車（GTR，918，風之子，布加迪，法拉利之類），車手也有這麼一輛車，那麼無論是反應速度，還是對車的操控，老司機都會輸，如果你習慣了兩秒破百，極速能上300，看路上的街車就像是靜止的，超他們就像繞障。
---乙個只用鍵盤滑鼠開過車的小屁孩路過
5樓：will
刮蹭會少點，停車技術會好點，在社會道路上開車，拿到賽車執照時間比較長的或是從事賽事比較久的賽車手開車會很守規矩，但剛剛拿到賽車執照或是剛剛從事賽事活動的，比如說車友會、汽車廠商的試駕活動、改裝車俱樂部等，就會覺得自己開車你一般人要好，所以就會在社會道路上亂開，比如北京之前的二環十三郎，以及未被抓到或沒有被公開的那些人。
6樓：
我曾經是個鍵盤車手，自開啟上真車後車速就沒高過80，因我為無時無刻不在想剎車片和輪胎能不能抗的住。倒車時右後和正後小撞過，因為玩遊戲不需要看那裡。剛上路等紅燈停車時曾和前車零距離接觸了（不是追尾）,玩遊戲跟車落下的毛病，後來就再也不離前車那麼近了。
左右距離把握的很好，前後不行，挪車時有個空就能過，好幾次都是擦著兩邊鏡子穿過去的。平時開車換檔很快，這樣對車應該也是不好的。紅燈起步時會大油門衝出去。
至今不喜歡側方停車。發動機轉速一低就減檔，容不得一點抖動。估計隨著時間這些毛病都會一點一點消失了。
還有就是現在玩遊戲不會經常衝出賽道了，不那麼拼命了。
7樓：
有幸認識一位業餘賽車手。他自己也有與其他人合營一家卡丁車賽場。
有一次和他外出，航班取消，臨時改簽了一趟航班，需要很趕時間。找當地的朋友送，他提出他來開。然後那就是我目前為止最舒服的一次坐車體驗。
車是現代的Verna，手動的。全程非常穩，起步，換擋沒有頓挫感，車流中穿插如行雲流水一般。。。
我說，你的車技向神一般（與我相比）。
他說，別開玩笑了。我只是業餘的而已。。。
8樓：驕陽似我
單位乙個大哥，業餘玩賽車的，在省裡拿過冠軍，今年積極備戰北京的那個wrc吧，好像曾經跑過全國第八，後來賽事取消鬱悶壞了。不知道在大神看來算什麼級別，反正我們不敢跟人家得瑟。
坐過他的車，比我開的都安生，就是一穩當。上高速也不超速，一邊閒聊一邊開車，但是表針始終壓著120。車速不快，特別穩，用的時間還少。
他說他們那些人，都不在路上得瑟，沒意義……
9樓：魯超
賽車技術和停車關係不大，其他都有點關係。
這個問題有點類似：
職業羽毛球運動員在街邊和大媽打羽毛球是否能討其歡心？
有點無厘頭
10樓：視界
我覺得差距在於：
剎車點精確到不行不行的，轉向切彎的入彎角度和出彎路線也是精確的不行不行的，讓你去跑一次賽道，可能兩圈會差出十幾秒或30秒或一分？而專業賽車手，幾乎差的是0.1s或者0.
