1樓：小馬甲
途安車主，開了6萬多公里了，座椅舒服程度其實不高，只是坐姿高。最氣人的是每次上車大腿都會蹭到調節高度的那個把手，導致開幾次就要重新調整座椅高度。
當然坐姿高這點確實爽，比很多躺著開的舒服多了
2樓：PhilipY
開過的車多是8萬到10來萬的家用車，二三代FIT，凱越，陽光，致炫，新老明銳，昂克賽拉，老馬3，老軒逸，老鋒範，老科魯茲，3008，老花冠，………
最難忘就是騏達的座椅！2023年出的這一代騏達，最低配的織布座椅，手感細，坐上去整個背部都非常貼合，那個腰部支撐，簡直是精準按人體最舒適的弧度設定…
此外，前段時間陪朋友選20萬左右的SUV，在別克展廳坐了下昂科威20T低配駕駛座，也是印象深刻的柔軟舒適，甚至決定了朋友選定昂科威。
3樓：老頑童
Buick 的老款GL8，座位寬大舒適，軟硬適中，包圍感好，耐操耐用。放倒就是沙發床，湊合下的話，完全可以不用住旅館。跑長途無出其右。
4樓：鄧較瘦
別無他選，Pajero047上面兩個前排座椅，看上去平平無奇，還有點醜是吧？
實情這是一對氣壓減震座椅。
軟硬無級可調。
每一種路況的震動頻率都可以有效抵消，特別是跑長波起伏特別大的路面時，把阻尼調到最軟，座椅跟車身的起伏是相反的，第一次坐的人會直接嚇一跳，以為車要斷開，知道什麼回事之後就大呼過癮。
跑鋪裝路面可以把氣壓減震鎖死，避免多餘的搖搖晃晃。
主副駕座椅都有這個功能。這個減震系統還是終生免維護的，你體重多麼驚人都不怕把它搞壞。
而且坐姿比較挺直，自然，開長途非常的舒服。
可惜現在這種機械減震座椅已經在乘用車上成為絕唱。在美國，重型卡車上的減震座椅還進化到主動式電子控制，除了上下兩個維度的震動，連左右和前後仰角的高頻劇烈震動都可以消減，這真是商用車司機之福。
最後補充一下，比途安舒服的車真的非常多，不過具體還要看個人的體型和身高，最重要還是學會找到正確的坐姿。
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