1樓：虎哥
怎麼說呢，因為你是實習生，有很大的不確定因素，在你結束實習以後會不會不在這家公司做了。日常工作基本上就是保養換件，但是你可以在工作之餘看看技術部是怎麼排故的，要有自己的排故思路，而不是一味的生搬硬套。做人呢靈活一點，這一行不像以前了，只要你肯學師傅們總會教你的。
多看多想多問，當然了學習的時候記得幫師傅們打打下手。
2樓：Jason
哈哈。知道理論與現實的差距，應試教育與社會生活的差距麼？
理論是，專業知識多牛 X，某某理論多麼精妙。
現實是，高樓大廈再怎麼巨集偉也是一磚一瓦蓋的，長征路再怎麼艱險也是一步一步走的。
現實中，更多的是實際的，枯燥的，血肉的東西。想應用上你在學校學到的「高層知識」，首先，要有前期很多，很長的鋪墊。其次，用上的機會次數也不多。除非你在研發或者設計崗位。
題外話。。。我專業是某某工程，畢業後工作的第乙份任務是擰螺栓。。。足足擰了3月，之後才慢慢的開始用到專業知識，跳槽幾次崗位後才感覺自己幹的本專業
3樓：過客
我也是這種感覺，最近準備換個崗位，我認為其實就是進入了乙個瓶頸期，另外主要是4s店的風氣也不是很好，有些東西你是沒有資格去做了，4s店論資排輩思想很嚴重，還有確定工資的不是你的知識水平，而是從業年限。
4樓：猛然一囧
利益相關，本人早已退出汽車行業，大哥仍在經營一家自主品牌4S店，所以汽車行業動向也能知悉一二…
不要急，時間長了你就會發現…你在學校裡在那本幾年前編譯的教科書裡學到的知識確實一點都用不上…技術的發展比教科書的更新要快（打死Alto激進技術標桿）除了一些原理類的，其他忘記也罷
請付下身去，不要飄著
另外在4S店裡，實習生想混就是免費或者廉價勞動力，想學習的倒是往往過得挺自在…
另外汽車零售售後行業基本夕陽產業，利潤比絕大多數人想象的要低的低的低的低（單車利潤三位數你信不信）豪車除外，廠家的各種考核檢查暗訪搞得人心力交瘁（吃拿卡要的第三方是我最嚮往的工作）
另外如果還是想學到什麼的話，從服務顧問做起，學會經營人脈比學技術難的多，但卻可以用一輩子
5樓：吃雞老哥
耐心點，技術活不會一上來就讓你這剛入職的幹，很多單位都是這樣。我在國企，入職三年一直幹的不痛不癢的事，直到第四年乙個老師傅要退休了，我立馬補上，一下就不一樣了。簡單的說就是這樣。
多點耐心，先把簡單的事幹好。
6樓：日期
這個東西有理論學習和沒理論學習是倆個概念。 只能說你會提公升的很快。 你只是看見了幹活沒有看見排除故障的過程。 他們不說不代表你不用去想
7樓：學不可以己
剛開始是這樣的，肯定是從最簡單的保養活幹起，別小看保養活，也有技術含量的，而且是有保養活做好了，才能接觸更層次的技術活，而且現在車輛以養代修，保養業務是維修站的主要業務。耐心點，小夥子。
8樓：wyman lei
來來來，我來問你幾個問題看你學到了什麼
1，曲軸感應器最重要的兩個作用是什麼?
2，汽車上有什麼電磁閥是常開（normally open）?
3，下面電路圖中的吹風風扇（blower）是正電控制還是負極控制?理由?
9樓：gene
好高騖遠，發動機故障你懂多少，機械診斷和控制資料流診斷你搞過多少？你看得懂前氧後氧波形差異代表什麼？前氧對DME影響導致的噴油量誤計算啦？
你就是做保養，也涉及到機油油壓對機油測量的影響。
剛實習就發動機診斷，你就在4S店正常起飛啦？
10樓：飛奔的佩琪
4S店就這樣，我之前在大修廠三年時間學會了機修的大部分東西，但是不會自己排除故障，所以想著來了4S店會好一點。現在三個月了，除了索賠，保養，和事故，沒別的。有點不想做了，準備還去大修廠做！
其實你如果只是想有乙個穩定的工作在服務站比在大修廠好的多，至少制度各方面健全。修理廠沒有假期，沒有五險一金。工資也不高。修車很雜。但是學東西多。
我不是對服務站有偏見，如果真的在服務站呆著，能去合資車不去中國產車。能去高階車，別走低端車。真的，去維修廠就無所謂了，
11樓：
我之前在4s做的時候，車間裡是有分技術等級的。
實習生，小工3、2、1，中工3、2、1，大工。
中2、1就可以擔任班組長，大工可以擔任車間主管或者車間經理。
隨著級別提高，可以參加的培訓也隨之增多，知識面會更廣，工資也會提高。有點像打怪公升級的模式。
至於拆換件模式，現在的汽車都在往高整合度的方向發展，能拆修的件是越來越少了，只要知道故障現象對應的是哪個件壞了，直接換就是了。
故障判斷向來都是件需要經驗及知識的活。當年我剛從學校出來，帶著在學校裡的知識及經驗，還有自己翻閱各種書籍（類似某某車型故障大全，那時候網上找東西還不是那麼的方便），以為自己進了4s店就能游刃有餘迅速晉公升。殊不知還沒幾天就被各位小工的修車技術碾壓，無論是動手能力還是知識面，因為在店裡的工作經驗非常豐富。
做不來的就要問，貿貿然動手修壞了是要丟飯碗的。
不知道你所在的4s是個怎樣的晉公升及培訓模式，如果沒有這些職業規劃的話，可以考慮換別的品牌來做。
12樓：
難不成還把客戶的車當場搞壞了讓你練練手？
知識儲備就是為了在用得上的時候，總不至於哪天來個故障車，啥也不懂的站班長、師傅跟前兩眼一抹黑吧。
換火花塞，起碼也要知道火花塞屬於發動機的幾大系統中的哪個、幹什麼用的吧。
去4S店做保養，怎麼防止被坑？
仲夏南梔 防止被坑最好的方法就是自己懂。多少公里，多長時間，以及少數特殊情況，比如個人開車風格粗放，剎車片剎車盤磨損過快，有可能沒到里程就要更換。或者長期跑長途跑高速，發動機長時間高速運轉，機油更換時間也會提前，自己心裡有個大概的數，別人提醒你該做了你也大概知道咋回事。現在很多人覺得去4S店保養就是...
汽車保養必須去4s店嗎？去外面的汽修店可不可以？
劍指蒼穹 當然可以，不過建議選擇好一點的汽修店，能開發票的那種，正規一點的，車輛如果還沒過保，如遇到質量問題的，可以憑藉保養記錄去4s店保修的 舊喇叭 保修期內，建議在4S店做保養和維修，因為如果去了其他地方，一旦出了問題4S是會拒絕保修的。當然也有的4S店會承認一些有資質的汽修店，但需要提供一些手...
去吉利4s店做個普通保養花九百多貴嗎？
秋天的樹 當然貴！吉利雖然車便宜，但是保養費標準已經趕超合資！吉利博越常規保養800多，我表哥70萬的PRADO，4.0排量，常規保養5 600，朋友的豐田，常規4 500！ 耀灑脫 1.普通保養，一般都是換機油濾芯，機油，我的豐田CAMRY，一次保養大概是500，沒超過七百。所以九百貴不貴，相對豐...