01s，看看F1排位賽吧，這就是差距了~你們的精確值差多少，你們的駕駛技術就差多少。。。人家是0.1，你是10，是100倍了？哈哈~
11樓：嘻嘻哈哈哈
坐過幾次賽車手開的車，題主的三個問題，答案是是是！開車快但感覺穩，比較小的距離能超車，第一次坐的時候覺得怕~她說別怕，確信的說那個距離能過！停車技術也比常人厲害，記得有次在火鍋店門口，大家都倒不進去的乙個位置，她一把進去了~從橙天嘉禾到我家，自己開差不多15分鐘到家，包括從地落車庫出來，她送過我一次，5分鐘~雖然坐旁邊我都不知道她怎麼開的。。。
12樓：周立炯
刮擦不刮擦不太確定，畢竟有時候刮擦不是你能控制的，也有旁邊車輛造成的！但是職業賽車會在車子失控的時候進行正確的補救，把車子拉回正常駕駛，而不會像普通人一樣一腳地板剎車隨便車子怎麼失控吧！至於題主說的20公里誰先到，肯定賽車手啊！
檔位的合理切換，彎道的走線，彎道降檔補油等等。。
13樓：大河馬
也許是我計程車坐的少，我就沒碰到過能開好手動擋的司機。他們幾乎都有提前進擋，拖擋的習慣，要麼頓挫，要麼加速無力。
如果不談違章，不談危險駕駛，經常賽道日的業餘愛好者都能把他們爆出翔。更何況是萬中挑一，天天艱苦訓練的專業車手。
14樓：無缺公子
認識一位賽車手鹿炳龍先生，他是參加拉力賽的，有很多時候我所在地車商做試駕也會邀約他來當試駕嘉賓，跟他溝通過，專業賽車手是有相應的技能，比如左腳剎車等。但是他也說過，專業賽車手平時開車很小心謹慎。因為賽場上和平時駕駛確實不一樣，簡單的事故也很慘烈，所以賽車手平時開車很小心謹慎。
不過，個人想法，雖然開車謹慎，但是也不可能100%避免事故，畢竟你小心，別人不一定小心，隻前有次開車，突然左邊的車蹭了我的左後門，駕駛人是個女的，她老公坐副駕，她告訴我就是因為她老公說該右轉要靠右，她看都沒看直接轉向，然後我就呵呵了……躺槍，沒有鄙視女司機的意思
15樓：
刮碰可不是單方面說了算的……
賽車手要是馬路上的司機當賽道上的對手來超車變道的話，反應跟不上的馬路殺手們分分鐘各種追尾刮蹭
16樓：飄盪的窩窩頭
嗯，可以這麼理解題主的問題：請問巔峰麥可喬丹和你們學校的體育老師（籃球專業）還有普通學生（籃球專業）打籃球誰厲害？投籃呢？過人呢？誰傳球傳的好？
17樓：
天氣好的時候看不出來太多差距，雪地就天壤之別了。
座標加拿大某大神冬天日常駕駛是開BRZ，從來都是關了Traction Control（全程關閉，從不開啟，不止是起步脫困），據他說冬季駕駛TCS嚴重擾亂自己的行車路線這樣很危險。
我和他的差距應該就是他關TCS人車合一，我關TCS上樹。
18樓：嶽磊
我覺得是計程車司機，因為路熟，而且知道哪些地方沒攝像頭。而賽車手在公路上開車一般都看得特彬彬有禮。至少是在那些街拍的鏡頭中。
19樓：
刮擦碰撞的概率會不會比一般人小？
我認為是的，賽車手天天幹的就是遊走在撞車與超車之間的事，他們知道如何避免發生事故。
停車技術是不是比一般人好？
我認為不一定，賽車手只負責更快跑到終點，至於停車，倒庫或者側方停車貌似不是他們的專長。
狹窄路面2車交叉通過速度是不是比一般人快？
我認為是的，參見第一條。
說白一點，跟教練或者熟練的計程車司機比起來，在對道路熟悉度一致的情況下，穿越市區，20KM路，有紅綠燈，確保安全的情況下，誰先到家？
毫無懸念賽車手先到家，尤其是彎道多的路段。
最後補充：把賽車手和出租司機、教練放在一起比是對這個群體的侮辱，就好像拿我和梅西比誰踢球踢的好，雖然我也踢了十幾年球了。業餘和專業的距離永遠差幾光年。
專業賽車手與非專業車手在駕駛技術能力上有哪些區別？
太空人愛超車 高票回答已經講解得很清晰了，先說觀點 職業運動員和普通人終究是存在差距的，這是不可逆的硬性指標。但在我看來，職業車手和業餘車手的最大不同在於，乙個是車隊給工資，另乙個是沒有工資，全靠自己的實力去拼，從這個角度上來看，兩者的實力差距其實並沒有想象的那麼大。職業車手是車手，業餘車手同樣也是...
賽車手在比賽時心裡都在想些什麼？戰術技巧還是些什麼？
ZPagan 如果在第一的話我會一直想 到底還有幾圈，我來之不易的冠軍一定要保住啊！在中間的話我會想 前面這是誰？喲，是這大哥，好超好超 喲，是這大哥，完了超不過了.在後面的話 能超幾個是幾個吧.老實講，開賽車絕對是注意力最集中的時候，腦子裡全是剎車點 入彎點 檔位 啥時候給油之類的，只有前不著村後...
賽車手玩賽車遊戲時感覺上與開真車有什麼區別？
猴與花果山 這裡有乙個誤區 其實現實中玩車是用腳的，空檔下飛車才是飄，很危險，但是你不空擋速度上不去，當一定車速的時候，離合器下去放空檔，此時車會甩開發動機的制動飛出去，速度更快，但是減速更危險，因為只靠剎車橡皮而不靠發動機了，或者你遇到危險要立即放開離合器。所以自動擋那些所謂雙離合都不是追求速度的...