1樓：申朕
類似於汽車中的布加迪
就是純粹的車廠炫技和營銷手段的產物
nb是真nb
但是就像大家說的
造一台全世界銷量第一的車並不比造一台全世界最快的車容易噱頭大於實際意義吧
所以大部分廠家沒有跟進
2樓：Husky大衛
因為沒必要啊。
H2R就是川崎作為炫技和吸引眼球推出的乙個產品，噱頭大於實用，但其宣傳效果是槓槓的，這一點就夠了。
H2/H2R的長軸距決定了其屬於跑旅而非仿賽。而作為跑旅日常中大部分效能也是過剩的，但逼格滿滿！
至於其他廠為什麼不跟進…因為其他廠要麼市場份額比川崎強（大概除了鈴木），尤其跑旅這一塊；要麼有自己的特色（MV Agusta/Ducati之流），完全沒必要去花額外的精力做昂貴的宣傳。
貌似渦輪隼快出了呢。
3樓：Sean
因為研發成本回不來，投入與回報不成正比，往民用走，400和1000賺錢，連經典的600都被捨去，往賽用走，把錢投在廠車上豈不更好，幹嘛去研究H2R這種車，當然如不差錢的寶馬會做hp4這種車。
4樓：Hanson
我不知道原馬力多少，但是310匹的馬力，對於電單車來說，是相當高了。別說電單車，就是汽車，310匹都屬於效能車甚至高效能車的範圍了。
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