1樓：
大眾都有自動落鎖，以前開斯柯達出過事故，氣囊彈開的撞擊強度後，車門鎖會自動解開方便開車門救援，然後全車所有燈光也會亮起警示周圍車輛。
lz撞一下就知道了。：）
2樓：陳懸
覺得自動落鎖有問題的同學開車的時候系安全帶嗎？
繫著安全帶臨時駐車的時候放在副駕駛和後座上的物品被開門拿起就跑不要太簡單啊！
失去物品還是小事,真在車速慢的時候竄上人來後悔就來不及了。
3樓：
之前聽說很多車在等紅綠燈時被人開車門搶包，可能是由於沒自動落鎖功能且忘了人工上鎖。
所以20公里自動落鎖的功能是非常好的。
4樓：勃多也結衣
車速二十落鎖，外面均不能開門，裡面正副駕駛均可開門，還可以解鎖，後面門裡面也不能開，方便做小孩。邏輯清晰完善，沒有衝突的地方。
5樓：葉歆昊
補充 @Vaster Yang 的答案。針對近幾年國內奧迪的車型（自己和朋友的車可以證實以下情況屬實），區分幾個邏輯，很容易就明白了。
1、中控鎖。設計目標：防盜防搶。中控鎖在司機側，按下中控鎖時，自動鎖住所有車門，車外無法開啟車門，車內某車門把手拉開時，自動解鎖並開啟車門。
6樓：EspadaD
中山三橋Tiguan自燃案中，的哥嘗試開啟車門救人，還搬來了石頭砸。但任憑他們怎麼砸，車門都砸不開。正常來說，車輛發生碰撞後車四門應該自動解鎖，可是車門卻緊緊鎖死。
駕駛員也是在甦醒後用機械方式開鎖開啟車門的。
Tiguan自燃大眾又出事了
目前看來就是怕事故後解鎖失效吧。正常情況下還是挺有用的。
7樓：大啊大黑熊
其實你提了幾個問題，來回是那幾個意思，我點對點回答一下：
1. 三個孩紙和車落鎖有什麼關係？三個和乙個的區別是什麼？
如果說是因為放不下三個安全座椅，那我覺得這個問題等同於你開5座車要載6個人一樣的問題，第一是法律不允許也不被建議的。 2. 救援問題，目前的車鎖熄火會自動解鎖，如果事故比較重大，已經不是車鎖的問題而是要砸窗甚至切割車架的需求了。
3. 設計車鎖還要考慮上車前的安全問題，設計師們太苦逼了，有自動落鎖是在能力範圍解決車本身可以解決的事。
4. 兒童鎖是乙個後車門撥動開關，開啟童鎖外開內不開，外開不需要用鑰匙。
綜上所述，我覺得車自動鎖本身沒有邏輯問題，當然我不否認它可以更好。
8樓：陌上花開
如果說車子有什麼設計讓我覺得很貼心，行車落鎖必須要算乙個。我家車子是行駛20碼自動落鎖。這個設計讓我乙個人去地下停車場取車出來時候多了很多安全感，不用擔心你在慢慢轉悠出停車場的時候被人拉車門。
這對獨自出門的女性太重要了。
另外還有一點，開車上高速的時候或者普通道路上高速行駛時，我總擔心車裡面人不小心拉了鎖門就開了，這種情況有可能是主動的（比如吵架慪氣），也許是被動的（包包袋子鉤到了），這時候門開了，不是要嚇得我混飛了。
為了杜絕這些情況存在，自動落鎖存在非常非常的貼心。
9樓：
一般情況下嚴重的交通事故發生時，比如氣囊彈出後，車門會自動解鎖。所以，題主的擔憂沒有道理。自動落鎖功能主要是防搶劫。
童鎖功能主要是防止在後座兒童解鎖開啟車門的。所以，加了童鎖之後，後車門只能從外面開啟。這和自動落鎖是重合的。
10樓：腦洞開發商
個人覺得完全沒有邏輯問題，本人駕齡三年半，覺得自動落鎖這個功能非常好，舉個例子，乙個馬大哈的人開一台沒有自動落鎖的車子，停車經常忘記鎖車，這時候問題就出來了，至於影響開門救援這個問題，樓上說的很對，一般都是車門變形或者被卡住，或者駕駛員對情況的掌控不理智，否則不會發生這種情況。
11樓：kiddgo
自動落鎖功能只不過是把從車內鎖門這件事兒從手動變成了自動而已，它的出現跟車門怎麼鎖怎麼開沒什麼關係，跟行車電腦的出現和車鎖機構從純機械結構變成電控結構有關係：有了這些才能實現自動落鎖。 題主糾結的問題其實是：
車門從內部鎖上之後怎麼一拉就開了連個保險都沒有一不小心開啟了人甩出去怎麼辦？請注意邏輯關係，這裡邊跟自動落鎖沒什麼關係，你手動落鎖也可能有這個問題。我的理解是，這個問題對於安全規範制定者和一部分汽車企業而言不存在安全隱患，理由題主自己都說了，安全帶安全座椅兒童鎖可以保證安全。
補充@Vastet Yang現在從車內解鎖開門基本三種設計，拉一下解鎖開門，拉兩下解鎖開門，開啟單獨的鎖止開關再拉一下開門。後兩種設計一定程度上還具有保險的功能，最後一種跟原來純機械結構的設計是一樣的。那是不是說使用第一種設計的汽車比二十年前的車還坑爹？
顯然不是。機械結構的門鎖設計之所以有這麼個保險開關，是因為就靠這個鎖門了，機械結構如果像現在的奧迪一樣只有個門把手連鎖都鎖不上。。。
自動落鎖唯一的安全隱患是在駕駛員非主動的情況下自動鎖止車門，一旦出事故救援從外部打不開車門。針對這個問題有些國家的法規要求有自動落鎖設計的車輛必須同時具備遭受碰撞自動解鎖的設計。這是邏輯。
12樓：
行車（車速超過某乙個數值）自動落鎖主要目的有兩個，乙個是防搶劫，乙個是保證行車過程中乘客安全（避免誤開門）。
至於題主提到的小孩乘坐的情況，按照常理應該都在後排，後排的車門和車窗可受司機側控制。
車門有童鎖，分電子和機械（題主提到的使用鑰匙開關即機械，出於成本考慮可能會考慮此種童鎖方案，電子童鎖則方便多了），童鎖按下之後後排車門即只能從外邊開啟；
車窗由「車窗禁止開關」控制，主要也是為小孩乘車安全而設計的。
交通事故達到碰撞級別的（安全氣囊彈出），一般都會有「碰撞解鎖」功能，保證門鎖第一時間解鎖；安全氣囊未彈出的情況下，只有靠乘客自己解鎖了，方式挺多的1.車內門把手解鎖（老款車可能得先拔起鎖栓）；2.中控解鎖；3.
具備行車自動落鎖功能的一般也會有停車自動解鎖（即熄火解鎖）拔下鑰匙即可解鎖。
13樓：
防盜，行車後很快落鎖，防止堵車和等紅綠燈時被拉門搶劫，可以起到一定的安全防範作用實際上我對這個功能是非常認同+喜歡的，因為家人親生經歷過類似的事情，雖然沒有遇到真正的危險，但是也嚇了一跳。
關於裝機之後的安全問題解決方案？
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